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„Opel 18/50 PS“ – Versionsunterschied

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K →‎Geschichte und Technik: Torpedo_(Automobilbauart)
 
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{{Infobox PKW-Modell
{{Auto
| Marke = [[Opel]]
|nome=Opel 45PS
| Modell = 18/50 PS
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| Bild zeigt =
|bandiera=Flag of Germany.svg
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| von = 1916
|costruttore=Opel
| bis = 1920
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| Klasse = [[Oberklasse]]
|tipo=phaeton
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Landaulet]]
|inizio_produzione=1909
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />4,7 Liter (41 kW)
|antenata=Opel 30PS (1904)
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|fine_produzione=1914
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| Radstand = 3515
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
| Gewicht = Fahrgestell: 1150
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| Vorgänger = [[Opel 20/45 PS]]
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▲|erede Nachfolger = [[Opel 21/55 PS]]
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}}
|passo=3.170-3.633
Der '''Opel 18/50 PS''' war ein PKW der [[Oberklasse]], den die [[Opel|Adam Opel KG]] von 1916 bis 1920 als Nachfolger des [[Opel 20/45 PS|Modells 20/45 PS]] baute.
|peso=chassis:1.000-1.300
<!-- Sezione altro -->
|altre_versioni=[[torpedo]]<br>[[limousine]]<br>[[landaulet]]<br>[[coupé]]
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}}La '''45PS''' era una famiglia di [[autovettura|autovetture]] di lusso prodotte dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Opel]] dal [[1909]] al [[1914]].
 
== ProfiloGeschichte eund storiaTechnik ==
Der 18/50 PS entsprach im Wesentlichen dem Vorgängermodell 20/45, hatte aber einen kleineren, doch stärkeren Motor.
 
Dieser Motor war ein [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuerten]] [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Blockmotor]], jedoch mit zunächst nur noch 4676&nbsp;cm³ Hubraum. Später stieg der Hubraum auf 4705&nbsp;cm³. Die Leistung wird für beide Varianten mit 56&nbsp;PS (41&nbsp;kW) bei 1500/min. angegeben. Der Motor war wassergekühlt; für den Kühlwasserumlauf sorgte eine Zentrifugalpumpe. Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein manuelles Vierganggetriebe und eine [[Kardanwelle]] an die Hinterachse weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 85&nbsp;km/h.
A metà circa del 1909, la Opel lanciò il primo di una serie di modelli di lusso destinata a raccogliere inizialmente l'eredità della precedente famiglia di vetture, la [[Opel 30PS (1904)|30PS]], ma in seguito anche quella della meno costosa [[Opel 15/24 PS e 16/35 PS#La 16/35 PS|16/35 PS]].<br>
Si trattò quindi di una famiglia di vetture di un certo peso nei primi anni della storia della Casa di [[Rüsselsheim]], poichè andava ad influenzare la sua intera gamma di lusso, che se inizialmente era costituita da tre sottofasce, dal 1909 in poi sarebbe stata costituita solo da due sottofasce, identificate da due piccole famiglie di vetture: da una parte vi era il piccolo gruppetto formato dai modelli [[Opel 24/50 PS e 25/55 PS|24/50 PS e 25/55 PS]], i più costosi della fascia di lusso, mentre dall'altra parte vi erano i modelli appartenenti alla famiglia 45PS, meno costosi (anche se pur sempre assai impegnativi dal punto di vista economico).<br>
 
Wie beim Vorgänger, waren am Stahlblech-U-Profilrahmen die beiden Starrachsen an dreiviertelelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Betriebsbremse war eine Innenbackenbremse, die auf die Kardanwelle wirkte. Die Handbremse war als Trommelbremse an den Hinterrädern ausgeführt.
=== La 21/45 PS ===
 
Der Wagen war als viersitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Doppelphaeton]], ebensolcher [[Torpedo_(Automobilbauart)|Torpedo]], als viertürige [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]] oder als ebensolches [[Landaulet]] erhältlich.
La '''21/45 PS''' fu il primo modello appartenente alla famiglia 45PS ad essere lanciato sul mercato: siamo nel 1909, la nuova vettura va a raccogliere il testimone della precedente [[Opel 30PS (1904)#La 18/30 PS|18/30 PS]] e lo fa con un modello più moderno ed evoluto: riprendendo la stessa architettura telaistica e le stesse carrozzerie del modello precedente, la 21/45 PS venne equipaggiata da un nuovo [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] che conservò la stessa struttura a cilindri accoppiati dei modelli precedenti. La [[cilindrata]], però, salì a 5322 [[centimetro cubo|cc]]. La [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era a valvole laterali, con raffreddamento ad [[acqua]] e la [[ptenza (fisica)|potenza]] massima era di 45 [[cavallo vapore|CV]] a 1500 giri/min.<br>
La 21/45 PS, in grado di raggiungere una velocità massima di 80 km/h, fu prodotta fino alla fine del 1909.
 
