Fiat 619

FIAT 619
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1964 - 1980
Classe	Camion lourd polyvalent
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel Fiat 8200.02
Puissance maximale	200 ch à 1 900 tr/min ch
Couple maximal	84 m·daN à 900 tr/min N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTC 14 000 à 40 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Largeur	2 500 mm
Chronologie des modèles
Fiat 682 Fiat 170/190

Le Fiat 619 est un camion polyvalent, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1964 à 1980.

Il fait partie de la très grande famille des camions lourds Fiat V.I.. La première série était équipés de la fameuse cabine Fiat dite « baffo » - à moustaches, et la seconde série a bénéficié de la nouvelle cabine Fiat "H" aux formes carrées qui sera maintenue jusqu'en 1991.

Ce véhicule devait remplacer le très réputé Fiat 682 qui sera fabriqué pendant plus de 32 ans de 1952 à 1984, mais dont la carrière fut prolongée pour répondre aux demandes des transporteurs africains. Le Fiat 619 en version porteur comme tracteur était initialement destiné aux pays d'Europe du Nord.

Il sera remplacé en 1975 par la série Fiat 170/190 rebaptisée Iveco en 1980 pour couvrir la tranche lourde de transport de 14 à 40 tonnes.

Le Fiat 619 en synthèse

Fiat 619 1^re série

Doté du fameux moteur 6 cylindres en ligne Fiat 221 de 12 883 cm³ de cylindrée, il disposait d'un couple maximum à seulement 900 tr/min comme tous les camions Fiat de la gamme lourde. Sa cabine restait fidèle au modèle « baffo » Fiat de seconde génération restylée, avec les phares intégrés dans le pare-chocs avant et avec couchettes.

Conçu pour remplacer le très réputé et inusable Fiat 682 sur les marchés d'Europe du Nord, pour les transports internationaux lourds avec des charges de 19 à 40 tonnes, ce camion maintiendra la réputation de robustesse et de fiabilité de la marque. Il sera fabriqué à Turin mais aussi aux Pays-Bas par VanHool qui était très lié au constructeur italien à l'époque.

Comme toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et cela jusqu'en 1975, la conduite est à droite pour le marché italien, à gauche pour l'exportation, sauf la Grande Bretagne.

Caractéristiques techniques 1^re série

• Moteur : Fiat type 221 - 12 883 cm³ - 210 ch
• Boîte de vitesses 8+2 mécanique
• PTC : sur porteur 4x2 : 14,0 t en Italie, 18,0 t en Europe, plus remorque de 18,0 t.
• PTC : sur porteur 6x2 : 18,0 t en Italie, 3^e essieu orientable et relevable,
• PTR tracteur semi-remorques : Version T - 40,0 t.

Comme d'habitude à cette époque en Italie comme dans bien d'autres pays, les carrossiers spécialisés transformaient les camions porteurs 4x2 en 6x2 avec l'adjonction d'un essieu autodirecteur et relevable à l'arrière.

• pour les versions route, l'essieu était placé après l'essieu moteur avec allongement du châssis ce qui permettait une combinaison 3+3 de 36 tonnes ou 3+4 de 40 tonnes en Italie,
• pour les versions chantier, le châssis choisi était la version longue et l'essieu était ajouté devant l'essieu moteur ; le PTC passait alors de 14 à 20 tonnes en Italie.

Fiat 619N/T1 2^e série

Un Fiat 619N1 transformé en 6x2 avec remorque

Lorsque la nouvelle cabine unifiée du groupe Fiat V.I. type "H", aux formes carrées, fut présentée, le 619 en bénéficia. Le constructeur italien lança les Fiat 619N1 et 619T1 en 1970. Cette même cabine sera montée sur les Unic Isoard de la dernière série.

Il recevra le nouveau moteur Fiat 8210.02 de 13 798 cm³ développant 260 ch à seulement 1 900 tr/min. Le couple maximum étant garanti dès 900 tr/min.

Il sera remplacé par le Fiat 170/190 en 1980, le premier camion universel de Fiat V.I. qui sera fabriqué aussi bien en France chez Unic qu'en Allemagne chez Magirus.

Série Lourde Internationale 619

Modèle	Années de production	Type moteur	Cylindrée cm3	Puissance ch DIN	PTC en tonnes
Fiat 619 N porteur + remorque Italie 32 t	1964 - 1970	221	12 883	208	14,0/18,0 - 32
Fiat 619 N - Export 35/40 t selon pays (en Belgique par VanHool)	1964 - 1967	221	12 883	208	19,0
Fiat 619 T - Export tracteur semi-remorques	1964 - 1967	221	12 883	208	38,0/40,0
Fiat 619 N - Export train routier de 40 t	1967 - 1970	221	12 883	230	19,0/40,0
Fiat 619 N1 nouvelle cabine - train routier 32,5/44 t selon pays	1970 - 1980	8210.02	13 798	260	14,0/19,0 - 44,0
Fiat 619 N1P chantier	1970 - 1980	8210.02	13 798	260	15,0/19,0
Fiat 619 T1/T1P nouvelle cabine - tracteur semi-remorque	1970 - 1980	8210.02	13 798	260	32,0/44,0

Les fabrications à l'étranger

Le Fiat 619 a été produit à l'origine chez Van Hool sous licence pour les transporteurs du Nord de l'Europe, puis en Italie, dans l'usine Fiat SPA de Stura dans les configurations détaillées ci-dessus. Il a également été fabriqué ailleurs :

• Turquie : avec la première cabine type « baffo » et avec la nouvelle cabine "H" mais sous l'appellation Fiat 169.
• Argentine : lancé en 1969 avec la cabine traditionnelle « baffo », il sera ensuite décliné avec la nouvelle cabine type "H". Il est resté en production jusqu'en 1994 et a représenté la structure du transport lourd du pays. 17 842 exemplaires sont sortis des chaines de Fiat V.I. Argentina. Ce modèle sera le premier camion fabriqué localement par la filiale argentine du constructeur italien Fiat V.I..

En France, le Fiat 619 a été distribué par le réseau Unic sous les labels Fiat 619N pour la première série, puis Unic-Fiat 619N1 ensuite, dans les versions porteur et tracteur de semi-remorques.