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« Socata TB-20 » : différence entre les versions

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{{Voir homonymes|Trinidad}}
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| vitesse de croisière = 279
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| vitesse de croisière max = 302
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| vitesse maxi = 350
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| vitesse ascensionnelle = 6,1
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La gamme des '''[[DAHER-SOCATA|Socata]] TB''' fut conçue dans le milieu des [[années 1970]] en remplacement du vieillissant [[Morane-Saulnier Rallye]]. Ce sont des avions légers destinés aux voyages de loisir ou d'affaires.
La gamme des '''[[DAHER-SOCATA|Socata]] TB''' fut conçue au début des années 1980 en remplacement du [[Morane-Saulnier Rallye|Rallye]], lui-même dérivé des anciens Morane-Saulnier. Ce sont des avions légers destinés aux voyages de loisir ou d'affaires.


== Historique ==
== Historique ==
Le TB-20 a effectué son premier vol le {{date|14|novembre|1980|en aéronautique}} et a été certifié en France le {{date|18|décembre|1981|en aéronautique}}. Le premier client a été livré en {{date-|mars 1982}}. Il était à sa sortie le deuxième avion [[monomoteur]] en [[Europe]] (après le Wassmer Super IV-21 en 1971) à disposer d'un train rentrant et d'une hélice à calage variable. Il est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une qualification professionnelle.

Le TB-20 a effectué son premier vol le {{date|14|novembre|1980|en aéronautique}} et a été certifié en France le {{date|18|décembre|1981||en aéronautique}}. Le premier client a été livré en mars 1982. Il était à sa sortie le deuxième avion monomoteur en [[Europe]] (après le Wassmer Super IV-21 en 1971) à disposer d'un train rentrant et d'une hélice à calage variable. Il est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une qualification professionnelle.


Le succès de la gamme sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage, qui était une vraie évolution par rapport à ce qui se faisait à l'époque en aviation légère.
Le succès de la gamme sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage, qui était une vraie évolution par rapport à ce qui se faisait à l'époque en aviation légère.
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Les TB-20 et TB-21 seront parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis.
Les TB-20 et TB-21 seront parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis.


La gamme a été modernisée en 2000 pour donner les versions '''GT''' (Generation Two). Les caractéristiques principales n'ont pas changé, mais la cabine a été redessinée et offre plus d'espace intérieur.
La gamme a été modernisée en 2000 pour donner les versions '''GT''' (Generation Two). Les caractéristiques principales n'ont pas changé, mais la cabine a été redessinée et offre plus d'espace intérieur.


Depuis [[2004]], il est uniquement fabriqué sur commande dans les usines [[DAHER-SOCATA|Socata]] à [[Tarbes]], ville d'où il tire son nom.
Depuis [[2004]], il est uniquement fabriqué sur commande dans les usines [[DAHER-SOCATA|Socata]] à [[Tarbes]], ville d'où il tire son nom.


En septembre 2004, {{formatnum:2200}} avions de la gamme TB ont été fabriqués.
En {{date-|septembre 2004}}, {{formatnum:2200}} avions de la gamme TB ont été fabriqués.


En 2010, [[DAHER-SOCATA|Socata]] propose d'installer des ''glass cockpits'' [[Garmin]] G500 sur les TB-20 GT en service.
En 2010, [[DAHER-SOCATA|Socata]] propose d'installer des ''glass cockpits'' [[Garmin]] G500 sur les TB-20 GT en service.

==Caractéristiques==
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{{référence nécessaire |Raymond de Cagny, responsable du marché des avions d'affaires du groupe Socata Aérospatiale de {{date-|septembre 1975}} à {{date-|juillet 1980}}, a élaboré la planche du [[tableau de bord (automobile)|tableau de bord]] de cette gamme et en a confié la réalisation à M. Broyer, un concepteur issu des Automobiles Renault. La réalisation de la maquette de cette nouvelle planche de bord et habillage de cabine a été confiée à un réalisateur italien.}}


