Ferrovia Mendrisio-Varese: differenze tra le versioni

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Vai alla navigazione Vai alla ricerca
Naviga nella cronologia in modo interattivo
← Differenza precedente
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
VisualeWikitesto
Recupero di 1 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i.) #IABot (v2.0.9.5
 
(28 versioni intermedie di 15 utenti non mostrate)
Riga 1: Riga 1:
{{Infobox linea ferroviaria
{{Linea ferroviaria
|nome = Mendrisio-Varese
|nome = Mendrisio-Varese
|originale =
|originale =
Riga 5: Riga 5:
|fine = [[Varese]]
|fine = [[Varese]]
|nazioni = {{CHE}}<br />{{ITA}}
|nazioni = {{CHE}}<br />{{ITA}}
|apertura = [[2014]] (Mendrisio-Stabio)<br />[[2017]] (Stabio-Arcisate-Varese)
|apertura = [[1894]] (Arcisate-Varese)<br />[[1926]] (Mendrisio-Stabio)<br />[[2017]] (Stabio-Arcisate)
|apertura2 =
|apertura2 =
|chiusura =
|chiusura =
|gestore = [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] (Mendrisio-confine di stato)<br>[[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] (confine di stato-Varese)
|gestore = [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] (Svizzera)<br />[[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] (Italia)
|gestore2 =
|gestore2 =
|lunghezza = 17,607
|lunghezza = 17,607
|scartamento = {{M|1435|m|m}}
|scartamento = {{M|1435|ul=mm}}
|elettrificata = {{M|3000||V}} [[Corrente continua|=]]<br />{{M|15000||V}} [[Corrente alternata|~]] 16⅔ [[Hertz|Hz]]<ref group=N>Il cambio di trazione è posizionato sul lato svizzero della tratta, a 200 m dal confine di stato.</ref>
|elettrificata = {{M|3000|ul=V}} [[Corrente continua|=]] (Italia)<br />{{M|15000|ul=V}} [[Corrente alternata|~]] 16⅔ [[Hertz|Hz]] (Svizzera)<ref group=N>Il cambio di tensione è posizionato sul lato svizzero della tratta, a 200 m dal confine di stato.</ref>
|diramazioni =
|diramazioni =
|note =
|note =
|mappa = Mappa ferrovia Mendrisio-Varese.png
}}
}}


La '''ferrovia Mendrisio-Varese''' è una [[ferrovia|linea ferroviaria]] internazionale che collega le città di [[Varese]], in [[Italia]], e [[Mendrisio]], in [[Svizzera]].
La '''ferrovia Mendrisio-Varese''' è una [[ferrovia|linea ferroviaria]] internazionale che collega le città di [[Varese]], in [[Italia]], e [[Mendrisio]], in [[Svizzera]].


La linea si compone di tre tratte costruite in momenti diversi: la Mendrisio-Stabio (inaugurata nel [[1926]] come tronco della dismessa [[ferrovia di Valmorea]], ricostruita e potenziata entro il [[2014]]), la Stabio-Arcisate (tratta transfrontaliera costruita ''ex novo'', sulla quale l'inizio del servizio viaggiatori regolare è avvenuto ai primi del [[2018]]) e la Varese-Arcisate (tronco della preesistente linea [[ferrovia Varese-Porto Ceresio|Varese-Porto Ceresio]], attivato nel [[1894]] e opportunamente potenziato per l'occasione).
La linea si compone di tre tratte costruite in momenti diversi: la Mendrisio-Stabio (inaugurata nel [[1926]] come tronco della dismessa [[ferrovia di Valmorea]], ricostruita e potenziata entro il [[2014]]), la Stabio-Arcisate (tratta transfrontaliera costruita ''ex novo'', sulla quale l'inizio del servizio viaggiatori regolare è avvenuto ai primi del [[2018]]) e la Varese-Arcisate (tronco della preesistente linea [[ferrovia Varese-Porto Ceresio|Varese-Porto Ceresio]], attivato nel [[1894]] e opportunamente potenziato per l'occasione).


La linea venne costruita a partire dal [[2008]] e attivata a lotti entro il 2017<ref name=attivata /><ref>{{Cita news|url=http://www.tio.ch/ticino/attualita/1176715/finiti-i-lavori-della-stabio-arcisate|titolo=Finiti i lavori della Stabio-Arcisate|pubblicazione=Ticinonline|data=1º dicembre 2017|accesso=2 dicembre 2017}}</ref>. La gestione dell'infrastruttura è affidata in territorio elvetico a [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] e a [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] nel territorio italiano.
La nuova tratta venne costruita a partire dal [[2008]] e attivata per lotti fino al 2017<ref name=attivata /><ref>{{Cita news|url=http://www.tio.ch/ticino/attualita/1176715/finiti-i-lavori-della-stabio-arcisate|titolo=Finiti i lavori della Stabio-Arcisate|pubblicazione=Ticinonline|data=1º dicembre 2017|accesso=2 dicembre 2017}}</ref>. La gestione dell'infrastruttura è affidata in territorio elvetico a [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] e a [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] nel territorio italiano.


== Storia ==
== Storia ==
La realizzazione di un allacciamento alla rete svizzera del nodo ferroviario di [[Varese]] venne proposta sul finire degli [[anni 1990]]: essa venne riconosciuta come opera strategica in un accordo quadro stipulato tra il [[Canton Ticino]] e la Regione [[Lombardia]] il 25 luglio 2000<ref name="progin">[http://www.progin.it/img/1433.pdf NUOVO COLLEGAMENTO FERROVIARIO ARCISATE –STABIO NEL TRATTO COMPRESO FRA IL PONTE SUL FIUME OLONA ED IL CONFINE DI STATO] - ''progin.it'' {{PDF}}</ref>.
La realizzazione di un allacciamento alla rete svizzera del nodo ferroviario di [[Varese]] venne proposta sul finire degli [[anni 1990]]: essa venne riconosciuta come opera strategica in un accordo quadro stipulato tra il [[Canton Ticino]] e la Regione [[Lombardia]] il 25 luglio 2000<ref name="progin">[http://www.progin.it/img/1433.pdf NUOVO COLLEGAMENTO FERROVIARIO ARCISATE –STABIO NEL TRATTO COMPRESO FRA IL PONTE SUL FIUME OLONA ED IL CONFINE DI STATO] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170225052937/http://www.progin.it/img/1433.pdf |date=25 febbraio 2017 }} - ''progin.it'' {{PDF}}</ref>.


Scopo del progetto (che riprendeva e aggiornava un'idea vecchia di quasi un secolo) era il miglioramento del servizio di trasporto pubblico tra la [[Lombardia]] nord-occidentale e la parte più meridionale del [[Canton Ticino]]: la nuova linea avrebbe infatti consentito l'istituzione di un collegamento ferroviario più breve e veloce tra l'[[aeroporto di Milano-Malpensa]] e il [[Distretto di Mendrisio|Mendrisiotto]], nonché di una relazione ferroviaria tra [[Como]] e [[Varese]] via [[Mendrisio]] (ripristinando un collegamento assente da oltre 50 anni, dopo che era stato dismesso il [[Ferrovia Como-Varese|tronco Malnate-Grandate, gestito dalle Ferrovie Nord Milano]]<ref name="progin" />).
Scopo del progetto (che riprendeva e aggiornava un'idea vecchia di quasi un secolo) era il miglioramento del servizio di trasporto pubblico tra la [[Lombardia]] nord-occidentale e la parte più meridionale del [[Canton Ticino]]: la nuova linea avrebbe infatti consentito l'istituzione di un collegamento ferroviario più breve e veloce tra l'[[aeroporto di Milano-Malpensa]] e il [[Distretto di Mendrisio|Mendrisiotto]], nonché di una relazione ferroviaria tra [[Como]] e [[Varese]] via [[Mendrisio]] (ripristinando un collegamento assente da oltre 50 anni, dopo che era stato dismesso il [[Ferrovia Como-Varese|tronco Malnate-Grandate, gestito dalle Ferrovie Nord Milano]]<ref name="progin" />).
Riga 31: Riga 30:
Il corridoio venne progettato tra il comune italiano di [[Arcisate]] (con innesto sulla preesistente linea [[ferrovia Varese-Porto Ceresio|Varese-Porto Ceresio]]) e quello svizzero di [[Stabio]], interessando la valle del torrente Bevera e la piana del [[Gaggiolo (torrente)|Gaggiolo]]<ref name="progin" />, per poi unirsi al tronco settentrionale della fu [[ferrovia di Valmorea]], attraversare il confine di stato e quindi allacciarsi alla rete ferrata elvetica in direzione dei maggiori centri urbani del Canton Ticino.
Il corridoio venne progettato tra il comune italiano di [[Arcisate]] (con innesto sulla preesistente linea [[ferrovia Varese-Porto Ceresio|Varese-Porto Ceresio]]) e quello svizzero di [[Stabio]], interessando la valle del torrente Bevera e la piana del [[Gaggiolo (torrente)|Gaggiolo]]<ref name="progin" />, per poi unirsi al tronco settentrionale della fu [[ferrovia di Valmorea]], attraversare il confine di stato e quindi allacciarsi alla rete ferrata elvetica in direzione dei maggiori centri urbani del Canton Ticino.


