„Il–96” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a r2.7.1) (Bot: következő hozzáadása: gl:Ilyushin Il-96 |
jav |
||
(47 közbenső módosítás, amit 23 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
1. sor: | 1. sor: | ||
{{Repülőgép infobox |
{{Repülőgép infobox |
||
|típusnév = Il–96 |
|||
|egyéb név = |
|||
|típus = [[utasszállító repülőgép]] |
|||
|gyártó = [[w:en:Voronezh Aircraft Production Association|Voronezh Aircraft Production Association]] |
|||
|gyártó = [[Voronyezsi Repülőgépgyár]] |
|||
|kép = |
|||
|képaláírás = Il–96–300 |
|||
|tervező = |
|||
|első felszállás = [[1988]]. [[szeptember 28.]] |
|||
|szolgálatba lép = [[1992]] |
|||
|kivonás = |
|||
|alkalmazó = [[Oroszország]], [[Kuba]] |
|||
|gyártás = [[1992]]-től |
|||
|darab = 27 (2008 decemberéig) |
|||
|ár = 40–50 millió USD |
|||
}} |
}} |
||
Az '''Il–96''' (olvasd: iL-96 [[orosz ábécé|oroszul]]: ''Ил–96)'' egy [[Oroszország|orosz]] gyártmányú négy hajtóműves, nagy hatótávolságú [[szélestörzsű repülőgép|szélestörzsű]] utasszállító [[repülőgép]]. Az [[Il–86]] továbbfejlesztésével alakították ki az Iljusin-tervezőirodában. |
|||
Az '''Iljusin Il–96''' ([[orosz nyelv|oroszul]]: Илью́шин Ил-96) [[Oroszország|orosz]] nagy hatótávolságú, [[szélestörzsű repülőgép|szélestörzsű]], négyhajtóműves [[utasszállító repülőgép]], amelyet a [[Szovjetunió|szovjet]] [[Iljusin repülőgéptervező-iroda]] tervezett és az orosz [[Voronyezsi Repülőgépgyár]] gyárt. 1992 óta van sorozatgyártásban.<ref name="AT">{{CitWeb |url=https://www.aerospace-technology.com/projects/ilyushin-il-96/ |cím=Ilyushin Il-96 Long-Haul Aircraft |nyelvkód=en |kiadó=Aerospace Technology |elér=2023-05-01}}</ref> |
|||
A típust a Szovjetunió első szélestörzsű utasszállító repülőgépe, az [[Il–86]]-os utódaként fejlesztették ki. Az Il–96-os annál rövidebb, megnövelt hatótávolságú és új technikával van felszerelve: [[szárnyprofil|szárnyprofilja szuperkritikus]], a szárnyak végén [[winglet]]ek találhatók, pilótafülkéjében a műszereket képernyők helyettesítik és [[fly-by-wire]] repülésvezérlő rendszerrel is rendelkezik.<ref name="AT"/> |
|||
Az Il–96-ost szerkezetét tekintve négy főbb altípussal vezették be, ezek az Il–96–300-as, az Il–96M/T és az IL–96–400-as. Az Il–96–300, az Il–96M és az Il-96–400 utasszállító gépek, míg az Il-96T [[teherszállító repülőgép|teherváltozat]]. Az első altípust, a 262 utas befogadására képes Il–96–300-ast 1985-ben jelentették be és 1993-ban állt menetrend szerinti forgalomba. A 312 utast szállítani képes, nyugati avionikával és hajtóművekkel felszerelt Il–96M-et 1993 jelentették be és 2000-ben szállították le az első megrendelőhöz. Az Il–96–400-ast jelenleg is fejlesztik, bár VIP- és teheralváltozata már szolgálatban áll.<ref name="AT"/> |
|||
Az [[Aeroflot]] állította először szolgálatba, menetrend szerinti forgalomban jelenleg csak a [[Cubana de Aviación]]nál áll. Ezenfelül az orosz állam is használja.<ref name="AT"/> |
|||
== Története == |
== Története == |
||
Már az alapvetően a belföldi járatokra szánt közepes hatótávolságú |
Már az alapvetően a belföldi járatokra szánt közepes hatótávolságú Il–86 tervezése során elkezdődött egy nagyobb hatótávolságú, Il–86D jelű változat kialakítását célzó tanulmányok elkészítése. 1978-ban az Il–86D-hez összegyűjtött adatok alapján kezdték el az Il–96 tervezését, amely nem csak hatótávolságban múlja felül az Il–86-t, de jelentősen javítottak a gép technológiai színvonalán, több szerkezeti eleme kompozit műanyagból készült. A gép törzse rövidebb lett, az utaslétszámot csökkentették. A fejlesztőmunka 1983-ban kapott nagyobb lendületet, amikorra elkészült a gazdaságosabb üzemű [[PSZ–90]] turbóventilátoros [[gázturbinás sugárhajtómű]], amellyel biztosítható volt a nagy hatótávolság elérése. |
