Tupolev Tu-144: differenze tra le versioni
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Caratteristica era la visuale offerta dal muso reclinabile in posizione di volo (cioè alzato): completamente cieca frontalmente e limitata lateralmente.
È da notare che i sovietici effettuarono una grande quantità di richieste tecniche e tecnologiche alle industrie occidentali. Nel 1977 fu inoltrata formale richiesta di ausilio nello sviluppo alle Lucas Industries, i creatori dei sistemi elettronici che gestivano i motori del Concorde; nello stesso anno, fu richiesta assistenza alla BAC-Aérospatiale nella progettazione delle prese d'aria dei motori (il Concorde adottava un complesso sistema a geometria variabile, i cui parametri erano stati testati fino allo sfinimento
Alla fine del 1978 l'URSS tentò direttamente di acquistare tutte le tecnologie che non riusciva a perfezionare, uno spettro oltretutto molto ampio: vennero richiesti sistemi di decongelamento delle prese d'aria motori, tubazioni del carburante e sistemi per aumentarne la durata, valvole di svuotamento serbatoi, vernici ignifughe, sistemi di pilotaggio e navigazione, tecnologie e sistemi per il carico acustico (il Tupolev era famoso per il baccano interno, con punte di 95 db). Le richieste furono negate, in quanto il governo Britannico si rifiutò di cedere tecnologie di possibile interesse militare.
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