== Variantes ==
== Variantes ==
[[Fichier:TB-20 SEFA.JPG|thumb|right|Un Socata TB-20 de l'[[École nationale de l'aviation civile|ENAC]] au meeting aérien [[Airexpo]] sur l'[[aérodrome de Muret - Lherm|aérodrome de Muret-Lherm]] le {{date|28|mai|2011}}.]]
[[Fichier:TB-20 SEFA.JPG|vignette|Un Socata TB-20 de l'[[École nationale de l'aviation civile|ENAC]] au meeting aérien [[Airexpo]] sur l'[[aérodrome de Muret - Lherm|aérodrome de Muret-Lherm]] le {{date|28|mai|2011}}.]]
La gamme comporte cinq modèles tous basés sur la même cellule, se différenciant par leur motorisation :
La gamme comporte cinq modèles tous basés sur la même cellule, se différenciant par leur motorisation :
* Le '''TB-9 Tampico''' est l'entrée de gamme, peu performant il dispose d'un moteur [[Lycoming O-320]] de 160 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe (certains des premiers modèles étaient disponibles avec une hélice à pas variable). Sa vitesse de croisière maximale est de {{unité|212|km/h}}.

* Le '''TB-9 Tampico''' est l'entrée de gamme, peu performant il dispose d'un moteur Lycoming O-320 de 160 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe (certains des premiers modèles étaient disponibles avec une hélice à pas variable). Sa vitesse de croisière maximale est de 115 kts ({{unité|212|km/h}}).
* Le '''TB-10 Tobago''' est un avion civil d'aéroclub, étudié et réalisé pour le vol en ligne droite. Il dispose d'un moteur Lycoming O-360 de 180 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas variable, qui lui permettent une vitesse de croisière maximale de {{unité|235|km/h}}.
* Le '''TB-200 Tobago XL''' est une amélioration du TB-10 avec un moteur Lycoming IO-360 à injection de 200 ch ce qui améliore la vitesse de croisière maximale à {{unité|240|km/h}} et supprime les risques de givrage carburateur.

* Le '''TB-10 Tobago''' est un avion civil d'aéroclub, étudié et réalisé pour le vol en ligne droite. Il dispose d'un moteur Lycoming O-360 de 180 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas variable, qui lui permettent une vitesse de croisière maximale de 127 kts ({{unité|235|km/h}}).
* Le '''TB-20 Trinidad''' dispose d'un moteur [[Lycoming IO-540]] six cylindres à injection de 250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Sa vitesse de croisière maximale est de {{unité|302|km/h}}.
* Le '''TB-21 TC Trinidad''' est la version turbo du TB-20, son moteur [[Lycoming O-540|Lycoming TIO-540]] de 250 ch à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de {{unité|352|km/h}}.

* Le '''TB-200 Tobago XL''' est une amélioration du TB-10 avec un moteur Lycoming IO-360 à injection de 200 ch ce qui améliore la vitesse de croisière maximale à 130 kts ({{unité|240|km/h}}) et supprime les risques de givrage carburateur.

* Le '''TB-20 Trinidad''' dispose d'un moteur Lycoming IO-540 six cylindres à injection de 250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Sa vitesse de croisière maximale est de 163 kts ({{unité|301|km/h}}).

* Le '''TB-21 TC Trinidad''' est la version turbo du TB-20, son moteur Lycoming TIO-540 de 250 ch à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de 190 kts. ({{unité|351|km/h}})


== Statistiques ==
== Statistiques ==
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[[Catégorie:Avion construit en France]]
[[Catégorie:Avion construit en France]]
[[Catégorie:Avion des années 1980]]
[[Catégorie:Avion des années 1980]]
[[Catégorie:Avion à ailes basses]]

Dernière version du 16 mai 2024 à 16:25

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Trinidad.