I lavori di costruzione della linea iniziarono il 1º dicembre [[2008]] in territorio svizzero <ref>{{cita news| url=http://www.infoinsubria.com/2008/12/primo-colpo-di-piccone-per-larcisate-stabio/| titolo=Primo “colpo di piccone” per l’Arcisate – Stabio| autore=Redazionale| data=1º dicembre 2008| pubblicazione=Infoinsubria.com| accesso=18 marzo 2014| urlmorto=sì| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140422231211/http://www.infoinsubria.com/2008/12/primo-colpo-di-piccone-per-larcisate-stabio/| dataarchivio=22 aprile 2014}}</ref> e il 24 luglio [[2009]] sulla parte italiana<ref name="Avvio_lavori_FS" />. Il 26 novembre [[2014]] venne inaugurata la tratta [[stazione di Mendrisio|Mendrisio]]-[[Stazione di Stabio|Stabio]], integralmente ricostruita e potenziata<ref>{{cita web|url=https://www.ffs.ch/gruppo/media/comunicati-stampa.newsdetail.2014-11-2611_2.html|titolo=Inaugurata la linea ferroviaria FMV tra Mendrisio e Stabio: Nuova offerta TILO S40/S50 dal 15 dicembre 2014.|editore=Ferrovie federali svizzere|accesso=26 novembre 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150924012148/http://www.ffs.ch/gruppo/media/comunicati-stampa.newsdetail.2014-11-2611_2.html|dataarchivio=24 settembre 2015|urlmorto=sì}}</ref>, mentre la tratta Stabio-Arcisate venne ultimata e consegnata il primo dicembre 2017<ref name=attivata>{{Cita web|url=http://www.fsnews.it/fsn/Sala-stampa/Comunicati/RFI-attivata-linea-Arcisate-Stabio|titolo=RFI, attivata la nuova linea Arcisate - Stabio|editore=FS News|accesso=3 dicembre 2017}}</ref>.
I lavori di costruzione della linea iniziarono il 1º dicembre [[2008]] in territorio svizzero <ref>{{cita news| url=http://www.infoinsubria.com/2008/12/primo-colpo-di-piccone-per-larcisate-stabio/| titolo=Primo “colpo di piccone” per l’Arcisate – Stabio| autore=Redazionale| data=1º dicembre 2008| pubblicazione=Infoinsubria.com| accesso=18 marzo 2014| urlmorto=sì| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140422231211/http://www.infoinsubria.com/2008/12/primo-colpo-di-piccone-per-larcisate-stabio/}}</ref> e il 24 luglio [[2009]] sulla parte italiana<ref name="Avvio_lavori_FS" />. Il 26 novembre [[2014]] venne inaugurata la tratta [[stazione di Mendrisio|Mendrisio]]-[[Stazione di Stabio|Stabio]], integralmente ricostruita e potenziata<ref>{{cita web|url=https://www.ffs.ch/gruppo/media/comunicati-stampa.newsdetail.2014-11-2611_2.html|titolo=Inaugurata la linea ferroviaria FMV tra Mendrisio e Stabio: Nuova offerta TILO S40/S50 dal 15 dicembre 2014.|editore=Ferrovie federali svizzere|accesso=26 novembre 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150924012148/http://www.ffs.ch/gruppo/media/comunicati-stampa.newsdetail.2014-11-2611_2.html|urlmorto=sì}}</ref>, mentre la tratta Stabio-Arcisate venne ultimata e consegnata il primo dicembre 2017<ref name=attivata>{{Cita web|url=http://www.fsnews.it/fsn/Sala-stampa/Comunicati/RFI-attivata-linea-Arcisate-Stabio|titolo=RFI, attivata la nuova linea Arcisate - Stabio|editore=FS News|accesso=3 dicembre 2017}}</ref>.


La costruzione della tratta in territorio italiano, affidata dal gestore [[RFI]] (mediante la controllata Italferr) dapprima alla ditta Ing. Salini e successivamente a Salcef s.p.a. (per le opere civili, di armamento e trazione elettrica) e all'[[Associazione Temporanea d'Imprese]] CEIT-Alstom Ferroviaria (per gli impianti tecnologici), è proceduta a ritmi più lenti e con lunghi momenti di stallo per problemi di natura amministrativa<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2014/10/arcisate-stabio-cantiere-fermo-in-attesa-di-un-nuovo-incontro/342032/| titolo= Arcisate – Stabio, cantiere fermo in attesa di un nuovo incontro | data=7 ottobre 2014| accesso=12 dicembre 2016}}</ref> e ambientale<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2013/07/arcisate-stabio-sempre-ferma-aspettiamo-risposte-da-tre-mesi/54611/| titolo= Arcisate-Stabio sempre ferma. “Aspettiamo risposte da tre mesi” | data=30 luglio 2013| accesso=12 dicembre 2016}}</ref>, nonché a causa di incidenti all'interno del cantiere<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2017/05/crolla-un-tratto-del-viadotto-della-arcisate-stabio/619490/| titolo= Spaventoso incidente nel cantiere della Arcisate Stabio | data=9 maggio 2017| accesso=16 maggio 2017}}</ref>. In totale, il ritardo rispetto alla controparte elvetica ha superato i tre anni.
La costruzione della tratta in territorio italiano, affidata dal gestore [[RFI]] (mediante la controllata Italferr) dapprima alla ditta [[Webuild|Ing. Salini]] e successivamente a Salcef s.p.a. (per le opere civili, di armamento e trazione elettrica) e all'[[Associazione Temporanea d'Imprese]] CEIT-Alstom Ferroviaria (per gli impianti tecnologici), è proceduta a ritmi più lenti e con lunghi momenti di stallo per problemi di natura amministrativa<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2014/10/arcisate-stabio-cantiere-fermo-in-attesa-di-un-nuovo-incontro/342032/| titolo= Arcisate – Stabio, cantiere fermo in attesa di un nuovo incontro | data=7 ottobre 2014| accesso=12 dicembre 2016}}</ref> e ambientale<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2013/07/arcisate-stabio-sempre-ferma-aspettiamo-risposte-da-tre-mesi/54611/| titolo= Arcisate-Stabio sempre ferma. “Aspettiamo risposte da tre mesi” | data=30 luglio 2013| accesso=12 dicembre 2016}}</ref>, nonché a causa di incidenti all'interno del cantiere<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2017/05/crolla-un-tratto-del-viadotto-della-arcisate-stabio/619490/| titolo= Spaventoso incidente nel cantiere della Arcisate Stabio | data=9 maggio 2017| accesso=16 maggio 2017}}</ref>. In totale, il ritardo rispetto alla controparte elvetica ha superato i tre anni. La casseratura della soletta della stazione di Arcisate, e della galleria artificiale lungo la tratta, ha richiesto soluzioni ad hoc da parte della ditta [[Encofrados Alsina|Alsina]].


La linea è stata inaugurata il 22 dicembre 2017<ref>{{cita news| autore=[[ferrovie.it]]| url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/6969| titolo=Inaugurata ufficialmente la Arcisate - Stabio| accesso=23 dicembre 2017}}</ref>. L'inizio del servizio regolare di linea è avvenuto il 7 gennaio 2018<ref name=attivata />.
La linea è stata inaugurata nella sua interezza il 22 dicembre 2017<ref>{{cita news| autore=[[ferrovie.it]]| url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/6969| titolo=Inaugurata ufficialmente la Arcisate - Stabio| accesso=23 dicembre 2017}}</ref> e l'inizio del servizio regolare è avvenuto il 7 gennaio 2018<ref name=attivata />.