||
Az időközben Il–96–300 típusjelzést kapott repülőgép első repülésére [[1988]]. szeptember 28-án került sor. A légialkalmassági bizonyítványát pedig [[1992]]-ben kapta meg a típus. Az Aeroflot a következő évben, [[1993]]-ban állította szolgálatba. |
Az időközben Il–96–300 típusjelzést kapott repülőgép első repülésére [[1988]]. szeptember 28-án került sor. A légialkalmassági bizonyítványát pedig [[1992]]-ben kapta meg a típus. Az [[Aeroflot]] a következő évben, [[1993]]-ban állította szolgálatba. |
||
A típusból 1988-tól a Voronyezsi Repülőgépgyár eddig összesen 19 db-ot készített. A sorozatgyártása |
A típusból 1988-tól a [[Voronyezsi Repülőgépgyár]] eddig összesen 19 db-ot készített. A sorozatgyártása azonban csak 1992 óta folyik. A gyártott gépekből 17 db az Il–96–300 változat, további egy-egy példány (prototípus) készült az Il–96M és az Il–96T változatból. Egy gép ára kialakítástól függően kb. 40–50 millió USD. |
||
== Alkalmazása == |
== Alkalmazása == |
||
Jelenleg |
Jelenleg az Il–96–300, az Il–96M és az Il–96T változat áll szolgálatban. Oroszországban 14 db üzemel az Il–96-300-asból, ebből 6 db az Aeroflotnál, két példány elnöki gépként áll szolgálatban, a többi kisebb légitársaságoknál üzemel. Egyetlen külföldi alkalmazója a [[kuba]]i [[Cubana de Aviación]] légitársaság, amely 2 db-ot üzemeltet. Az Il–96M-ből 8 üzemel, 4 az Aeroflotnál és 4 az Iljusinnál. Az Il–96T-ből 2 üzemel, 1 az Aeroflotnál és 1 az Iljusinnál szolgál. Orosz és külföldi légitársaságoknak több példányra van megrendelése, ezek egy része már az újabb, Il–96–400-as változatra vonatkozik. |
||
és 4 az Iljusinnál. Az Il–96T-ből 2 üzemel, 1 azAeroflotnál és 1 az Iljusinnál szolgál. Orosz és külföldi légitársaságoknak több példányra van megrendelése, ezek egy része már az újabb, Il–96–400-as változatra vonatkozik. |
|||
A repülőgéppel ez idáig baleset nem fordult elő. [[2005]] augusztusában a futóműveknél felmerült problémák miatt rendeltek el felszállási tilalmat a típusra, amelyet 42 nap után feloldottak. |
A repülőgéppel ez idáig baleset nem fordult elő. [[2005]] augusztusában a futóműveknél felmerült problémák miatt rendeltek el felszállási tilalmat a típusra, amelyet 42 nap után feloldottak. |
||
== Szerkezeti kialakítása == |
== Szerkezeti kialakítása == |
||
[[Fájl:Aeroflot-Il-96.png|bélyegkép|jobbra|250px| |
[[Fájl:Aeroflot-Il-96.png|bélyegkép|jobbra|250px|Az Il–96-os repülőgép az orosz Aeroflot színeiben.]] |
||
Felépítése nagyrészt megegyezik az Il–86-éval, de törzse annál 5,5 m-rel rövidebb. A szárny profilja szuperkritikus kialakítású, a legújabb aerodinamikai kutatások alapján a szárnyvégeken kis toldatok helyezkednek el. Irányítása teljesen elektronikus, fly-by-wire rendszerű. [[Avionika]]i berendezései teljes egészében orosz gyártmányúak, a gép megfelel az európai és észak-amerikai repülési útvonalak előírásainak (RNP–1), valamint az ICAO CAT IIIA normáknak. A pilótafülkében a repülési információkat 6 db nagyméretű színes LCD-monitor jeleníti meg. Tehetetlenségi navigációs berendezéssel, és [[műhold]]as kommunikációhoz szükséges rendszerekkel is fel van szerelve. A nagyfokú automatizáltsága miatt a többi modern utasszállítóhoz hasonlóan csak |