Die Fertigung des 18/50 PS wurde erst 1920 eingestellt. Da war der Nachfolger [[Opel 21/55 PS|21/55 PS]] schon auf dem Markt.
=== La 18/40 PS ===
 
== Literatur ==
Il successo solo parziale della 21/45 PS indusse la Casa a trovarle una sostituta che fosse meno costosa e che andasse quindi a raccogliere l'eredità soprattutto della 16/35 PS, da poco uscita di produzione. Fu così che si dovette rivedere il programma produttivo della Casa, fatto che causò un ritardo nel lancio del nuovo modello: perciò, solo nel [[1912]], fu lanciata la '''18/40 PS''', una vettura che, assieme ad un motore a 4 cilindri accoppiati, della cilindrata di 4676 cc, sposa una potenza massima di 45 CV che tre anni prima veniva erogata da un modello di cilindrata superiore, la 21/45 PS. In questo modo, si aveva una vettura meno impegnativa nei costi di gestione, ma prestante quanto una vettura di livello superiore.<br>
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1885–1920.'' Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 281–299.
Piccole differenze anche nelle [[sospensione (meccanica)|sospensioni]], non più a balestre semiellittiche, ma a balestre a tre quarti.<br>
Le prestazioni erano le stesse di quelle della 21/45 PS.<br>
Era disponibile nelle carrozzerie landaulet, limousine e in una particolare [[torpedo]] con caratteristiche da double-phaeton.<br>
La 18/40 PS fu tolta di produzione all'inizio del [[1914]].
 
{{Navigationsleiste Opelmodelle}}
=== La 20/45 PS ===
{{SORTIERUNG:Opel #::18/50 PS}}
 
[[Kategorie:Opel-Automobil|#::18/50 PS]]
Durante quasi tutto il 1914, dopo l'uscita di produzione della 18/40 PS, fu commercializzata la 20/45 PS, che proponeva alcune novità, tra cui un nuovo 4 cilindri da 5022 cc, in grado di erogare 50 CV di potenza massima a 1500 giri/min. Trasmissione e telaio, con relative soluzione tecniche, ripresero quelle della 18/40 PS. La velocità massima era di oltre 80 km/h.<br>
[[Kategorie:Tourenwagen]]
La 20/45 PS fu tolta di produzione alla fine dello stesso anno.
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
 
[[Kategorie:Landaulet]]
=== La 18/50 PS ===
 
Con l'uscita di produzione della 20/45 PS ed il contemporaneo scoppio della [[Prima Guerra Mondiale]], la Casa di Rüsselsheim si trovò in difficoltà nel mandare avanti il suo programma produttivo, che subì nuovi rallentamenti.<br>
Fu infatti solo nel [[1916]] che il nuovo modello fu lanciato: con la '''18/50 PS''' si tornò alle sospensioni a balestre semiellittiche, ma soprattutto il motore fu rivisto, passando da 4676 a 4705 cc, un lievissimo aumento di cilindrata per un deciso aumento di potenza massima, la quale salì a 56 CV a 1500 giri/min.<br>
Anche le prestazioni subirono un leggero miglioramento: la velocità massima salì a 85 km/h.<br>
La vettura così rinnovata prese il nome di '''18/50 PS''' e fu prodotta fino al 1920: fu anche l'ultimo modello della famiglia 45PS ad essere tolto di produzione, nonchè il più longevo.<br>
L'intera famiglia della 45PS fu in seguito sostituita dalla [[Opel 21/55 PS|21/55 PS]].
 
== Voci correlate ==
 
*[[Opel]]
 
{{Opel}}
{{automobili}}
{{Portale|trasporti}}
 
[[Categoria:Automobili Opel|45]]
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