== Caratteristiche ==
== Caratteristiche ==
Oltre alla costruzione ''ex novo'' della tratta fra [[Arcisate]] e [[Stabio]], lunga 3,6&nbsp;km, i lavori di realizzazione della linea hanno incluso il raddoppio della preesistente tratta ferroviaria già esistente fra [[Stabio]] e [[Mendrisio]], attivata nel [[1926]] e dal [[1938]] adibita al solo trasporto di merci e a sporadici servizi passeggeri a carattere turistico. Un analogo intervento è stato effettuato nella tratta [[Induno Olona]]-Arcisate della linea [[Ferrovia Varese-Porto Ceresio|Porto Ceresio-Varese]] (rimasta integralmente chiusa e sostituita da autolinee per tutta la durata dei lavori)<ref name="Avvio_lavori_FS">{{cita news| autore=Comunicato Stampa gruppo Ferrovie dello Stato| url=http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/ns_ARCISATE_STABIO_24_LUG_09.pdf| formato=PDF| titolo=Nuova Arcisate-Stabio: via ai lavori| data=24 luglio 2009| accesso=30 dicembre 2013}}</ref>, ove si è proceduto a raddoppiare il binario e abbassare la quota del piano del ferro in [[trincea]].
Oltre alla costruzione ''ex novo'' della tratta fra [[Arcisate]] e [[Stabio]], lunga 3,6&nbsp;km, i lavori di realizzazione della linea hanno incluso il raddoppio della preesistente tratta ferroviaria già esistente fra [[Stabio]] e [[Mendrisio]], attivata nel [[1926]] e dal [[1938]] adibita al solo trasporto di merci e a sporadici servizi passeggeri a carattere turistico. Un analogo intervento è stato effettuato nella tratta [[Induno Olona]]-Arcisate della linea [[Ferrovia Varese-Porto Ceresio|Porto Ceresio-Varese]] (rimasta integralmente chiusa e sostituita da autolinee per tutta la durata dei lavori)<ref name="Avvio_lavori_FS">{{cita news| autore=Comunicato Stampa gruppo Ferrovie dello Stato| url=http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/ns_ARCISATE_STABIO_24_LUG_09.pdf| formato=PDF| titolo=Nuova Arcisate-Stabio: via ai lavori| data=24 luglio 2009| accesso=30 dicembre 2013| dataarchivio=29 dicembre 2013| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131229233612/http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/ns_ARCISATE_STABIO_24_LUG_09.pdf| urlmorto=sì}}</ref>, ove si è proceduto a raddoppiare il binario e abbassare la quota del piano del ferro in [[trincea]].


Tra le stazioni di Arcisate e Stabio è inoltre stata costruita una nuova [[Stazione di Cantello-Gaggiolo|fermata]], ubicata nella frazione [[Gaggiolo (Cantello)|Gaggiolo]] del comune di [[Cantello]]<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2016/04/interrata-moderna-e-con-maxi-parcheggio-ecco-la-stazione-di-cantello/509254/| titolo= Interrata, moderna e con maxi-parcheggio: ecco la stazione di Cantello | data=16 aprile 2016| accesso=12 dicembre 2016}}</ref>.
Tra le stazioni di Arcisate e Stabio è inoltre stata costruita una nuova [[Stazione di Cantello-Gaggiolo|fermata]], ubicata nella frazione [[Gaggiolo (Cantello)|Gaggiolo]] del comune di [[Cantello]]<ref>{{cita news| autore=[[VareseNews]]| url=http://www.varesenews.it/2016/04/interrata-moderna-e-con-maxi-parcheggio-ecco-la-stazione-di-cantello/509254/| titolo= Interrata, moderna e con maxi-parcheggio: ecco la stazione di Cantello | data=16 aprile 2016| accesso=12 dicembre 2016}}</ref>.


=== Percorso ===
=== Percorso ===

{| class="wikitable" style="float:right; margin-left: 1em; font-size:90%"
{{Diagramma_fer
|-
|percorso =
!colspan=5|Stazioni e fermate
{{Percorso_fer1|CONTg|||[[Ferrovia Gallarate-Varese|per Gallarate]]}}
|-
{{Percorso_fer1|CONTg|||[[Ferrovia Gallarate-Varese|linea per Gallarate]]}}
{{Percorso_fer3||STR|CONTl+f|||[[Ferrovia Saronno-Laveno|per Laveno (FN)]]}}
{{Percorso_fer3||STR|CONTl+f|||[[Ferrovia Saronno-Laveno|linea FN per Laveno]]}}
{{Percorso_fer3||eKRWgl|eKRWg+r|||''raccordo FS-FNM'' † 1965}}
{{Percorso_fer3||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq|0+000|'''[[Stazione di Varese|Varese]]''' / [[Stazione di Varese Nord|Varese Nord]]||}}
{{Percorso_fer3||eKRWgl|eKRWg+r|||raccordo FS-FNM († 1965)}}
{{Percorso_fer3||BHF|BHF|0+000|[[Stazione di Varese|Varese (RFI)]] / [[Stazione di Varese Nord|Varese Nord]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|KRZo|STRr|||[[Ferrovia Saronno-Laveno|per Saronno (FN)]] e ''[[Ferrovia Como-Varese|per Como (FNM)]]'' † 1966}}
⚫
{{Percorso_fer1|BRK3|||Viadotto sull'[[Olona]] e sulla [[Strada statale 712 Tangenziale Est di Varese|SS 712 Tangenziale nord-est di Varese]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|KRZo|STRr|||linee [[Ferrovia Saronno-Laveno|FN per Saronno]] e [[Ferrovia Como-Varese|FNM per Como († 1966)]]}}
{{Percorso_fer1|hKRZWae|||fiume [[Olona]]}}
{{Percorso_fer1|DST|2+717|P.P. Induno Olona|* 2017|(inizio doppio binario)}}
⚫
{{Percorso_fer1|hSTRae|||[[Strada statale 712 Tangenziale Est di Varese|SS 712 Tangenziale nord-est di Varese]]}}
{{Percorso_fer1|BST|2+717|Posto di Passaggio Induno|* 2017|inizio doppio binario}}
{{Percorso_fer1|HST|3+507|[[Stazione di Induno Olona (2017)|Induno Olona]]|* 2017|}}
{{Percorso_fer1|HST|3+507|[[Stazione di Induno Olona (2017)|Induno Olona]]|* 2017|}}
{{Percorso_fer1|eBHF|3+621|[[Stazione di Induno Olona (1905)|Induno Olona]]|† 2010|}}
{{Percorso_fer1|eBHF|3+621|''[[Stazione di Induno Olona (1905)|Induno Olona]]''|† 2010|}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL2|||galleria Induno{{efn|Sostituisce la vecchia galleria che prendeva il nome di "San Bernardino"<ref>{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2017/01/arcisate-stabio-la-galleria-e-aperta-la-fine-dei-lavori-e-piu-vicina/590262/|titolo=Arcisate - Stabio, la galleria è aperta, la fine dei lavori è più vicina|autore=Mariangela Gerletti|sito=VareseNews|data=2017-01-30|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>}} (952 m)}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL1|||galleria San Bernardino (951,45 [[metro|m]])}}
{{Percorso_fer1|eBHF|6+085|[[Stazione di Arcisate (1894)|Arcisate]]|† 2010|}}
{{Percorso_fer1|eBHF|6+085|''[[Stazione di Arcisate (1894)|Arcisate]]''|† 2010|}}
{{Percorso_fer1|HST|6+187|[[Stazione di Arcisate (2017)|Arcisate]]|* 2017|}}
{{Percorso_fer1|HST|6+187|[[Stazione di Arcisate (2017)|Arcisate]]|* 2017|}}
{{Percorso_fer1|BST|7+525|Posto di Movimento Bevera|* 2017}}
{{Percorso_fer1|DST|7+525|P.M. Bevera|* 2017}}
{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Varese-Porto Ceresio|linea per Porto Ceresio]]}}
{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Varese-Porto Ceresio|per Porto Ceresio]]}}
{{Percorso_fer1|hKRZWae|||torrente Bevera}}
{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||torrente Bevera}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL1|||galleria Bevera (970 [[metro|m]])}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL2|||galleria Bevera (970 m)}}
{{Percorso_fer1|HST|10+680|[[Stazione di Cantello-Gaggiolo|Cantello-Gaggiolo]]|* 2017}}
{{Percorso_fer1|HST|10+680|[[Stazione di Cantello-Gaggiolo|Cantello-Gaggiolo]]|* 2017}}
{{Percorso_fer1|ZOLL|{{BSkm|11+058|6+549}}||confine di Stato [[Italia]]-[[Svizzera]]|}}
{{Percorso_fer1|GRENZE|{{BSkm|11+058|6+549}}||confine di Stato [[Italia]]-[[Svizzera]]|}}
{{Percorso_fer1|STR+GRZq|5+920||cambio tensione}}
{{Percorso_fer1|STR+GRZq|5+920||cambio tensione}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZg+r||||linea per [[Ferrovia della Valmorea|Malnate Olona]] ([[ferrovia turistica|solo traffico turistico]])}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZg+r||||[[Ferrovia della Valmorea|per Malnate Olona]] ([[ferrovia turistica|solo traffico turistico]])}}
{{Percorso_fer1|BHF|3+579|[[Stazione di Stabio|Stabio]]|* 1926 † 1928 * 2014}}
{{Percorso_fer1|BHF|3+583|[[Stazione di Stabio|Stabio]]|* 1926 † 1928 * 2014}}
{{Percorso_fer1|eHST|1+970|[[Stazione di Ligornetto-Genestrerio|Ligornetto-Genestrerio]]|* 1926 † 1928}}
{{Percorso_fer1|eHST|1+970|''[[Stazione di Ligornetto-Genestrerio|Ligornetto-Genestrerio]]''|* 1926 † 1928}}
{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|8+574||torrente [[Laveggio]]}}
{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|8+574||torrente [[Laveggio]]}}
{{Percorso_fer1|SKRZ-Au|0+940||[[Autostrada A2 (Svizzera)|Autostrada A2]] - [[Strada europea E35]]}}
{{Percorso_fer1|SKRZ-Au|0+940||[[Autostrada A2 (Svizzera)|Autostrada A2]] - [[Strada europea E35]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZg+r||||[[Ferrovia del Gottardo|linea per Chiasso]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZg+r||||[[Ferrovia del Gottardo|per Chiasso]]}}
{{Percorso_fer1|BHF|0+000|[[Stazione di Mendrisio|Mendrisio]]}}
{{Percorso_fer1|BHF|0+000|'''[[Stazione di Mendrisio|Mendrisio]]'''}}
{{Percorso_fer1|CONTf|||[[Ferrovia del Gottardo|linea per Immensee]]}}
{{Percorso_fer1|CONTf|||[[Ferrovia del Gottardo|per Immensee]]}}
|}
}}