Felépítése nagyrészt megegyezik az Il–86-éval, de törzse annál 5,5 m-rel rövidebb. A szárny profilja szuperkritikus kialakítású, a legújabb aerodinamikai kutatások alapján a szárnyvégeken kis toldatok, [[winglet]]ek helyezkednek el. Irányítása teljesen elektronikus, fly-by-wire rendszerű. [[Avionika]]i berendezései teljes egészében orosz gyártmányúak, a gép megfelel az európai és észak-amerikai repülési útvonalak előírásainak (RNP–1), valamint az ICAO CAT IIIA normáknak. A pilótafülkében a repülési információkat 6 db nagyméretű színes LCD-monitor jeleníti meg. Tehetetlenségi navigációs berendezéssel, és [[műhold]]as kommunikációhoz szükséges rendszerekkel is fel van szerelve. A nagyfokú automatizáltsága miatt a többi modern utasszállítóhoz hasonlóan csak kétfős személyzetet igényel. |
||
== Típusváltozatok == |
== Típusváltozatok == |
||
41. sor: | 47. sor: | ||
=== Il–96–300PU === |
=== Il–96–300PU === |
||
[[Fájl:Rossiya Ilyushin Il-96 RA-96012.jpg|thumb|250px|right|Az RA–96012 lajstromjelű elnöki gép]] |
[[Fájl:Rossiya Ilyushin Il-96 RA-96012.jpg|thumb|250px|right|Az RA–96012 lajstromjelű elnöki gép]] |
||
Az Il–96–300 elnöki különgéppé és repülő vezetési ponttá átalakított speciális változata. |
Az Il–96–300 elnöki különgéppé és repülő vezetési ponttá átalakított speciális változata ''(PU – punkt upravlenyija /ункт управления/, vezetési pont).'' Négy példány készült belőle, melyek az RA–96012, valamint az RA–96016 és a RA-96021 lajstromjelet viselik, további kettő darab emndelés alatt. Repülési tulajdonságai megegyeznek az alapváltozatéval, de megnövelték a hatótávolságát. Speciális kommunikációs rendszerekkel szerelték fel, amely biztosítja az orosz fegyveres erők vezetésével való kapcsolattartást. Mindhárom gép a [[Vnukovói nemzetközi repülőtér|Vnukovói repülőtéren]] állomásozik. |
||
=== Il–96NK === |
=== Il–96NK === |
||
48. sor: | 54. sor: | ||
=== Il–96T === |
=== Il–96T === |
||
Az Il–96M teherszállító változata. Egy prototípus készült belőle (RA–96101), sorozatban nem gyártották. Az Il–96T Oroszország legnagyobb civil teherszállítója, de csak az {{forrás|Iljusin színeiben}} repült. Az 1997-es és 1999-es [[Párizs-Le Bourget-i Nemzetközi Légi- és Űrszalon|Le Bourget-i légiszalonon]] még Il–96T jelzéssel repült az RA–96101 lajstromú gép, azonban később meghosszabbított törzzsel, Il–96–400T jelzéssel repült az Atlant-Szojuz (még 2007-ben), majd napjainkban (2011-2012) a Polet Airlines színeiben. |
|||
Az Il–96M teherszállító változata. Egy prototípus készült belőle, sorozatban nem gyártották. |
|||
Az Il–96T Oroszország legnagyobb civil teherszállítója, de csak az Iljusin színeiben repül. |
|||
=== Il–96–400 === |
=== Il–96–400 === |
||
Il–96–400 az Il–96–300 64 m-re meghosszabbított törzsű változata, amely 435 főt képes befogadni. Az Il–96–300 váltótípusának szánják. A gép modernebb avionikai berendezéseket, valamint növelt tolóerejű és gazdaságosabb üzemű Szolovjov PSZ–90A–1 gázturbinás sugárhajtóművet kapott. |
Il–96–400 az Il–96–300 64 m-re meghosszabbított törzsű változata, amely 435 főt képes befogadni. Az Il–96–300 váltótípusának szánják. A gép modernebb avionikai berendezéseket, valamint növelt tolóerejű és gazdaságosabb üzemű Szolovjov PSZ–90A–1 gázturbinás sugárhajtóművet kapott. |
||
=== Il–96–400M === |
|||
Első repülésére 2023. november 1-én került sor.<ref>{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/air-transport/stretched-ilyushin-il-96-400m-carries-out-maiden-flight/155638.article |title=Stretched Ilyushin Il-96-400M carries out maiden flight |accessdate=2023-11-14 |author=David Kaminski-Morrow |date=2023-11-01 |work=Flight Global |url-access=subscription |language=en}}</ref> |
|||
=== Il–96–400T === |
=== Il–96–400T === |
||
