Tupolev Tu-144: differenze tra le versioni

Al [[Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget]] del 3 giugno [[1973]], lo sviluppo del programma subì un gravissimo colpo poiché il primo Tu-144S di serie (n. 77102) subì un tragico incidente. Durante una manovra il velivolo fu costretto a effettuare una rapida picchiata: cercando di richiamare, il pilota sforzò troppo la [[carlinga]] e l'aereo si spezzò in volo, distruggendo 15 case, provocando la morte delle sei persone di equipaggio e di otto persone al suolo. Le cause dell'incidente sono ancora controverse. Una teoria è che il Tupolev fu costretto a quella manovra per evitare un caccia [[Dassault Mirage III|Mirage III]] francese che stava tentando di avvicinarsi per scattare delle foto aialle [[alette canard|canard]], soluzione tecnica peculiare del velivolo e molto avanzatiavanzata per allorail tempo. DiIn anni recentesuccessivi è stata ammessa la presenza dell'aereo, ma non il suo ruolo nell'incidente<ref>[http://www.pbs.org/wgbh/nova/transcripts/2503supersonic.html NOVA | Transcripts | Supersonic Spies | PBS].</ref>. Un'altra teoria afferma che la [[scatola nera]] venne recuperata dai russi e decodificata, dimostrando che l'incidente potrebbe essere stato causato da cambiamenti fatti dal ''team'' di controllo a terra sui comandi degli stabilizzatori durante il primo giorno di prove. Questi cambiamenti di assetto avrebbero dovuto permettere al Tu-144 di superare il Concorde sul circuito di prova. Sfortunatamente errori nel cablaggio avrebbero portato i piloti a imprimere involontariamente all'aereo sovietico un angolo di salita eccessivo, alloche causò lo stallo e allaaprì rottura.la Questostrada incidentealla sciagura, che rovinò la reputazione del Tu-144.