Tra Mendrisio e Induno Olona la linea è a doppio binario: la tratta in territorio svizzero è lunga 6,5 km e la quota del piano del ferro è a livello del suolo<ref>[http://www4.ti.ch/dt/dstm/sm/temi/nuovo-collegamento-ferroviario/nuovo-collegamento-ferroviario/scheda-tecnica/ Nuovo collegamento ferroviario Lugano (Chiasso-Como)- Mendrisio-Varese-Gallarate-Aeroporto di Malpensa] - ''ti.ch''</ref>. Il passaggio della frontiera tra [[Svizzera]] e [[Italia]] avviene in località [[Gaggiolo]] (il cambio di tensione - effettuato in transizione dinamica, senza necessità di arrestare i convogli<ref name=ritso /> - è posto circa 200 m prima del confine, mentre segnalamento, controllo e palificazione della [[linea aerea di contatto]] mutano in corrispondenza dello stesso)<ref>[http://www.laprovinciadivarese.it/stories/varese-citta/svizzera-e-italia-si-toccano-larcisate-stabio-e-realta_1257123_11/ Svizzera e Italia si toccano: l’Arcisate Stabio è realtà] - ''[[La Provincia di Varese]]'', 8 ott 2017</ref>; entrato in territorio italiano, dopo poche centinaia di metri il sedime entra in trincea e s'interra in una galleria lunga 970 m, poi supera la valle del torrente Bevera con un viadotto a sette campate (lungo circa 550 m) e prosegue nuovamente a livello del suolo (salvo un ultimo breve sovrappasso stradale) fino alla frazione Luscino-Baranzello del comune di [[Arcisate]], ove è collocato il [[Posto di Movimento]] Bevera. Qui la via ferrata s'innesta sul percorso della [[ferrovia Varese-Porto Ceresio|Varese-Porto Ceresio]]<ref name="progin" /><ref name="passi">[http://www.varesenews.it/2008/12/arcisate-stabio-ecco-i-passi-di-rete-ferroviaria-italiana/204739/ Arcisate Stabio: ecco i passi di Rete Ferroviaria Italiana] - ''[[VareseNews]]'', 4 dic 2008</ref>. Indi attraversa in trincea i centri di Arcisate e Induno Olona (inframezzati da un'ulteriore galleria di 950 m<ref>[http://www.varesenews.it/2016/04/il-sindaco-nella-galleria-della-arcisate-stabio/507782/ Il sindaco nella galleria della Arcisate Stabio] - ''[[VareseNews]]'', 12 apr 2016</ref>), per poi riemergere a livello del suolo e ridursi a binario unico verso il monumentale ponte in [[laterizio]] di Valle Olona. La tratta rimane a singolo binario fino alla [[stazione di Varese]]<ref>[http://www.varese7press.it/132061/cronaca/arcisate-stabio-il-binario-unico-tra-induno-e-varese-creera-possibili-ritardi-quotidiani-demotivando-i-pendolari Arcisate-Stabio: il binario unico tra Induno e Varese creerà possibili ritardi quotidiani demotivando i pendolari] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170319112258/http://www.varese7press.it/132061/cronaca/arcisate-stabio-il-binario-unico-tra-induno-e-varese-creera-possibili-ritardi-quotidiani-demotivando-i-pendolari |date=19 marzo 2017 }} - ''varese7press.it'', 27 dic 2016</ref>, ove torna a raddoppiarsi e prosegue [[ferrovia Varese-Gallarate|in direzione Gallarate]].
Tra Mendrisio e Induno Olona la linea è a doppio binario: la tratta in territorio svizzero è lunga {{M|6,5|u=km}} e la quota del piano del ferro è a livello del suolo<ref>[http://www4.ti.ch/dt/dstm/sm/temi/nuovo-collegamento-ferroviario/nuovo-collegamento-ferroviario/scheda-tecnica/ Nuovo collegamento ferroviario Lugano (Chiasso-Como)- Mendrisio-Varese-Gallarate-Aeroporto di Malpensa] - ''ti.ch''</ref>. Il passaggio della frontiera tra [[Svizzera]] e [[Italia]] avviene in località [[Gaggiolo]] (il cambio di tensione{{ln}}effettuato in transizione dinamica, senza necessità di arrestare i convogli<ref name=ritso />{{ln}}è posto circa 200 m prima del confine, mentre segnalamento, controllo e palificazione della [[linea aerea di contatto]] mutano in corrispondenza dello stesso)<ref>[http://www.laprovinciadivarese.it/stories/varese-citta/svizzera-e-italia-si-toccano-larcisate-stabio-e-realta_1257123_11/ Svizzera e Italia si toccano: l’Arcisate Stabio è realtà] - ''[[La Provincia di Varese]]'', 8 ott 2017</ref>; entrato in territorio italiano, dopo poche centinaia di metri il sedime entra in trincea e s'interra in una galleria lunga 970&nbsp;m, poi supera la valle del torrente Bevera con un viadotto a sette campate (lungo circa 550&nbsp;m) e prosegue nuovamente a livello del suolo (salvo un ultimo breve sovrappasso stradale) fino alla frazione Luscino-Baranzello del comune di [[Arcisate]], ove è collocato il [[Posto di Movimento]] Bevera. Qui la via ferrata s'innesta sul percorso della [[ferrovia Varese-Porto Ceresio|Varese-Porto Ceresio]]<ref name="progin" /><ref name="passi">[http://www.varesenews.it/2008/12/arcisate-stabio-ecco-i-passi-di-rete-ferroviaria-italiana/204739/ Arcisate Stabio: ecco i passi di Rete Ferroviaria Italiana] - ''[[VareseNews]]'', 4 dic 2008</ref>. Indi attraversa in trincea i centri di Arcisate e Induno Olona (inframezzati da un'ulteriore galleria di 950&nbsp;m<ref>{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2016/04/il-sindaco-nella-galleria-della-arcisate-stabio/507782/|titolo=Il sindaco nella galleria della Arcisate Stabio|autore=Mariangela Gerletti|sito=VareseNews|data=2016-04-12|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>), per poi riemergere a livello del suolo e ridursi a binario unico verso il monumentale ponte in [[laterizio]] di Valle Olona. La tratta rimane a singolo binario fino alla [[stazione di Varese]]<ref>[http://www.varese7press.it/132061/cronaca/arcisate-stabio-il-binario-unico-tra-induno-e-varese-creera-possibili-ritardi-quotidiani-demotivando-i-pendolari Arcisate-Stabio: il binario unico tra Induno e Varese creerà possibili ritardi quotidiani demotivando i pendolari] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170319112258/http://www.varese7press.it/132061/cronaca/arcisate-stabio-il-binario-unico-tra-induno-e-varese-creera-possibili-ritardi-quotidiani-demotivando-i-pendolari |data=19 marzo 2017 }} - ''varese7press.it'', 27 dic 2016</ref>, ove torna a raddoppiarsi e prosegue [[ferrovia Varese-Gallarate|in direzione Gallarate]].