Az Il–96–400 teherszállító változata, műszaki adatai azzal megegyezőek. PSZ–90A–2 gázturbinás sugárhajtóművel szereltek fel. Két darabot építettek belőle az Aeroflot- |
Az Il–96–400 teherszállító változata, műszaki adatai azzal megegyezőek. PSZ–90A–2 gázturbinás sugárhajtóművel szereltek fel. Két darabot építettek belőle az Aeroflot-Cargo részére, de a légitársaság 2008 decemberében elállt a megvásárlásuktól, mert üzemeltetésüket gazdaságtalannak értékelte.<ref>[http://www.avia.ru/news/?id=1230305343 Gengyirektor ZAO „Aeroflot-Kargo” Oleg Koroljov: Protyivoposztavljaty zasitu intyereszov kompanyii patriotyizmu nyekorrektno – Avia.ru, 2008. december 26.]</ref> |
||
== Gyártás == |
|||
{{elavult|szakasz}} |
|||
{| {{széptáblázat-r}} |
|||
! Típusváltozat |
|||
! Szolgálati lajstrom |
|||
! Üzemeltető |
|||
|- |
|||
| Il–96M || RA–96000 || Iljusin 96M |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96002 || Atlant-Soyuz Airlines of the Moscow Government (1999. november)<br />Airstars |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96005 || Aeroflot (Le Bourget 91-en még CCCP–96005-ként) |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96006 || Domodedovo Airlines |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96007 (A. Majorov) || Aeroflot |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96008 (Ja. Moiszjev) || Aeroflot |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96009 || Domodedovo Airlines |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96010 || Aeroflot |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96011 (V. Kokkinaki) || Aeroflot |
|||
|- |
|||
| Il–96–300PU || RA–96012 || Rosszija (1998. áprilistól) |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96013 || Domodedovo Airlines |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96014 || KrasAir |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96015 || Aeroflot |
|||
|- |
|||
| Il–96–300PU || RA–96016 || Rosszija |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96017 || KrasAir |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96018 || Rosszija |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || RA–96019 || Rosszija |
|||
|- |
|||
|Il–96–300PU |
|||
|RA–96020 |
|||
|Rosszija |
|||
|- |
|||
|Il–96–300PU |
|||
|RA–96021 |
|||
|Rosszija |
|||
|- |
|||
|Il–96–300PU |
|||
|RA–96022 |
|||
|Rosszija |
|||
|- |
|||
|Il–96–300 |
|||
|RA–96023 |
|||
|Rosszija |
|||
|- |
|||
| Il–96–400T || RA–96101 || Aeroflot (Le Bourget 97 és 99-en, ekkor még Il–96T)<br />Polet Airlines |
|||
|- |
|||
| Il–96–400T || RA–96102 || Atlant-Soyuz Airlines of the Moscow Government (2007. augusztus)<br />Polet Airlines |
|||
|- |
|||
| Il–96–400T || RA–96103 || Polet Airlines |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || CU–T1250 || Cubana |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || CU–T1251 || Cubana |
|||
|- |
|||
| Il–96–300 || CU–T1254 || Cubana |
|||
|} |
|||
== Üzemeltetők == |
== Üzemeltetők == |
||
2023. májusában az alábbi Il–96-osok állnak forgalomban:<ref>{{CitWeb |url=https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96#operators |szerző= |szerző2= |szerző3= |szerző4= |szerző5= |szerző6= |szerző7= |szerző8= |szerző9= |cím=Iljusin IL–96 Regisztráció |alcím= |közreműködők= |weblap= |nyelvkód=ru |hely= |kiadó=RussianPlanes.net |év=2023 |oldal= |elér=2023-05-01 |formátum= |méret= |archívurl= |archívdátum= |doi= |egyéb= |idézet= }}</ref> |
|||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
65. sor: | 145. sor: | ||
! Típus |
! Típus |
||
! Darabszám |
! Darabszám |
||
