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« RD-180 » : différence entre les versions

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[[Catégorie:{{Infobox Moteur-fusée]]▼
Le '''RD-180''' est un [[moteur-fusée]] de conception [[Russie|russe]] dérivé du [[RD-170]] qui équipe les fusées [[Zenit (fusée)|Zenit]]. Il comporte deux [[chambre de combustion|chambres de combustion]] ainsi que deux [[tuyère]]s. À l'instar du RD-170 à quatre chambres de combustion, les chambres du RD-180 se partagent une unique [[turbopompe]].
| nom = RD-180<br/><small>''[[Moteur-fusée à ergols liquides]]''</small>
| image = RD-180 test firing.jpg
| upright =
| légende = Le RD-180 testé sur un étage [[Atlas (fusée)|Atlas III]] au [[banc d'essais de moteur-fusée|banc d'essais]] du [[Centre de vol spatial Marshall|Marshall Space Flight Center]] de la NASA (1998)
| Système_alimentation = [[Cycle à combustion étagée|Combustion étagée]]
| Ergols = [[RP-1]] / [[Oxygène liquide|LOX]]
| Poussée = {{Unité|3.83|MN}} <small>(niveau de la mer)</small><br/>{{Unité|4.15|MN}} <small>(vide)</small>
| Vitesse_éjection =
| Impulsion = {{Unité|311|s}} <small>(niveau de la mer)</small><br/>{{Unité|338|s}} <small>(vide)</small>
| Rallumage =
| Poussée_modulable = 50-100%
| Pression = 266,8 bars
| Chambre = 2
| Orientable = 8°
| Réutilisable = Non
| Masse = {{Unité|5393|kg}}
| Hauteur = 3,56 m.
| Diamètre = 3,15 m.
| Poids_poussée = 78,22
| Rapport_section = 36,87
| Durée_fonctionnement = 253 secondes
| Modèle =
| Versions =
| Utilisation = Premier étage
| Lanceur = [[Atlas III]], [[Atlas V]]
| Premier_vol = 24 mai 2000
| Statut = En service
| Constructeur = [[NPO Energomash]]
| Pays = {{Russie}}
}}
 
Le '''RD-180''' (РД-180, Ракетный Двигатель-180 « Raketnyï Dvigatel-180 ») est un [[moteur-fusée à ergols liquides]] développé par la société [[Russie|russe]] [[NPO Energomash]] de 380 tonnes de [[poussée (aérodynamique)|poussée]] qui propulse le premier étage de la fusée [[Atlas V]]. Le RD-180 est dérivé du [[RD-170]] installé sur le premier étage des fusées [[Zenit (fusée)|Zenit]]. C'est un engin très performant qui utilise un [[cycle à combustion étagée]] à haute pression et brûle un mélange cryogénique [[kérosène]]/[[Oxygène liquide|LOX]]. Il comporte deux [[chambre de combustion|chambres de combustion]] ainsi que deux [[tuyère]]s qui sont alimentées par une [[turbopompe]] unique.
Au début des années 1990, la Division des Systèmes Spatiaux de [[General Dynamics]] (qui sera achetée en 1993 par [[Lockheed Martin Corporation|Lockheed Martin]]) a acquis les droits pour employer le RD-180 dans les programmes [[Atlas (fusée)|Atlas]] et [[Evolved Expendable Launch Vehicle]] (EELV). Comme ces programmes étaient conçus pour des lancement aussi bien à l'usage commercial, qu'à l'usage du gouvernement des [[États-Unis]] d'Amérique, il fut arrangé que le RD-180 puisse être co-produit par l'entreprise [[Pratt & Whitney]]. Le moteur est actuellement vendu conjointement par Pratt & Whitney et par [[NPO Energomash]] (le concepteur et constructeur russe du RD-180), mais reste jusqu'à présent, uniquement produit en Russie.
 
== Historique ==
Le RD-180 fonctionne grâce à un mélange [[kérosène]]/[[LOX]] et utilise un cycle de combustion étagé à haute pression.
{{Article détaillé|RD-170}}
 
Le RD-180 dérive du moteur [[RD-170]] développé par la société [[Union soviétique|soviétique]] [[NPO Energomash]] pour les [[propulseurs d'appoint]] de la fusée [[Energia]]. Le moteur est utilisé par la suite sur le premier étage de la fusée soviétique [[Zenit (fusée)|Zenit]]. Le RD-170 brûle un mélange cryogénique [[kérosène]]/[[Oxygène liquide|LOX]] en utilisant un [[cycle à combustion étagée]] à haute pression qui lui permet de très bonnes performances. Le moteur dispose de quatre [[chambre de combustion|chambres de combustion]] ainsi que deux [[tuyère]]s qui sont alimentées par une [[turbopompe]] unique. Une version à deux chambres de combustion, le RD-180, est mise au point par Energomash. Au début des années 1990, la Division des Systèmes Spatiaux de [[General Dynamics]] (qui sera achetée en 1993 par [[Lockheed Martin]]) acquiert les droits d'utilisation du RD-180 pour ses programmes de [[lanceur (astronautique)|lanceurs spatiaux]] [[Atlas (fusée)|Atlas]] et [[Evolved Expendable Launch Vehicle|EELV]]. Le motoriste américain [[Pratt & Whitney]] chargé d'adapter le propulseur russe sur la fusée, a acquis une licence de production auprès de [[NPO Energomach]] (le concepteur et constructeur russe du RD-180) pour que la fusée Atlas puisse lancer des satellites du gouvernement [[États-Unis|américains]]. Le moteur est actuellement vendu conjointement par Pratt & Whitney et par Energomash, mais est entièrement fabriqué en Russie.
<!--
The engine (and its progenitor the RD-170) is unique in that it employs a LOX-rich preburner, unlike typical fuel rich US designs. The thermodynamics of the cycle allow a LOX-rich preburner to be more powerful per unit weight, but with the drawback that high pressure, high temperature gaseous Oxygen must be transported throughout the engine. The movements of its nozzles are controlled by four hydraulic actuators. It is a very large engine and extremely sturdily built.
 
