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Tupolev Tu-144: differenze tra le versioni

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|Passeggeri = 110~150
|Capacità =
|Capacità_combustibile = 95&nbsp;000 [[chilogrammo{{M|kg]] <!--[[litro95000|L]]-->ul=kg}}
<!-- Propulsione -->|Motore = 4 [[turboventola]] [[OKB Kuznetsov|Kuznetsov]] [[Kuznetsov NK-32|NK-321]]
|Potenza =
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<!-- Prestazioni -->|Velocità_max = 2,35 [[Numero di Mach|Mach]] (2&nbsp;500 [[chilometro orario|km/h]], 1&nbsp;550 [[miglio orario|mph]])
|VNE =
|Velocità_crociera = {{M|2300|ul=kmh}} (2,17 Mach (2&nbsp;300 km/h, 1&nbsp;430 mph)
|Velocità_salita =
|Decollo = {{M|2930|ul=m}}
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[[File:NASA 107665main tu-144 drawing.png|thumb|Schema del Tupolev Tu-144LL - Fonte:[[TsAGI|Istituto Centrale di Aeroidrodinamica Žukovskij]]/[[NASA]] - febbraio [[1998]].]]
 
Il '''Tupolev Tu-144''' ({{russo|Туполев Ту-144}}), [[nome in codice NATO]]: ''Charger'', è un aereo supersonico [[unione Sovietica|sovietico]] da trasporto commerciale progettato dall'da [[OKB|OKB 156]] diretto da [[Andrej Nikolaevič Tupolev]], sviluppato dallada [[Tupolev]] e costruito dallada [[VASO]] negli [[anni 1960|anni sessanta]].
Impiegato dall'[[Aeroflot]], rimase operativo dal 1968 al 1998.
 
I giornali occidentali soprannominarono l'aereo ''Concordski'' (o ''Konkordski''), per sottolineare la forte somiglianza fra il [[Concorde]] anglo-francese e il Tu-144.
Un [[prototipo]] del Tupolev volò il 31 dicembre [[1968]] nei pressi di [[Mosca (Russia)|Mosca]], due mesi prima del Concorde.
Il Tu-144 superò il [[velocità del suono|muro del suono]] per la prima volta il 5 giugno [[1969]] e il 15 luglio [[1969]]successivo divenne il primo mezzo commerciale a superare la velocità di [[Numero di Mach|Mach]] 2<ref>fonte: [https://www.bbc.co.uk/dna/h2g2/A2818640 Tu-144 - World's First Supersonic Transport Aircraft].</ref>. Il Tu-144
Esso detiene il record mondiale di velocità (Mach 2,50) per un aereo non militare, superando il Concorde (Mach 2,23)civile.
 
== Storia del progetto ==
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