! Megrendelés |
|||
! Raktáron |
|||
|- |
|- |
||
| {{zászló|Oroszország}} [[Rossiya (airline)|Rossiya]] || Il–96–300PU || |
| {{zászló|Oroszország}} [[Rossiya (airline)|Rossiya]] (az orosz kormány részére) || Il–96–300PU || 10 || 0 || 0 |
||
|- |
|- |
||
| {{zászló|Oroszország}} [[ |
| {{zászló|Oroszország}} [[Iljusin repülőgéptervező-iroda]] || Il–96–300 || 1 || 1 || 1 |
||
|- |
|- |
||
| {{zászló| |
| {{zászló|Kuba}} [[Cubana de Aviación]] || Il–96–300 || 2 || 1 || 1 |
||
|- |
|- |
||
| {{zászló| |
| {{zászló|Oroszország}} [[VASO]] || Il–96–400T || 2 || 1 || 1 |
||
|- |
|- |
||
| {{zászló|Oroszország}} [[ |
| {{zászló|Oroszország}} [[Orosz Légierő]] || Il–96–400VVIP || 1 || 0 || 0 |
||
|- |
|- |
||
! Összesen || || 16 || 3 || 3 |
|||
| {{zászló|Oroszország}} Ismeretlen légitársaság || Il–96–300 || 5 |
|||
|- |
|||
! Összesen || || 21 |
|||
|} |
|} |
||
101. sor: | 181. sor: | ||
* Felszállási úthossz: 2700 m |
* Felszállási úthossz: 2700 m |
||
* Kigurulási úthossz: 2000 m |
* Kigurulási úthossz: 2000 m |
||
== Lásd még == |
|||
=== Kapcsolódó szócikkek === |
|||
* [[Il–86]] |
|||
* [[PSZ–90]] |
|||
===Hasonló repülőgépek=== |
|||
*[[Airbus A310]] |
|||
*[[Airbus A330]] |
|||
*[[Boeing 767]] |
|||
*[[McDonnell Douglas MD–11]] |
|||
== Jegyzetek == |
== Jegyzetek == |
||
{{ |
{{jegyzetek}} |
||
== Külső hivatkozások == |
== Külső hivatkozások == |
||
{{ |
{{commonskat|Ilyushin Il-96}} |
||
* [http://www.vaso.ru A repülőgépet gyártó Voronyezsi Repülőgépgyár honlapja] |
* [http://www.vaso.ru A repülőgépet gyártó Voronyezsi Repülőgépgyár honlapja] {{Wayback|url=http://www.vaso.ru/ |date=20210722063900 }} |
||
* [http://www.ifc-leasing.com/en/il-96.php Az Il–96 az Ilyushin Finance Co. lízing-cég honlapján] |
* [https://web.archive.org/web/20060723075228/http://www.ifc-leasing.com/en/il-96.php Az Il–96 az Ilyushin Finance Co. lízing-cég honlapján] |
||
* [http://airwar.ru/enc/craft/il96.html Ил–96 – Az ''Ugolok nyeba'' (airwar.ru) cikke (oroszul)] |
* [http://airwar.ru/enc/craft/il96.html Ил–96 – Az ''Ugolok nyeba'' (airwar.ru) cikke (oroszul)] |
||
* [http://airwar.ru/enc/craft/il96m.html Ил–96М – Az ''Ugolok nyeba'' (airwar.ru) cikke (oroszul)] |
* [http://airwar.ru/enc/craft/il96m.html Ил–96М – Az ''Ugolok nyeba'' (airwar.ru) cikke (oroszul)] |
||
114. sor: | 206. sor: | ||
{{Iljusin}} |
{{Iljusin}} |
||
[[Kategória: |
[[Kategória:Iljusin utasszállító repülőgépek]] |
||
[[Kategória: |
[[Kategória:Orosz utasszállító repülőgépek]] |
||
[[en:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[bg:Ил-96]] |
|||
[[cs:Iljušin Il-96]] |
|||
[[cv:ИЛ-96]] |
|||
[[de:Iljuschin Il-96]] |
|||
[[el:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[es:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[et:Iljušin Il-96]] |
|||
[[fa:ایلیوشین-۹۶]] |
|||
[[fi:Iljušin Il-96]] |
|||
[[fr:Iliouchine Il-96]] |
|||
[[gl:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[he:איליושין IL-96]] |
|||
[[id:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[it:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[ja:Il-96 (航空機)]] |
|||
[[nl:Iljoesjin Il-96]] |
|||
[[no:Iljusjin Il-96]] |
|||
[[pl:Ił-96]] |
|||
[[pt:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[ro:Iliușin Il-96]] |
|||
[[ru:Ил-96]] |
|||
[[sk:Iľjušin Il-96]] |
|||
[[sr:Иљушин Ил-96]] |
|||
[[sv:Iljusjin Il-96]] |
|||
[[tl:Ilyushin Il-96]] |
|||
[[vi:Il-96]] |
|||
[[zh:伊留申-96]] |
A lap jelenlegi, 2024. február 25., 12:30-kori változata
Il–96 | |
Funkció | utasszállító repülőgép |
Gyártó | Voronezh Aircraft Production Association |