Il distanziamento dei treni lungo la linea viene gestito con sistema di [[Blocco Elettrico conta-assi]]<ref name="passi" />. La linea è dedicata al solo servizio passeggeri, con limite di velocità fissato a 100 km/h<ref name=attivata />.
Il distanziamento dei treni lungo la linea viene gestito con sistema di [[Blocco Elettrico conta-assi]]<ref name="passi" />. La linea è dedicata al solo servizio passeggeri, con limite di velocità fissato a 100&nbsp;km/h<ref name=attivata />.


Peculiarità della linea (che la rende un ''unicum'' nei collegamenti ferroviari italo-elvetici) è l'assenza di una stazione di confine<ref>[http://www.varesenews.it/2017/12/arcisate-stabio-le-certificazioni-ci-rfi-conferma-via-al-7-gennaio/673925/ Arcisate Stabio: le certificazioni ci sono. Rfi conferma il via al 7 gennaio] - ''[[VareseNews]]'', 1° dic 2017</ref>.
Peculiarità della linea (che la rende un ''unicum'' nei collegamenti ferroviari italo-elvetici) è l'assenza di una stazione di confine<ref>{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2017/12/arcisate-stabio-le-certificazioni-ci-rfi-conferma-via-al-7-gennaio/673925/|titolo=Arcisate Stabio: le certificazioni ci sono. Rfi conferma il via al 7 gennaio|autore=Mariangela Gerletti|sito=VareseNews|data=2017-12-01|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>.


== Traffico ==
== Traffico ==
La tratta Stabio-Mendrisio, attiva dal 2014, è stata inizialmente percorsa nei soli giorni feriali dai treni della [[linea S40 (rete celere del Canton Ticino)|linea S40]] (Mendrisio-Stabio) con frequenza semioraria (ogni 30 minuti) e da due coppie di treni della [[linea S50 (rete celere del Canton Ticino)|linea S50]] (Stabio-Bellinzona). Ambedue i servizi erano integrati nella [[rete celere del Canton Ticino]] e operati dalla società italo-svizzera [[TiLo]] (partecipata da [[Trenord]] e [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]]), che ha modificato ''ad hoc'' le apparecchiature tecnologiche di 40 dei propri treni [[FLIRT]]<ref name=ritso />.
La tratta Stabio-Mendrisio, attiva dal 2014, è stata inizialmente percorsa nei soli giorni feriali dai treni della [[linea S40 (rete celere del Canton Ticino)|linea S40]] (Mendrisio-Stabio) con frequenza semioraria (ogni 30 minuti) e da due coppie di treni della [[linea S50 (rete celere del Canton Ticino)|linea S50]] (Stabio-Bellinzona). Ambedue i servizi erano integrati nella [[rete celere del Canton Ticino]] e operati dalla società italo-svizzera [[TILO (azienda)|TiLo]] (partecipata da [[Trenord]] e [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]]), che ha modificato ''ad hoc'' le apparecchiature tecnologiche di 40 dei propri treni [[FLIRT]]<ref name=ritso />.


Con l'apertura della tratta Stabio-Varese e l'attivazione del servizio commerciale di linea, il concordato tra Regione Lombardia e Canton Ticino stipulato nel [[2011]] prevedeva la suddivisione del servizio in due tipologie, ambedue esercite dalla stessa TiLo<ref name=nolugamal>[http://www.varesenews.it/2017/06/treno-lugano-varese-malpensa-svizzera-soldi-arcisate-stabio/633821/ Niente treno Lugano-Malpensa, la Svizzera toglie soldi] - ''[[VareseNews]]'', 28 giu 2017</ref>:
Con l'apertura della tratta Stabio-Varese e l'attivazione del servizio commerciale di linea, il concordato tra Regione Lombardia e Canton Ticino stipulato nel [[2011]] prevedeva la suddivisione del servizio in due tipologie, ambedue esercite dalla stessa TiLo<ref name="nolugamal">{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2017/06/treno-lugano-varese-malpensa-svizzera-soldi-arcisate-stabio/633821/|titolo=Niente treno Lugano-Malpensa, la Svizzera toglie soldi|autore=Roberto Morandi|sito=VareseNews|data=2017-06-28|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>:
* [[treno regionale|regionale]], espletato tra le stazioni di [[stazione di Varese|Varese]], [[Mendrisio]] e [[Como]]/[[Albate]] (linea S40);
* [[treno regionale|regionale]], espletato tra le stazioni di [[stazione di Varese|Varese]], [[Mendrisio]] e [[Como]]/[[Albate]] (linea S40);
* [[Treno RegioExpress|regio-espresso]] fra Bellinzona, [[Lugano]] e l'[[aeroporto di Milano-Malpensa]] (linea S50)<ref>{{cita web| url=http://www.ti.ch/DT/DSTM/SM/Temi/MendrisioVarese/doc/La_FMV_in_breve.pdf| titolo=La Ferrovia Mendrisio-Varese in Breve| autore=Ticino. Dipartimento del Territorio - Divisione della pianificazione territoriale - Sezione dei trasporti| formato=PDF| accesso=1º settembre 2010| urlmorto=sì| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130626153542/http://www.ti.ch/DT/DSTM/SM/Temi/MendrisioVarese/doc/La_FMV_in_breve.pdf| dataarchivio=26 giugno 2013}}</ref>.
* [[Treno RegioExpress|regio-espresso]] fra Bellinzona, [[Lugano]] e l'[[aeroporto di Milano-Malpensa]] (linea S50)<ref>{{cita web| url=http://www.ti.ch/DT/DSTM/SM/Temi/MendrisioVarese/doc/La_FMV_in_breve.pdf| titolo=La Ferrovia Mendrisio-Varese in Breve| autore=Ticino. Dipartimento del Territorio - Divisione della pianificazione territoriale - Sezione dei trasporti| formato=PDF| accesso=1º settembre 2010| urlmorto=sì| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130626153542/http://www.ti.ch/DT/DSTM/SM/Temi/MendrisioVarese/doc/La_FMV_in_breve.pdf}}</ref>.


Nel giugno 2017 la Regione Lombardia ha deciso una modifica unilaterale del suddetto piano, optando per prolungare la S40 da Varese alla Malpensa in luogo della S50, che attestandosi solo fino a Varese non consentirebbe dunque l'istituzione (originariamente prevista) di una relazione diretta tra Lugano e il maggior aeroporto nord-italiano<ref name=nolugamal />.
Nel giugno 2017 la Regione Lombardia ha deciso una modifica unilaterale del suddetto piano, optando per prolungare la S40 da Varese alla Malpensa in luogo della S50, che attestandosi solo fino a Varese non consentirebbe dunque l'istituzione (originariamente prevista) di una relazione diretta tra Lugano e il maggior aeroporto nord-italiano<ref name=nolugamal />.


