René Arnoux

René Arnoux
Arnoux en 2008.
Datos personales
Nombre	René Alexandre Arnoux
Nacionalidad	Francés
Nacimiento	4 de julio de 1948 (76 años) Pontcharra, Isère, Francia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Martini, Surtees, Renault, Ferrari y Ligier
Años	1978-1989
Carreras	165 (149)
Victorias	7
Podios	22
Poles	18
Vueltas rápidas	12
Títulos	0

René Alexandre Arnoux (Pontcharra, Isère, Francia; 4 de julio de 1948)​ es un expiloto de automovilismo francés. Participó en Fórmula 1 durante las temporadas de 1978 a 1989, destacándose como piloto de Renault, Ferrari y Ligier. Logró siete victorias, 22 podios y 18 pole positions. Además, resultó tercero en el campeonato 1983, y sexto en 1980, 1982 y 1984. Es el piloto que más veces corrió en la historia con el motor turbo, por lo cual tiene un protagonismo fundamental en Fórmula 1.

Biografía

Campeón de la Fórmula 2 europea en 1977, René Arnoux ascendió a la Fórmula 1 en 1978, con el equipo francés Martini propiedad de Tico Martini. Arnoux no fue capaz demostrar su valía en un equipo con recursos insuficientes para figurar en el alto escalafón de este deporte. Martini abandonó la Fórmula 1 en el transcurso de la temporada, tras quedarse sin dinero. Arnoux encontró refugio al final de temporada en el equipo Surtees, pero se encontró de nuevo en un equipo modesto.

Renault RS01 (1979) exhibido por René Arnoux en 2007.

Arnoux se unió al equipo de Renault en 1979, donde permaneció durante tres años. Durante esos años se recuerda una feroz batalla con Gilles Villeneuve por el segundo puesto en las últimas vueltas del Gran Premio de Francia de 1979, una batalla tan espectacular que eclipsó la primera victoria de Renault como equipo constructor en un Gran Premio, por parte de su compañero de equipo Jean-Pierre Jabouille. El duelo con Villeneuve quedó en la historia como uno de los grandes momentos de la Fórmula 1, con los autos tocándose la ruedas en varias ocasiones, y sin que ninguno de los dos pilotos se sintiera afectado por ello.

En la temporada de 1980, Arnoux consiguió sus dos primeras victorias en Fórmula 1, al imponerse en Brasil​ y Sudáfrica, pero la falta de fiabilidad de su coche le impidió participar en la lucha por el título mundial, a pesar de que conseguir tres pole positions. La situación de Arnoux se complicó en 1981 con la llegada del francés Alain Prost a Renault. Arnoux era claramente el segundo piloto al lado de la naciente estrella Alain Prost. Inevitablemente su rivalidad en la pista estalló fuera de ella y la relación entre los dos pilotos se deterioró, dividiendo al mundo del deporte francés. El conflicto alcanzó la cima en el Gran Premio de Francia de 1982 en el circuito de Le Castellet. Los dos pilotos consiguieron el primer doblete en la historia de Renault en la Fórmula 1, con Arnoux finalizando por delante de Prost. Prost estaba furioso, en vista de que su compañero de equipo no había seguido las órdenes de equipo acordadas antes de la carrera, según las cuales debía haber cedido la victoria a Prost, que estaba mejor situado en el campeonato. Arnoux constestó que no había recibido órdenes antes de la carrera y que por tanto era libre de hacer su propia carrera. Consiguió otra victoria en el Gran Premio de Italia al final de la temporada, y tuvo la fortuna de escapar de un accidente a alta velocidad debido a un fallo en los frenos al final de una larga recta en el circuito del Gran Premio de los Países Bajos.

Ferrari 126 C3 (1983) de Arnoux.

La relación entre Prost y Arnoux se volvió insostenible, y Arnoux dejó Renault al finalizar la temporada de 1982 para unirse a Ferrari. Durante esos años era frecuente que iniciara en la pole position o entre los primeros lugares de la clasificación. En 1983 ganó los Grandes Premios de Canadá, Alemania y Holanda y estuvo en la lucha por el título mundial durante gran parte de la temporada, pero quedó detrás de sus rivales Prost y Nelson Piquet en la disputa del campeonato. Después de una exitosa segunda temporada en Ferrari, durante la que fue progresivamente eclipsado por su nuevo compañero de equipo Michele Alboreto, Arnoux salió del equipo inesperadamente tras el primer Gran Premio de la temporada de 1985, el Gran Premio de Brasil.​

Sin volante durante la mayor parte de la temporada de 1985, Arnoux retornó a la Fórmula 1 en 1986 con el equipo Ligier, donde tuvo un buen rendimiento. Sin embargo, a pesar de mantener su motivación, Ligier no era competitivo y Arnoux pasó tres temporadas en la parte trasera de la parrilla antes de abandonar la Fórmula 1 en la temporada de 1989. El final de su carrera profesional fue muy controvertido, fue acusado frecuentemente de bloquear a coches más rápidos durante las clasificaciones y cuando era doblado. Terminó su carrera profesional con un total de 181 puntos.