Tervező | Genrih Vasziljevics Novozsilov |
Sorozatgyártás | 1992-től |
Gyártási darabszám | 27 (2008 decemberéig) |
Ár | 40–50 millió USD |
Fő üzemeltetők | Oroszország, Kuba |
Első felszállás | 1988. szeptember 28. |
A Wikimédia Commons tartalmaz Il–96 témájú médiaállományokat. |
Az Iljusin Il–96 (oroszul: Илью́шин Ил-96) orosz nagy hatótávolságú, szélestörzsű, négyhajtóműves utasszállító repülőgép, amelyet a szovjet Iljusin repülőgéptervező-iroda tervezett és az orosz Voronyezsi Repülőgépgyár gyárt. 1992 óta van sorozatgyártásban.[1]
A típust a Szovjetunió első szélestörzsű utasszállító repülőgépe, az Il–86-os utódaként fejlesztették ki. Az Il–96-os annál rövidebb, megnövelt hatótávolságú és új technikával van felszerelve: szárnyprofilja szuperkritikus, a szárnyak végén wingletek találhatók, pilótafülkéjében a műszereket képernyők helyettesítik és fly-by-wire repülésvezérlő rendszerrel is rendelkezik.[1]
Az Il–96-ost szerkezetét tekintve négy főbb altípussal vezették be, ezek az Il–96–300-as, az Il–96M/T és az IL–96–400-as. Az Il–96–300, az Il–96M és az Il-96–400 utasszállító gépek, míg az Il-96T teherváltozat. Az első altípust, a 262 utas befogadására képes Il–96–300-ast 1985-ben jelentették be és 1993-ban állt menetrend szerinti forgalomba. A 312 utast szállítani képes, nyugati avionikával és hajtóművekkel felszerelt Il–96M-et 1993 jelentették be és 2000-ben szállították le az első megrendelőhöz. Az Il–96–400-ast jelenleg is fejlesztik, bár VIP- és teheralváltozata már szolgálatban áll.[1]
Az Aeroflot állította először szolgálatba, menetrend szerinti forgalomban jelenleg csak a Cubana de Aviaciónnál áll. Ezenfelül az orosz állam is használja.[1]
Története
[szerkesztés]Már az alapvetően a belföldi járatokra szánt közepes hatótávolságú Il–86 tervezése során elkezdődött egy nagyobb hatótávolságú, Il–86D jelű változat kialakítását célzó tanulmányok elkészítése. 1978-ban az Il–86D-hez összegyűjtött adatok alapján kezdték el az Il–96 tervezését, amely nem csak hatótávolságban múlja felül az Il–86-t, de jelentősen javítottak a gép technológiai színvonalán, több szerkezeti eleme kompozit műanyagból készült. A gép törzse rövidebb lett, az utaslétszámot csökkentették. A fejlesztőmunka 1983-ban kapott nagyobb lendületet, amikorra elkészült a gazdaságosabb üzemű PSZ–90 turbóventilátoros gázturbinás sugárhajtómű, amellyel biztosítható volt a nagy hatótávolság elérése.
Az időközben Il–96–300 típusjelzést kapott repülőgép első repülésére 1988. szeptember 28-án került sor. A légialkalmassági bizonyítványát pedig 1992-ben kapta meg a típus. Az Aeroflot a következő évben, 1993-ban állította szolgálatba.
A típusból 1988-tól a Voronyezsi Repülőgépgyár eddig összesen 19 db-ot készített. A sorozatgyártása azonban csak 1992 óta folyik. A gyártott gépekből 17 db az Il–96–300 változat, további egy-egy példány (prototípus) készült az Il–96M és az Il–96T változatból. Egy gép ára kialakítástól függően kb. 40–50 millió USD.
Alkalmazása
[szerkesztés]Jelenleg az Il–96–300, az Il–96M és az Il–96T változat áll szolgálatban. Oroszországban 14 db üzemel az Il–96-300-asból, ebből 6 db az Aeroflotnál, két példány elnöki gépként áll szolgálatban, a többi kisebb légitársaságoknál üzemel. Egyetlen külföldi alkalmazója a kubai Cubana de Aviación légitársaság, amely 2 db-ot üzemeltet. Az Il–96M-ből 8 üzemel, 4 az Aeroflotnál és 4 az Iljusinnál. Az Il–96T-ből 2 üzemel, 1 az Aeroflotnál és 1 az Iljusinnál szolgál. Orosz és külföldi légitársaságoknak több példányra van megrendelése, ezek egy része már az újabb, Il–96–400-as változatra vonatkozik.