Tale decisione, motivata con la necessità di non sovrapporsi agli orari ferroviari in vigore sulle relazioni da e per il [[Piemonte]] impieganti l'interscambio di Gallarate, ha causato proteste da parte delle autorità ticinesi. Successivi summit tra le parti hanno tuttavia confermato l'intenzione di istituire, in tempi successivi, una relazione diretta Lugano-Malpensa mediante la linea S50<ref>[http://www.varesenews.it/2017/07/arcisate-stabio-garantiremo-il-collegamento-lugano-malpensa/635783/ Arcisate-Stabio, “garantiremo il collegamento Lugano-Malpensa”] - ''[[VareseNews]]'', 5 lug 2017</ref>.
Tale decisione, motivata con la necessità di non sovrapporsi agli orari ferroviari in vigore sulle relazioni da e per il [[Piemonte]] impieganti l'interscambio di Gallarate, ha causato proteste da parte delle autorità ticinesi. Successivi summit tra le parti hanno tuttavia confermato l'intenzione di istituire, in tempi successivi, una relazione diretta Lugano-Malpensa mediante la linea S50<ref>{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2017/07/arcisate-stabio-garantiremo-il-collegamento-lugano-malpensa/635783/|titolo=Arcisate-Stabio, "garantiremo il collegamento Lugano-Malpensa"|autore=Roberto Morandi|sito=VareseNews|data=2017-07-05|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>.

⚫
Dal 7 gennaio 2018 la tratta è dunque servita dal lunedì al sabato (dalle 05.30 alle 20.30) dalla linea S50 Bellinzona-Varese e per tutta la settimana (dalle 05.00 alle 24.00) dalla linea S40 Como-Varese. Entrambe le relazioni operano con [[Orario cadenzato|cadenzamento orario]], strutturato in modo tale che la relazione Mendrisio-Varese venga servita da un treno ogni mezz'ora nei giorni feriali e da un treno ogni ora nei festivi<ref>{{cita web|url=https://www4.ti.ch/dt/dstm/sm/temi/nuovo-collegamento-ferroviario/nuovo-collegamento-ferroviario/scheda-tecnica/|titolo= Nuovo Collegamento Ferroviario - Scheda tecnica |editore=Repubblica e Cantone Ticino|accesso=3 gennaio 2018}}</ref>. Una soluzione peculiare connota la linea S50: i treni in salita da Varese, una volta arrivati a Mendrisio, vengono agganciati al coincidente treno della [[linea S10 (rete celere del Canton Ticino)|linea S10]] proveniente da Como: il convoglio così composto prosegue la corsa fino a Bellinzona. Viceversa, sul tragitto opposto, il doppio treno bloccato viene separato a Mendrisio, onde proseguire in composizione singola sulle rispettive tratte<ref name="ritso">{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2018/01/arcisate-stabio-perche-ritardi-soppressioni/685178/|titolo=Arcisate Stabio: ecco il perché di ritardi e soppressioni|autore=Mariangela Gerletti|sito=VareseNews|data=2018-01-19|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>.


⚫
Nel tronco Arcisate-Varese ai treni internazionali si aggiungono i 34 convogli [[RegioExpress]] eserciti da [[Trenord]] a cadenzamento orario sulla tratta Porto Ceresio-Milano Porta Garibaldi, che portano la frequenza ferroviaria a 3 transiti all'ora<ref>{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2018/01/domenica-mattina-alle-5-primo-treno-varese-como/681341/|titolo=Domenica mattina alle 5 il primo treno Varese-Como|autore=Roberto Morandi|sito=VareseNews|data=2018-01-04|lingua=it|accesso=2024-03-31}}</ref>.
⚫
Dal 7 gennaio 2018 la tratta è dunque servita dal lunedì al sabato (dalle 05.30 alle 20.30) dalla linea S50 Bellinzona-Varese e per tutta la settimana (dalle 05.00 alle 24.00) dalla linea S40 Como-Varese. Entrambe le relazioni operano con [[Orario cadenzato|cadenzamento orario]], strutturato in modo tale che la relazione Mendrisio-Varese venga servita da un treno ogni mezz'ora nei giorni feriali e da un treno ogni ora nei festivi<ref>{{cita web|url=https://www4.ti.ch/dt/dstm/sm/temi/nuovo-collegamento-ferroviario/nuovo-collegamento-ferroviario/scheda-tecnica/|titolo= Nuovo Collegamento Ferroviario - Scheda tecnica |editore=Repubblica e Cantone Ticino|accesso=3 gennaio 2018}}</ref>. Una soluzione peculiare connota la linea S50: i treni in salita da Varese, una volta arrivati a Mendrisio, vengono agganciati al coincidente treno della [[linea S10 (rete celere del Canton Ticino)|linea S10]] proveniente da Como: il convoglio così composto prosegue la corsa fino a Bellinzona. Viceversa, sul tragitto opposto, il doppio treno bloccato viene separato a Mendrisio, onde proseguire in composizione singola sulle rispettive tratte<ref name=ritso>[http://www.varesenews.it/2018/01/arcisate-stabio-perche-ritardi-soppressioni/685178/ Arcisate Stabio: ecco il perché di ritardi e soppressioni] - ''[[VareseNews]]'', 19 gen 2018</ref>.


⚫
A giugno 2018 è partito il prolungamento parziale (una corsa su due) della linea S40 da Varese a [[Stazione di Malpensa T2|Malpensa Aeroporto Terminal 2]]<ref>{{cita web|url=http://tilo.ch/Tools/News-list/Servizi-S40-e-S50.html|titolo=Entrata in servizio completa linee S40 e S50|editore=TiLo|accesso=19 dicembre 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180102123015/http://www.tilo.ch/Tools/News-list/Servizi-S40-e-S50.html|urlmorto=sì}}</ref>, la quale nel settembre successivo è stata accorciata da Albate Camerlata a Como San Giovanni.
⚫
Nel tronco Arcisate-Varese ai treni internazionali si aggiungono i 34 convogli [[RegioExpress]] eserciti da [[Trenord]] a cadenzamento orario sulla tratta Porto Ceresio-Milano Porta Garibaldi, che portano la frequenza ferroviaria a 3 transiti all'ora<ref>[http://www.varesenews.it/2018/01/domenica-mattina-alle-5-primo-treno-varese-como/681341/ Domenica mattina alle 5 il primo treno Varese-Como] - ''[[VareseNews]]'', 6 gennaio 2018</ref>.


Dal giugno 2019 la S40 e la S50 assumono la forma concordata: la S40 attiva tra Varese e Como, mentre la S50 tra Bellinzona (successivamente Biasca/Airolo) e Malpensa Aeroporto.<ref>company.sbb.ch/it/media/servizio-stampa/comunicati-stampa/detail.html/2019/6/0506-1</ref>
⚫
A giugno 2018 è partito il prolungamento parziale (una corsa su due) della linea S40 da Varese a [[Stazione di Malpensa T2|Malpensa Aeroporto Terminal 2]]<ref>{{cita web|url=http://tilo.ch/Tools/News-list/Servizi-S40-e-S50.html|titolo=Entrata in servizio completa linee S40 e S50|editore=TiLo|accesso=19 dicembre 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180102123015/http://www.tilo.ch/Tools/News-list/Servizi-S40-e-S50.html|dataarchivio=2 gennaio 2018|urlmorto=sì}}</ref>, la quale nel settembre successivo è stata accorciata da Albate Camerlata a Como San Giovanni.


== Note ==
== Note ==

Versione attuale delle 02:24, 25 set 2024

Mendrisio-Varese
Stati attraversatiBandiera della Svizzera Svizzera
Bandiera dell'Italia Italia
InizioMendrisio
FineVarese
Attivazione1894 (Arcisate-Varese)
1926 (Mendrisio-Stabio)
2017 (Stabio-Arcisate)
GestoreFFS (Svizzera)
RFI (Italia)
Lunghezza17,607 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V = (Italia)
15000 V ~ 16⅔ Hz (Svizzera)[N 1]
Ferrovie
Modifica dati su Wikidata · Manuale

La ferrovia Mendrisio-Varese è una linea ferroviaria internazionale che collega le città di Varese, in Italia, e Mendrisio, in Svizzera.

La linea si compone di tre tratte costruite in momenti diversi: la Mendrisio-Stabio (inaugurata nel 1926 come tronco della dismessa ferrovia di Valmorea, ricostruita e potenziata entro il 2014), la Stabio-Arcisate (tratta transfrontaliera costruita ex novo, sulla quale l'inizio del servizio viaggiatori regolare è avvenuto ai primi del 2018) e la Varese-Arcisate (tronco della preesistente linea Varese-Porto Ceresio, attivato nel 1894 e opportunamente potenziato per l'occasione).