== Caractéristiques techniques ==
The RD-180 was first deployed on the Atlas IIA-R vehicle, which was the Atlas IIA vehicle with the Russian (hence the R) engine replacing the previous main engine. This vehicle was later renamed the Atlas III. An additional development program was undertaken to certify the engine for use on the modular Common Core Booster primary stage of the Atlas V rocket.
 
Le RD-180, comme le moteur [[RD-170]] dont il dérive, brûle un mélange [[kérosène]]/[[Oxygène liquide|LOX]] en utilisant un [[cycle à combustion étagée]] à haute pression très performant. Ce système d'alimentation repose sur une chambre de précombustion dans laquelle sont injectés tout l'oxygène et 20% du kérosène. Les gaz produits sous haute pression entrainent la turbopompe qui injecte tous les ergols sous très haute pression (266,8 bars) dans les deux chambres de combustion. ce système très performant mais complexe permet de hautes performances avec rapport poids-poussée particulièrement performant. Mais cette architecture nécessite de faire circuler l'oxygène à l'état gazeux et à haute pression dans le moteur. Le RD-180 a une [[poussée (aérodynamique)|poussée]] de {{unité|383|tonnes}} avec une [[impulsion spécifique]] de 311 secondes au sol (dans le vide respectivement {{unité|415|tonnes}} et 338 secondes). Haut de {{unité|3.28|mètres}} et large de {{unité|3.15|m}} (à cause des deux tuyères), il pèse à vide {{unité|5.48|tonnes}} soit un rapport poids poussée de 78,44. Le [[rapport d'expansion de la tuyère]] est de 38,67. l'orientation de la poussée peut être modifiée jusqu'à 8° par rapport à l'axe vertical du lanceur avec deux degrés de liberté. Les changements d'orientation sont réalisés à l'aide de 4 vérins hydrauliques<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Atlas V 551|url=http://spaceflight101.com/spacerockets/atlas-v-551/|site=spaceflight101.com|consulté le=19 septembre 2018|auteur=Patric Blau}}</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=en|titre=History of liquid propellant rocket engines|auteur1=George Paul Sutton|lieu=Reston|éditeur=American Institute of Aeronautics and astronautics|année=2006|pages totales=911|isbn=978-1-563-47649-5|oclc=63680957|id=Sutton2006|passage=608-616}}</ref>.
As an additional note, the RD-180 engine which was initially used for structural tank testing and frequency response testing at the Lockheed Martin Astronautics main plant in Denver was also displayed at the 23rd G8 summit meeting at which US President Clinton and the Russian president Boris Yeltsin met.-->
 
[[File:Rd180schematic.png|vignette|centre|600px|Schéma du moteur.]]
== Liens externes ==▼
*{{en}} [http://www.pw.utc.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp?vgnextoid=ca0d0030296eb010VgnVCM1000000881000aRCRD Description du RD-180] sur le site de Pratt&Whitney▼
 
== Mise en œuvre ==
{{portail|astronautique}}▼
[[File:Atlas V first stage engines.jpg|vignette|Le RD-180 attaché au premier étage du lanceur [[Atlas V]].]]
Le RD-180 est utilisé initialement sur le lanceur [[Atlas (fusée)|Atlas II]] A-R rebaptisé [[Atlas (fusée)|Atlas III]] qui se différencie des versions précédentes par la mise en œuvre du moteur russe. Le moteur est ensuite modifié pour permettre son utilisation sur le premier étage de la fusée [[Atlas V]].
 
== Notes et références ==
▲[[Catégorie:Moteur-fusée]]
{{Références|colonnes=2}}
 
== Voir aussi ==
[[en:RD-180]]
 
[[ja:RD-180]]
=== Articles connexes ===
[[ru:РД-180]]
* [[Atlas V]]
[[zh:RD-180火箭发动机]]
*[[Moteur-fusée à ergols liquides]]
* [[Zenit (fusée)|Zenit]]
 
▲=== Liens externes ===
▲* {{en}} [http://www.pw.utc.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp?vgnextoid=ca0d0030296eb010VgnVCM1000000881000aRCRD Description du RD-180] sur le site de Pratt&Whitney
 
{{Palette|Moteurs-fusées}}
▲{{portailPortail|astronautique|énergie|Russie}}
 
[[Catégorie:Moteur-fusée de la Russie]]
[[Catégorie:Moteur-fusée utilisant le cycle à combustion étagée]]
[[Catégorie:Moteur-fusée à propergol LOX–Kérosène]]
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