A repülőgéppel ez idáig baleset nem fordult elő. 2005 augusztusában a futóműveknél felmerült problémák miatt rendeltek el felszállási tilalmat a típusra, amelyet 42 nap után feloldottak.
Szerkezeti kialakítása
[szerkesztés]Felépítése nagyrészt megegyezik az Il–86-éval, de törzse annál 5,5 m-rel rövidebb. A szárny profilja szuperkritikus kialakítású, a legújabb aerodinamikai kutatások alapján a szárnyvégeken kis toldatok, wingletek helyezkednek el. Irányítása teljesen elektronikus, fly-by-wire rendszerű. Avionikai berendezései teljes egészében orosz gyártmányúak, a gép megfelel az európai és észak-amerikai repülési útvonalak előírásainak (RNP–1), valamint az ICAO CAT IIIA normáknak. A pilótafülkében a repülési információkat 6 db nagyméretű színes LCD-monitor jeleníti meg. Tehetetlenségi navigációs berendezéssel, és műholdas kommunikációhoz szükséges rendszerekkel is fel van szerelve. A nagyfokú automatizáltsága miatt a többi modern utasszállítóhoz hasonlóan csak kétfős személyzetet igényel.
Típusváltozatok
[szerkesztés]Il–96–300
[szerkesztés]Az Il–96 alaptípusa, amelyet PSZ–90A hajtóművekkel szereltek fel, 295 fő szállítására alkalmas. Ebből a változatból készült a legtöbb és jelenleg egyedül ezt a változatot használja az Aeroflot. 1988. szeptember 28-án repült először és 1993-ban állt szolgálatba az Aeroflotnál.
Il–96–300PU
[szerkesztés]Az Il–96–300 elnöki különgéppé és repülő vezetési ponttá átalakított speciális változata (PU – punkt upravlenyija /ункт управления/, vezetési pont). Négy példány készült belőle, melyek az RA–96012, valamint az RA–96016 és a RA-96021 lajstromjelet viselik, további kettő darab emndelés alatt. Repülési tulajdonságai megegyeznek az alapváltozatéval, de megnövelték a hatótávolságát. Speciális kommunikációs rendszerekkel szerelték fel, amely biztosítja az orosz fegyveres erők vezetésével való kapcsolattartást. Mindhárom gép a Vnukovói repülőtéren állomásozik.
Il–96NK
[szerkesztés]Il–96M
[szerkesztés]Az első olyan orosz utasszállító volt, amelyet nyugati avionikai berendezésekkel és hajtóművel (Pratt & Whitney PW2337) szereltek fel.
Il–96T
[szerkesztés]Az Il–96M teherszállító változata. Egy prototípus készült belőle (RA–96101), sorozatban nem gyártották. Az Il–96T Oroszország legnagyobb civil teherszállítója, de csak az Iljusin színeiben[forrás?] repült. Az 1997-es és 1999-es Le Bourget-i légiszalonon még Il–96T jelzéssel repült az RA–96101 lajstromú gép, azonban később meghosszabbított törzzsel, Il–96–400T jelzéssel repült az Atlant-Szojuz (még 2007-ben), majd napjainkban (2011-2012) a Polet Airlines színeiben.
Il–96–400
[szerkesztés]Il–96–400 az Il–96–300 64 m-re meghosszabbított törzsű változata, amely 435 főt képes befogadni. Az Il–96–300 váltótípusának szánják. A gép modernebb avionikai berendezéseket, valamint növelt tolóerejű és gazdaságosabb üzemű Szolovjov PSZ–90A–1 gázturbinás sugárhajtóművet kapott.