La nuova tratta venne costruita a partire dal 2008 e attivata per lotti fino al 2017[1][2]. La gestione dell'infrastruttura è affidata in territorio elvetico a FFS e a RFI nel territorio italiano.

Storia

[modifica | modifica wikitesto]

La realizzazione di un allacciamento alla rete svizzera del nodo ferroviario di Varese venne proposta sul finire degli anni 1990: essa venne riconosciuta come opera strategica in un accordo quadro stipulato tra il Canton Ticino e la Regione Lombardia il 25 luglio 2000[3].

Scopo del progetto (che riprendeva e aggiornava un'idea vecchia di quasi un secolo) era il miglioramento del servizio di trasporto pubblico tra la Lombardia nord-occidentale e la parte più meridionale del Canton Ticino: la nuova linea avrebbe infatti consentito l'istituzione di un collegamento ferroviario più breve e veloce tra l'aeroporto di Milano-Malpensa e il Mendrisiotto, nonché di una relazione ferroviaria tra Como e Varese via Mendrisio (ripristinando un collegamento assente da oltre 50 anni, dopo che era stato dismesso il tronco Malnate-Grandate, gestito dalle Ferrovie Nord Milano[3]).

Il corridoio venne progettato tra il comune italiano di Arcisate (con innesto sulla preesistente linea Varese-Porto Ceresio) e quello svizzero di Stabio, interessando la valle del torrente Bevera e la piana del Gaggiolo[3], per poi unirsi al tronco settentrionale della fu ferrovia di Valmorea, attraversare il confine di stato e quindi allacciarsi alla rete ferrata elvetica in direzione dei maggiori centri urbani del Canton Ticino.

I lavori di costruzione della linea iniziarono il 1º dicembre 2008 in territorio svizzero [4] e il 24 luglio 2009 sulla parte italiana[5]. Il 26 novembre 2014 venne inaugurata la tratta Mendrisio-Stabio, integralmente ricostruita e potenziata[6], mentre la tratta Stabio-Arcisate venne ultimata e consegnata il primo dicembre 2017[1].

La costruzione della tratta in territorio italiano, affidata dal gestore RFI (mediante la controllata Italferr) dapprima alla ditta Ing. Salini e successivamente a Salcef s.p.a. (per le opere civili, di armamento e trazione elettrica) e all'Associazione Temporanea d'Imprese CEIT-Alstom Ferroviaria (per gli impianti tecnologici), è proceduta a ritmi più lenti e con lunghi momenti di stallo per problemi di natura amministrativa[7] e ambientale[8], nonché a causa di incidenti all'interno del cantiere[9]. In totale, il ritardo rispetto alla controparte elvetica ha superato i tre anni. La casseratura della soletta della stazione di Arcisate, e della galleria artificiale lungo la tratta, ha richiesto soluzioni ad hoc da parte della ditta Alsina.

La linea è stata inaugurata nella sua interezza il 22 dicembre 2017[10] e l'inizio del servizio regolare è avvenuto il 7 gennaio 2018[1].

Caratteristiche

[modifica | modifica wikitesto]

Oltre alla costruzione ex novo della tratta fra Arcisate e Stabio, lunga 3,6 km, i lavori di realizzazione della linea hanno incluso il raddoppio della preesistente tratta ferroviaria già esistente fra Stabio e Mendrisio, attivata nel 1926 e dal 1938 adibita al solo trasporto di merci e a sporadici servizi passeggeri a carattere turistico. Un analogo intervento è stato effettuato nella tratta Induno Olona-Arcisate della linea Porto Ceresio-Varese (rimasta integralmente chiusa e sostituita da autolinee per tutta la durata dei lavori)[5], ove si è proceduto a raddoppiare il binario e abbassare la quota del piano del ferro in trincea.

Tra le stazioni di Arcisate e Stabio è inoltre stata costruita una nuova fermata, ubicata nella frazione Gaggiolo del comune di Cantello[11].

Percorso

[modifica | modifica wikitesto]
 Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Gallarate
Straight track Unknown route-map component "CONTl+f"
per Laveno (FN)
Unknown route-map component "eKRWgl" Unknown route-map component "eKRWg+r"
raccordo FS-FNM † 1965
Station on track + Unknown route-map component "HUBaq"
Station on track + Unknown route-map component "HUBeq"
 0+000 Varese / Varese Nord
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" One way rightward
per Saronno (FN) e per Como (FNM) † 1966
Unknown route-map component "BRK3"
Viadotto sull'Olona e sulla SS 712 Tangenziale nord-est di Varese
Non-passenger station/depot on track
2+717 P.P. Induno Olona * 2017 (inizio doppio binario)
Stop on track
3+507 Induno Olona * 2017
Unknown route-map component "eBHF"
3+621 Induno Olona † 2010
Enter and exit short tunnel
galleria Induno[N 2] (952 m)
Unknown route-map component "eBHF"
6+085 Arcisate † 2010
Stop on track
6+187 Arcisate * 2017
Non-passenger station/depot on track
7+525 P.M. Bevera * 2017
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
per Porto Ceresio
Small bridge over water
torrente Bevera
Enter and exit short tunnel
galleria Bevera (970 m)
Stop on track
10+680 Cantello-Gaggiolo * 2017
Restricted border on track
11+058
6+549
confine di Stato Italia-Svizzera
Unknown route-map component "STR+GRZq"
5+920 cambio tensione
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Malnate Olona (solo traffico turistico)
Station on track
3+583 Stabio * 1926 † 1928 * 2014
Unknown route-map component "eHST"
1+970 Ligornetto-Genestrerio * 1926 † 1928
Small bridge over water
8+574 torrente Laveggio
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
0+940 Autostrada A2 - Strada europea E35
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Chiasso
Station on track
0+000 Mendrisio
Continuation forward
per Immensee
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Tra Mendrisio e Induno Olona la linea è a doppio binario: la tratta in territorio svizzero è lunga 6,5 km e la quota del piano del ferro è a livello del suolo[13]. Il passaggio della frontiera tra Svizzera e Italia avviene in località Gaggiolo (il cambio di tensione – effettuato in transizione dinamica, senza necessità di arrestare i convogli[14] – è posto circa 200 m prima del confine, mentre segnalamento, controllo e palificazione della linea aerea di contatto mutano in corrispondenza dello stesso)[15]; entrato in territorio italiano, dopo poche centinaia di metri il sedime entra in trincea e s'interra in una galleria lunga 970 m, poi supera la valle del torrente Bevera con un viadotto a sette campate (lungo circa 550 m) e prosegue nuovamente a livello del suolo (salvo un ultimo breve sovrappasso stradale) fino alla frazione Luscino-Baranzello del comune di Arcisate, ove è collocato il Posto di Movimento Bevera. Qui la via ferrata s'innesta sul percorso della Varese-Porto Ceresio[3][16]. Indi attraversa in trincea i centri di Arcisate e Induno Olona (inframezzati da un'ulteriore galleria di 950 m[17]), per poi riemergere a livello del suolo e ridursi a binario unico verso il monumentale ponte in laterizio di Valle Olona. La tratta rimane a singolo binario fino alla stazione di Varese[18], ove torna a raddoppiarsi e prosegue in direzione Gallarate.

Il distanziamento dei treni lungo la linea viene gestito con sistema di Blocco Elettrico conta-assi[16]. La linea è dedicata al solo servizio passeggeri, con limite di velocità fissato a 100 km/h[1].

Peculiarità della linea (che la rende un unicum nei collegamenti ferroviari italo-elvetici) è l'assenza di una stazione di confine[19].

Traffico

[modifica | modifica wikitesto]

La tratta Stabio-Mendrisio, attiva dal 2014, è stata inizialmente percorsa nei soli giorni feriali dai treni della linea S40 (Mendrisio-Stabio) con frequenza semioraria (ogni 30 minuti) e da due coppie di treni della linea S50 (Stabio-Bellinzona). Ambedue i servizi erano integrati nella rete celere del Canton Ticino e operati dalla società italo-svizzera TiLo (partecipata da Trenord e FFS), che ha modificato ad hoc le apparecchiature tecnologiche di 40 dei propri treni FLIRT[14].