SOCATA TB-20 GT Trinidad
Image illustrative de l’article Socata TB-20
Constructeur Socata
Type Avion léger de tourisme et d'affaires
Premier vol
Mise en service mars 1982
Nombre construit 2 200
Motorisation
Moteur Lycoming 6 cyl.
Puissance 250 ch
Dimensions
Envergure 9,97 m
Longueur 7,75 m
Hauteur 2,85 m
Surface alaire 11,90 m2
Nombre de places 4 ou 5
Réservoirs 336 L
Masses
Masse à vide 900 kg
Masse maximum 1 400 kg
Performances
Décollage 505 m
Atterrissage 460 m
Vitesse de croisière 279 km/h
Vitesse de croisière maximale 302 km/h
Vitesse maximale (VNE) 350 km/h
Vitesse de décrochage 109 km/h
Plafond 6 096 m
Vitesse ascensionnelle 6,1 m/s
Distance franchissable 1 290 km
Autonomie 5,5 h
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La gamme des Socata TB fut conçue au début des années 1980 en remplacement du Rallye, lui-même dérivé des anciens Morane-Saulnier. Ce sont des avions légers destinés aux voyages de loisir ou d'affaires.

Historique

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Le TB-20 a effectué son premier vol le et a été certifié en France le . Le premier client a été livré en . Il était à sa sortie le deuxième avion monomoteur en Europe (après le Wassmer Super IV-21 en 1971) à disposer d'un train rentrant et d'une hélice à calage variable. Il est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une qualification professionnelle.

Le succès de la gamme sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage, qui était une vraie évolution par rapport à ce qui se faisait à l'époque en aviation légère.

Les TB-20 et TB-21 seront parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis.

La gamme a été modernisée en 2000 pour donner les versions GT (Generation Two). Les caractéristiques principales n'ont pas changé, mais la cabine a été redessinée et offre plus d'espace intérieur.

Depuis 2004, il est uniquement fabriqué sur commande dans les usines Socata à Tarbes, ville d'où il tire son nom.

En , 2 200 avions de la gamme TB ont été fabriqués.

En 2010, Socata propose d'installer des glass cockpits Garmin G500 sur les TB-20 GT en service.

Caractéristiques

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Raymond de Cagny, responsable du marché des avions d'affaires du groupe Socata Aérospatiale de à , a élaboré la planche du tableau de bord de cette gamme et en a confié la réalisation à M. Broyer, un concepteur issu des Automobiles Renault. La réalisation de la maquette de cette nouvelle planche de bord et habillage de cabine a été confiée à un réalisateur italien.[réf. nécessaire]

Variantes

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Un Socata TB-20 de l'ENAC au meeting aérien Airexpo sur l'aérodrome de Muret-Lherm le .

La gamme comporte cinq modèles tous basés sur la même cellule, se différenciant par leur motorisation :

  • Le TB-9 Tampico est l'entrée de gamme, peu performant il dispose d'un moteur Lycoming O-320 de 160 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe (certains des premiers modèles étaient disponibles avec une hélice à pas variable). Sa vitesse de croisière maximale est de 212 km/h.
  • Le TB-10 Tobago est un avion civil d'aéroclub, étudié et réalisé pour le vol en ligne droite. Il dispose d'un moteur Lycoming O-360 de 180 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas variable, qui lui permettent une vitesse de croisière maximale de 235 km/h.
  • Le TB-200 Tobago XL est une amélioration du TB-10 avec un moteur Lycoming IO-360 à injection de 200 ch ce qui améliore la vitesse de croisière maximale à 240 km/h et supprime les risques de givrage carburateur.
  • Le TB-20 Trinidad dispose d'un moteur Lycoming IO-540 six cylindres à injection de 250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Sa vitesse de croisière maximale est de 302 km/h.
  • Le TB-21 TC Trinidad est la version turbo du TB-20, son moteur Lycoming TIO-540 de 250 ch à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de 352 km/h.

Statistiques

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Immatriculations
(en 2004) 		France États-
Unis 		Allemagne Royaume-
Uni 		Australie Pays-Bas Iran Nouvelle-
Zélande 		Canada Total par
modèle
TB-21 29 69 13 3 0 1 0 0 4 119
TB-20 334 201 77 57 21 19 6 2 6 723
TB-200 62 13 18 3 1 1 6 0 1 105
TB-10 258 73 112 60 53 16 0 2 3 577
TB-9 46 72 46 23 1 9 0 3 0 200
Somme 729 428 266 146 76 46 12 7 14 1724
Total par pays 868 428 266 146 79 46 12 7 13 1865

Voir aussi

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Liste des avions civils

Liens externes

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v · m
Avions produits par Socata - Daher-Socata - Daher
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