Il–96–400M
[szerkesztés]Első repülésére 2023. november 1-én került sor.[2]
Il–96–400T
[szerkesztés]Az Il–96–400 teherszállító változata, műszaki adatai azzal megegyezőek. PSZ–90A–2 gázturbinás sugárhajtóművel szereltek fel. Két darabot építettek belőle az Aeroflot-Cargo részére, de a légitársaság 2008 decemberében elállt a megvásárlásuktól, mert üzemeltetésüket gazdaságtalannak értékelte.[3]
Gyártás
[szerkesztés]Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! | Legutóbbi frissítés: szakasz |
Típusváltozat | Szolgálati lajstrom | Üzemeltető |
---|---|---|
Il–96M | RA–96000 | Iljusin 96M |
Il–96–300 | RA–96002 | Atlant-Soyuz Airlines of the Moscow Government (1999. november) Airstars |
Il–96–300 | RA–96005 | Aeroflot (Le Bourget 91-en még CCCP–96005-ként) |
Il–96–300 | RA–96006 | Domodedovo Airlines |
Il–96–300 | RA–96007 (A. Majorov) | Aeroflot |
Il–96–300 | RA–96008 (Ja. Moiszjev) | Aeroflot |
Il–96–300 | RA–96009 | Domodedovo Airlines |
Il–96–300 | RA–96010 | Aeroflot |
Il–96–300 | RA–96011 (V. Kokkinaki) | Aeroflot |
Il–96–300PU | RA–96012 | Rosszija (1998. áprilistól) |
Il–96–300 | RA–96013 | Domodedovo Airlines |
Il–96–300 | RA–96014 | KrasAir |
Il–96–300 | RA–96015 | Aeroflot |
Il–96–300PU | RA–96016 | Rosszija |
Il–96–300 | RA–96017 | KrasAir |
Il–96–300 | RA–96018 | Rosszija |
Il–96–300 | RA–96019 | Rosszija |
Il–96–300PU | RA–96020 | Rosszija |
Il–96–300PU | RA–96021 | Rosszija |
Il–96–300PU | RA–96022 | Rosszija |
Il–96–300 | RA–96023 | Rosszija |
Il–96–400T | RA–96101 | Aeroflot (Le Bourget 97 és 99-en, ekkor még Il–96T) Polet Airlines |
Il–96–400T | RA–96102 | Atlant-Soyuz Airlines of the Moscow Government (2007. augusztus) Polet Airlines |
Il–96–400T | RA–96103 | Polet Airlines |
Il–96–300 | CU–T1250 | Cubana |
Il–96–300 | CU–T1251 | Cubana |
Il–96–300 | CU–T1254 | Cubana |
Üzemeltetők
[szerkesztés]2023. májusában az alábbi Il–96-osok állnak forgalomban:[4]
Légitársaság | Típus | Darabszám | Megrendelés | Raktáron |
---|---|---|---|---|
Rossiya (az orosz kormány részére) | Il–96–300PU | 10 | 0 | 0 |
Iljusin repülőgéptervező-iroda | Il–96–300 | 1 | 1 | 1 |
Cubana de Aviación | Il–96–300 | 2 | 1 | 1 |
VASO | Il–96–400T | 2 | 1 | 1 |
Orosz Légierő | Il–96–400VVIP | 1 | 0 | 0 |
Összesen | 16 | 3 | 3 |
Műszaki adatok (Il–96–300)
[szerkesztés]Tömeg- és méretadatok
[szerkesztés]- Hossz: 55 m
- Fesztáv: 60,1 m
- Magasság: 17,55 m
- Hasznos terhelés: 40 000 kg
- Maximális felszállótömeg: 216 000 kg
Hajtóművek
[szerkesztés]- Hajtómű típusa: Szolovjov PSZ–90A
- Hajtóművek száma: 4 db
- Tolóerő: 4 × 157 kN
Repülési adatok
[szerkesztés]- Legnagyobb sebesség: 910 km/h
- Utazósebesség: 850–900 km/h
- Utazómagasság: 12 100 m
- Hatótávolság: 10 000 km (30 000 kg hasznos terheléssel)
- Felszállási úthossz: 2700 m
- Kigurulási úthossz: 2000 m
Lásd még
[szerkesztés]Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]Hasonló repülőgépek
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c d Ilyushin Il-96 Long-Haul Aircraft. www.aerospace-technology.com. (angolul) Aerospace Technology (Hozzáférés: 2023. május 1.)
- ↑ David Kaminski-Morrow: Stretched Ilyushin Il-96-400M carries out maiden flight (angol nyelven). Flight Global, 2023. november 1. (Hozzáférés: 2023. november 14.)
- ↑ Gengyirektor ZAO „Aeroflot-Kargo” Oleg Koroljov: Protyivoposztavljaty zasitu intyereszov kompanyii patriotyizmu nyekorrektno – Avia.ru, 2008. december 26.
- ↑ Iljusin IL–96 Regisztráció. russianplanes.net. (oroszul) RussianPlanes.net (2023) (Hozzáférés: 2023. május 1.)