SCADTA
| Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos | |||
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| Fundación | 5 diciembre 1919 | ||
| Inicio | 05 de septiembre de 1920 | ||
| Cese | 8 de junio de 1940 (Pasó a ser Avianca) | ||
| Aeropuerto principal | Veranillo, Barranquilla. Colombia | ||
| Sede central |
 Barranquilla | ||
| Alianzas | Pan Am | ||
| Compañía | Actualmente Avianca | ||
| Página web | http://www.scadta.co | ||
La Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA) fue la segunda aerolínea del mundo y la primera aerolínea de América. Operó bajo ese nombre desde 1919 hasta 1939. En 1940 cambió su nombre por Aerovías Nacionales de Colombia S.A más conocida como Avianca. En 2004, la compañía Synergy del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich adquirió Avianca, y le cambió su nombre por Aerovías del Continente Americano, pero conservó el acrónimo Avianca. La compañía continua operando hasta hoy y es reconocida como una de las mejores aerolíneas de América Latina.
Historia
La Scadta se inició como una pequeña línea aérea que utilizaba hidroaviones Junkers capaces de acuatizar en el cauce del río Magdalena en Colombia, fundamentalmente por la falta de una infraestructura adecuada de campos de aterrizaje en aquel tiempo. La nacionalidad alemana de algunos de los socios de la Scadta motivó que el gobierno de Estados Unidos subvencionara la expansión de la Pan American Airways en Latinoamérica durante la administración de Herbert Hoover, y le impidiera a la Scadta los vuelos operativos a los Estados Unidos y sobre el Canal de Panamá. Sin embargo, la Scadta estableció una amplia red de rutas en la región Andina. La formación de la Pan American-Grace Airways (Panagra) en los años 1930 debilitó la posición de la Scadta en el mercado. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el principal accionista, el industrial austríaco Peter Paul von Bauer vendió en secreto sus acciones a la Pan American World Airways en un intento por proteger la adquisición de la aerolínea por la Alemania nazi. El 27 de octubre de 1939 se anunció que la Scadta se fusionaba con la Saco (Servicio Aéreo Colombiano), empresa que dejaba de operar al día siguiente.[1][2] El 14 de junio de 1940, en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S. A. (Avianca), fusión de Scadta, ya en manos estadounidenses, y Saco.[3][4] Avianca se fusiono con Taca en el 2012, ingresó a Star Alliance. Actualmente Avianca es una de las compañías aéreas más importantes del continente americano, con centros de conexiones en Bogotá, Lima, El Salvador, Quito y Costa Rica. Además se encuentra en proceso de unificación con la marca Avianca Brasil.
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SCADTA.- The Battersea Review - Scadta/Panamerican relationship. Ir al medio de la página.
Referencias
- ↑ La Scadta y la Saco anunciaron su fusión anoche formalmente. El Tiempo, viernes 27 de octubre de 1939, pág. 1.
- ↑ Fusión SCADTA–SACO. http://scadta.co/fusion-scadta-saco/ Consulta el 13 de agosto de 2016.
- ↑ «Nace una historia con alas». Archivado desde el original el 29 de enero de 2013. Consultado el 8 de noviembre de 2013. «El 14 de junio de 1940 en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S.A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo Colombiano».
- ↑ «Avianca Aerovías Nacionales de Colombia SA History» (en inglés). Consultado el 8 de noviembre de 2013. «On June 8, 1940 all 80 German employees were fired and the company was officially renamed Aerovías Nacionales de Colombia--AVIANCA--on June 14. (El 8 de julio de 1940, la totalidad de los 80 empleados alemanes fueron despedidos y la compañía se renombró oficialmente Aerovías Nacionales de Colombia--AVIANCA-- el 14 de junio)».