Con l'apertura della tratta Stabio-Varese e l'attivazione del servizio commerciale di linea, il concordato tra Regione Lombardia e Canton Ticino stipulato nel 2011 prevedeva la suddivisione del servizio in due tipologie, ambedue esercite dalla stessa TiLo[20]:

Nel giugno 2017 la Regione Lombardia ha deciso una modifica unilaterale del suddetto piano, optando per prolungare la S40 da Varese alla Malpensa in luogo della S50, che attestandosi solo fino a Varese non consentirebbe dunque l'istituzione (originariamente prevista) di una relazione diretta tra Lugano e il maggior aeroporto nord-italiano[20].

Tale decisione, motivata con la necessità di non sovrapporsi agli orari ferroviari in vigore sulle relazioni da e per il Piemonte impieganti l'interscambio di Gallarate, ha causato proteste da parte delle autorità ticinesi. Successivi summit tra le parti hanno tuttavia confermato l'intenzione di istituire, in tempi successivi, una relazione diretta Lugano-Malpensa mediante la linea S50[22].

Dal 7 gennaio 2018 la tratta è dunque servita dal lunedì al sabato (dalle 05.30 alle 20.30) dalla linea S50 Bellinzona-Varese e per tutta la settimana (dalle 05.00 alle 24.00) dalla linea S40 Como-Varese. Entrambe le relazioni operano con cadenzamento orario, strutturato in modo tale che la relazione Mendrisio-Varese venga servita da un treno ogni mezz'ora nei giorni feriali e da un treno ogni ora nei festivi[23]. Una soluzione peculiare connota la linea S50: i treni in salita da Varese, una volta arrivati a Mendrisio, vengono agganciati al coincidente treno della linea S10 proveniente da Como: il convoglio così composto prosegue la corsa fino a Bellinzona. Viceversa, sul tragitto opposto, il doppio treno bloccato viene separato a Mendrisio, onde proseguire in composizione singola sulle rispettive tratte[14].

Nel tronco Arcisate-Varese ai treni internazionali si aggiungono i 34 convogli RegioExpress eserciti da Trenord a cadenzamento orario sulla tratta Porto Ceresio-Milano Porta Garibaldi, che portano la frequenza ferroviaria a 3 transiti all'ora[24].

A giugno 2018 è partito il prolungamento parziale (una corsa su due) della linea S40 da Varese a Malpensa Aeroporto Terminal 2[25], la quale nel settembre successivo è stata accorciata da Albate Camerlata a Como San Giovanni.

Dal giugno 2019 la S40 e la S50 assumono la forma concordata: la S40 attiva tra Varese e Como, mentre la S50 tra Bellinzona (successivamente Biasca/Airolo) e Malpensa Aeroporto.[26]

Note

[modifica | modifica wikitesto]

Esplicative

[modifica | modifica wikitesto]
  1. ^ Il cambio di tensione è posizionato sul lato svizzero della tratta, a 200 m dal confine di stato.
  2. ^ Sostituisce la vecchia galleria che prendeva il nome di "San Bernardino"[12]

Bibliografiche

[modifica | modifica wikitesto]
  1. ^ a b c d RFI, attivata la nuova linea Arcisate - Stabio, su fsnews.it, FS News. URL consultato il 3 dicembre 2017.
  2. ^ Finiti i lavori della Stabio-Arcisate, in Ticinonline, 1º dicembre 2017. URL consultato il 2 dicembre 2017.
  3. ^ a b c d NUOVO COLLEGAMENTO FERROVIARIO ARCISATE –STABIO NEL TRATTO COMPRESO FRA IL PONTE SUL FIUME OLONA ED IL CONFINE DI STATO Archiviato il 25 febbraio 2017 in Internet Archive. - progin.it (PDF)
  4. ^ Redazionale, Primo “colpo di piccone” per l’Arcisate – Stabio, in Infoinsubria.com, 1º dicembre 2008. URL consultato il 18 marzo 2014 (archiviato dall'url originale il 22 aprile 2014).
  5. ^ a b Comunicato Stampa gruppo Ferrovie dello Stato, Nuova Arcisate-Stabio: via ai lavori (PDF), 24 luglio 2009. URL consultato il 30 dicembre 2013 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2013).
  6. ^ Inaugurata la linea ferroviaria FMV tra Mendrisio e Stabio: Nuova offerta TILO S40/S50 dal 15 dicembre 2014., su ffs.ch, Ferrovie federali svizzere. URL consultato il 26 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
  7. ^ VareseNews, Arcisate – Stabio, cantiere fermo in attesa di un nuovo incontro, 7 ottobre 2014. URL consultato il 12 dicembre 2016.
  8. ^ VareseNews, Arcisate-Stabio sempre ferma. “Aspettiamo risposte da tre mesi”, 30 luglio 2013. URL consultato il 12 dicembre 2016.
  9. ^ VareseNews, Spaventoso incidente nel cantiere della Arcisate Stabio, 9 maggio 2017. URL consultato il 16 maggio 2017.
  10. ^ ferrovie.it, Inaugurata ufficialmente la Arcisate - Stabio. URL consultato il 23 dicembre 2017.
  11. ^ VareseNews, Interrata, moderna e con maxi-parcheggio: ecco la stazione di Cantello, 16 aprile 2016. URL consultato il 12 dicembre 2016.
  12. ^ Mariangela Gerletti, Arcisate - Stabio, la galleria è aperta, la fine dei lavori è più vicina, su VareseNews, 30 gennaio 2017. URL consultato il 31 marzo 2024.
  13. ^ Nuovo collegamento ferroviario Lugano (Chiasso-Como)- Mendrisio-Varese-Gallarate-Aeroporto di Malpensa - ti.ch
  14. ^ a b c Mariangela Gerletti, Arcisate Stabio: ecco il perché di ritardi e soppressioni, su VareseNews, 19 gennaio 2018. URL consultato il 31 marzo 2024.
  15. ^ Svizzera e Italia si toccano: l’Arcisate Stabio è realtà - La Provincia di Varese, 8 ott 2017
  16. ^ a b Arcisate Stabio: ecco i passi di Rete Ferroviaria Italiana - VareseNews, 4 dic 2008
  17. ^ Mariangela Gerletti, Il sindaco nella galleria della Arcisate Stabio, su VareseNews, 12 aprile 2016. URL consultato il 31 marzo 2024.
  18. ^ Arcisate-Stabio: il binario unico tra Induno e Varese creerà possibili ritardi quotidiani demotivando i pendolari Archiviato il 19 marzo 2017 in Internet Archive. - varese7press.it, 27 dic 2016
  19. ^ Mariangela Gerletti, Arcisate Stabio: le certificazioni ci sono. Rfi conferma il via al 7 gennaio, su VareseNews, 1º dicembre 2017. URL consultato il 31 marzo 2024.
  20. ^ a b Roberto Morandi, Niente treno Lugano-Malpensa, la Svizzera toglie soldi, su VareseNews, 28 giugno 2017. URL consultato il 31 marzo 2024.
  21. ^ Ticino. Dipartimento del Territorio - Divisione della pianificazione territoriale - Sezione dei trasporti, La Ferrovia Mendrisio-Varese in Breve (PDF), su ti.ch. URL consultato il 1º settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 26 giugno 2013).
  22. ^ Roberto Morandi, Arcisate-Stabio, "garantiremo il collegamento Lugano-Malpensa", su VareseNews, 5 luglio 2017. URL consultato il 31 marzo 2024.
  23. ^ Nuovo Collegamento Ferroviario - Scheda tecnica, su www4.ti.ch, Repubblica e Cantone Ticino. URL consultato il 3 gennaio 2018.
  24. ^ Roberto Morandi, Domenica mattina alle 5 il primo treno Varese-Como, su VareseNews, 4 gennaio 2018. URL consultato il 31 marzo 2024.
  25. ^ Entrata in servizio completa linee S40 e S50, su tilo.ch, TiLo. URL consultato il 19 dicembre 2017 (archiviato dall'url originale il 2 gennaio 2018).
  26. ^ company.sbb.ch/it/media/servizio-stampa/comunicati-stampa/detail.html/2019/6/0506-1

Voci correlate

[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti

[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni

[modifica | modifica wikitesto]
  • Legge 30 aprile 2010, n. 69, in materia di "Ratifica ed esecuzione dell'Accordo tra il Governo della Repubblica italiana e il Consiglio federale svizzero per la realizzazione del nuovo collegamento ferroviario Mendrisio-Varese, fatto a Roma il 20 ottobre 2008."
  Portale Lombardia
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Mendrisio-Varese&oldid=141252259"