„Delaware Memorial Bridge“ – Versionsunterschied

|MAUT=4 [[US-Dollar]] in Richtung PennsylvaniaDelaware

|POSKARTE=USA

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Die '''Delaware Memorial Bridge''' ist eine [[Autobahnbrücke]], die aus zwei nebeneinander stehenden [[Hängebrücke]]n besteht und den [[Interstate 295 (Delaware-New Jersey)|Interstate I-295]] zusammen mit dem [[U.S. Highway 40]] von [[New Jersey]] über den [[Delaware River]] nach [[Delaware]] führt. Die Brücke trägt ihren Namen in Erinnerungen an die Gefallenen beider Staaten aus den folgenden Kriegen: [[Zweiter Weltkrieg]], [[Korea-Krieg]], [[Vietnamkrieg]], [[Operation Desert Storm]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.drba.net/delawarememorialbridge.aspx | titel=Delaware Memorial Bridge | werk= | autor= | hrsg=Delaware River and Bay Authority | datum= | zugriff=2013-05-19| sprache=englisch| archiv-url=https://web.archive.org/web/20111214083555/http://www.drba.net/DelawareMemorialBridge.aspx| archiv-datum=2011-12-14| offline=ja| archiv-bot=2023-04-09 23:59:20 InternetArchiveBot}}</ref>

Bereits in den 20er Jahren bestand der Wunsch der lokalen Bevölkerung nach einer Brücke zwischen South New Jersey und der Region [[Wilmington (Delaware)|Wilmington]]–[[New Castle (Delaware)]] in Delaware. Nachdem 1926 die [[Benjamin Franklin Bridge]] eröffnet wurdeworden war, schien ein solches Bauwerk erst recht machbar. 1926 wurde als Übergangslösung eine [[Fähre|Fährverbindung]] zwischen [[Pennsville (New Jersey)]] und [[New Castle (Delaware)]] eingerichtet. Die Pläne einer Brücke wurden vorerst von zwei Seiten bekämpft: die Hafenbehörde von [[Philadelphia]] und lokale Handelsorganisationen befürchtete ein Hindernis für die Schifffahrt und das [[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten|Kriegsministerium]] befürchtete, dass im Kriegsfall die Brücke Ziel von Angriffen sein könnte und im Falle einer Zerstörung den Zugang zu den flussaufwärts liegenden [[Philadelphia Navy Yard]] abschneiden könnte.

Als der Verkehr nach dem Zweiten Weltkrieg sprunghaft zunahm und zu stundenlangen Staus vor der Fähre führte, sahen die Behörden schließlich ein, dass die Brücke eine Notwendigkeit ist, so dass der [[Kongress der Vereinigten Staaten|Kongress]] 1946 in den Bau der Brücke einwilligte.<ref name="phil"/>

Die Brücke wurde von [[Othmar Ammann]] entworfen und von der [[American Bridge Company]] erbaut. Baubeginn war am 1. Februar 1949, die Eröffnung am 16. August 1951. Die Baukosten beliefen sich auf 44 Millionen US-Dollar. Sie ist den im Zweiten Weltkrieg Gefallenen beider angrenzenden Staaten gewidmet.

Die Hängebrücke ist 3281&nbsp;Meter, mit den Zufahrtsrampen ungefähr vier Kilometer lang. Die [[Pylon (Brückenbau)|Pylone]] sind 127&nbsp;Meter hoch und tragen mit zwei 1250&nbsp;Meter langen [[Tragkabel]] den [[Versteifungsträger]] auf einer Höhe von 57&nbsp;Metern. Die Tragkabel sind 50&nbsp;cm dickstark. Jedes Kabel besteht aus 19 Litzen, die jejeweils aus 436 Drähten bestehen,mit dieeiner Drahtstärke von 4,7&nbsp;mm dick sindbestehen. Im Gesamten wurden ungefähr 20'.000&nbsp;Kilometer Draht im [[Luftspinnverfahren]] versponnen.

Die Fundamente der Pylone haben eine Grundfläche von ungefähr 30&nbsp;x65×&nbsp;65&nbsp;Meter. Die Fundamente bestehen aus [[Senkkasten]], die ungefähr dreissigdreißig Meter tief in den Grund versenkt wurden und mit je mit 27.000&nbsp;Tonnen befülltBeton gefüllt wurden. Das Betonieren dauerte sieben Tage und war damals der längste ununterbrochene Betoniervorgang der Geschichte. Die [[Ankerblock|Ankerblöcke]] bestehen je aus 23.200&nbsp;Tonnen Beton. Sie wurden hinter einem 30&nbsp;x×&nbsp;70&nbsp;Meter messenden und 20&nbsp;Meter tiefen [[Kofferdamm (Wasserbau)|Kofferdamm]] errichtet.<ref name="phil"/>

Die vier FahrbahnenFahrstreifen der ersten Brücke wurden schnell zu knapp für den Verkehr. Bereits ein Jahr nach der Eröffnung wurden mehr als doppelt so viele Fahrzeuge gezählt, als vorausberechnet wurdenwurde. Statt der vorgesehenen jährlichen 3,6 Mio. Fahrzeuge benutzten 1952 bereits 6,7 Mio. Fahrzeuge die Brücke und in den 60er Jahren waren es sogar mehr als 15 Mio., so dass beschlossen wurde, eine zweite Brücke nebennördlich der erstenbestehenden zu bauen.

Der Bau begann im Sommer 1964. Bis auf wenige Details wurde die Brücke gleich ausgeführt wie die erste, einzig die FahrbahnenFahrstreifen wurden statt 3,65&nbsp;m neu 4&nbsp;m breit gebaut, um den neuen breiteren Automodellen gerecht zu werden. Weiter wurde eine Signalanlage installiert, welcher erlaubt, SpurenStreifen zu sperren oder für den Gegenverkehr freizugeben. Die Baukosten beliefen sich auf 77 Millionen US-Dollar. Die Brücke wurde am 12. September 1968 eröffnet. Sie ist den im Koreakrieg und Vietnamkrieg Gefallenen beider angrenzenden Staaten gewidmet.

Nach der Eröffnung der zweiten Brücke wurde die erste Brücke für Unterhaltsarbeiten geschlossen, bei denen die Mittelleitplanke entfernt wurde und die FahrspurenFahrstreifen verbreitert wurden. Am 29. Dezember 1969 war die erste Brücke wieder in Betrieb. Sie führt den Verkehr Richtung Norden, während die zweite Brücke den Verkehr Richtung Süden führt.

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<references />

[[Kategorie:AutobahnbrückeErbaut in den 1950er Jahren]]