Desde entonces René Arnoux ha puesto en marcha un negocio de karting en pista cubierta denominado Kart'in, que consta de cuatro circuitos en Francia: dos en el área de París, uno en las afueras de Lyon y otro cerca de Marsella. Asimismo dirige dos fábricas, y aparece frecuentemente conduciendo en eventos históricos en representación de Renault. Reside en París.

Arnoux fue uno de los pilotos invitado a tomar parte del campeonato Grand Prix Masters en 2006 y 2007, reservado a ex-pilotos de Fórmula 1.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
1978	Automobiles Martini	ARG	BRA	RSA DNQ	USW	MON DNPQ	BEL 9	ESP	SUE	FRA 14	GBR	GER DNPQ	AUT 9	NED Ret	ITA			NC	0
	Durex Team Surtees															USA 9	CAN Ret
1979	Equipe Renault Elf	ARG Ret	BRA Ret	RSA Ret	USW DNS	ESP 9	BEL Ret	MON Ret	FRA 3	GBR 2	GER Ret	AUT 6	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA 2		8º	17
1980	Equipe Renault Elf	ARG Ret	BRA 1	RSA 1	USW 9	BEL 4	MON Ret	FRA 5	GBR NC	GER Ret	AUT 9	NED 2	ITA 10	CAN Ret	USA 7			6º	29
1981	Equipe Renault Elf	USW 8	BRA Ret	ARG 5	SMR 8	BEL DNQ	MON Ret	ESP 9	FRA 4	GBR 9	GER 13	AUT 2	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	LVG Ret		9º	11
1982	Equipe Renault Elf	RSA 3	BRA Ret	USW Ret	SMR Ret	BEL Ret	MON Ret	USE 10	CAN Ret	NED Ret	GBR Ret	FRA 1	GER 2	AUT Ret	SUI Ret	ITA 1	LVG Ret	6º	28
1983	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	BRA 10	USW 3	FRA 7	SMR 3	MON Ret	BEL Ret	USE Ret	CAN 1	GBR 5	GER 1	AUT 2	NED 1	ITA 2	EUR 9	RSA Ret		3º	49
1984	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	BRA Ret	RSA Ret	BEL 3	SMR 2	FRA 4	MON 3‡	CAN 5	USE Ret	USA 2	GBR 6	GER 6	AUT 7	NED 11	ITA Ret	EUR 5	POR 9	6º	27
1985	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	BRA 4	POR	SMR	MON	CAN	USE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	17º	3
1986	Equipe Ligier	BRA 4	ESP Ret	SMR Ret	MON 5	BEL Ret	CAN 6	USE Ret	FRA 5	GBR 4	GER 4	HUN Ret	AUT 10	ITA Ret	POR 7	MEX 15	AUS 7	10º	14
1987	Ligier Loto	BRA	SMR DNS	BEL 6	MON 11	USE 10	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT 10	ITA 10	POR Ret	ESP Ret	MEX Ret	JPN Ret	AUS Ret	19º	1
1988	Ligier Loto	BRA Ret	SMR DNQ	MON Ret	MEX Ret	CAN Ret	USE Ret	FRA DNQ	GBR 18	GER 17	HUN Ret	BEL Ret	ITA 13	POR 10	ESP Ret	JPN 17	AUS Ret	NC	0
1989	Ligier Loto	BRA DNQ	SMR DNQ	MON 12	MEX 14	USA DNQ	CAN 5	FRA Ret	GBR DNQ	GER 11	HUN DNQ	BEL Ret	ITA 9	POR 13	ESP DNQ	JPN DNQ	AUS Ret	23º	2

• ‡ La carrera se detuvo con menos del 75% de vueltas completadas, la mitad de los puntos fueron otorgados.

Predecesor: Jean-Pierre Jabouille

Campeón de la Fórmula 2 1977

Sucesor: Bruno Giacomelli

Referencias

• Datos: Q173279
• Multimedia: René Arnoux / Q173279