Diferencia entre revisiones de «Ricardo Tormo»
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Línea 91:
Con el objetivo de preparar el debut en el Campeonato del Mundo, el equipo planeó participar en la primera ronda en Misano, Italia. Sin embargo, enfrentaron dificultades logísticas y condiciones climáticas adversas durante los entrenamientos, lo que impidió ajustar adecuadamente las motos. En la carrera, Tormo se vio obligado a abandonar debido a problemas mecánicos cuando rodaba en segunda posición, mientras que "Aspar" finalizó séptimo.
Antes del Gran Premio de España en el Jarama, el equipo decidió realizar pruebas adicionales para mejorar el rendimiento de las motocicletas
Durante estas pruebas en abril de 1984, Ricardo Tormo sufrió un grave accidente. Mientras rodaba a más de 160 kilómetros por hora, un vehículo Simca 1200 ajeno al equipo ingresó inesperadamente en la zona donde se realizaban los ensayos. La colisión resultante causó lesiones severas a Tormo. Este accidente puso fin a su carrera como piloto profesional.
En palabras de Tormo:<blockquote>Tombas me comentó que la moto tenía un fallo de carburación que en el banco de pruebas no se podía subsanar, por lo que en fábrica se tomó la decisión de probarla en un polígono industrial de Martorellas que está junto a Derbi. Estábamos todos tan ilusionados, que decidimos rodar un poco para encontrar la carburación idónea. En otras muchas ocasiones en Derbi ya se habían realizado pruebas en aquel polígono, por lo que no era la primera vez que se rodaba allí. Estaba toda la plantilla del equipo de carreras y se tomaron todo tipo de precauciones, pero por desgracia no fueron las suficientes, y en la tercera pasada por una recta y cuando iba a 160 kilómetros por hora, de pronto me encontré con un coche en mi trayectoria. Traté de esquivarlo, pero no pude, aunque sí eludí el darle de lleno, fue imposible evitar la colisión del lateral derecho de mi moto con la parte frontal del coche (era un Simca 1200). El impacto fue brutal y yo salí despedido a más de cuarenta metros del lugar del accidente, según el atestado que se hizo posteriormente.<ref name=":0" /></blockquote>Tras el accidente, fue trasladado de urgencia a la Residencia "Valle de Hebrón", donde fue sometido a una intervención quirúrgica de más de ocho horas. Este accidente marcó el final de su carrera como piloto profesional.
Una vez finalizada la intervención, el doctor Fisas, jefe del equipo quirúrgico, proporcionó el siguiente parte médico:<blockquote>Ricardo Tormo Blaya ingresó a las 21 horas de ayer, presentando las siguientes lesiones, producidas por un accidente de moto en carretera: shock traumático, fractura abierta del fémur derecho, con lesión de la arteria y vena femorales, parálisis del nervio ciático interno y externo, atricción masiva de partes blandas; fractura abierta del húmero derecho, fractura abierta de tibia izquierda, fractura del cuello del fémur derecho, fracturas menores, heridas, contusiones y erosiones varias.<ref>{{Cita noticia|título=El drama de un campeón|url=https://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1984/04/26/MD19840426-028.pdf|fecha=26 de abril de 1984|periódico=Mundo deportivo|página=28}}</ref></blockquote>El pronóstico era gravísimo, especialmente en cuanto a la conservación de la extremidad inferior derecha. Tras estabilizar el shock, la lesión en el muslo derecho fue tratada quirúrgicamente mediante la reparación de los vasos femorales, fijación de la fractura con medios externos y reconstrucción de las partes blandas. El resto de las lesiones fueron tratadas provisionalmente por medios no invasivos.
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