「電源車」の版間の差分
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{{Otheruses||[[機動戦士ガンダムSEED]]に登場する電源車|コズミック・イラの軍用車両#電源車}}
[[File:Hokuden Generator.jpg|240px|right|thumb|[[北陸電力]]の移動電源車<br/>([[いすゞ・フォワード]])]]
'''電源車'''(でんげんしゃ)とは、主として他者(他車)に[[電力]]を供給するための[[発電機]]を搭載した[[自動車]]や[[鉄道車両]]のこと。'''発電車'''(はつでんしゃ)とも。
== 自動車 ==
[[自動車]]の場合、主に[[災害]]などで[[発電]]や[[送電]]の設備が機能しない場合、ないしは[[映画]]、[[テレビジョン放送|テレビ]]、[[写真]]などのロケーション[[撮影]](主に[[照明]]用)や、[[イベント]]などで臨時に大電力を供給する必要が生じた場合に、発電機を積んだ車両がこれにあたる。
[[File:ISUZU ELF, 6th Gen, ANA, Ground Power Unit.jpg|240px|right|thumb|[[全日本空輸|ANA]]の航空電源車([[いすゞ・エルフ]])]]
この場合、発電機の駆動に専用[[エンジン]]、もしくは[[パワーテイクオフ|PTO]]を用いる[[特種用途自動車]]を指し、例えば、[[軽トラック]]の荷台に可搬型のガソリン発電機を置いた程度(固定された発電機や[[カプラー]]、[[ケーブル]]の類をもたない)では電源車とは呼べない。
[[File:Kishimura Industry Ranger Hybrid Wing van Solar power truck.jpg|240px|right|thumb|太陽光発電の電源車([[日野・レンジャー]])]]
2010年代からは原動機に代えて、[[太陽電池]][[ソーラーパネル|パネル]]を装着した[[太陽光発電]]の電源車や、[[水素]]タンクを搭載した[[燃料電池]]トラック電源車も登場している。また[[電気自動車]]や[[プラグインハイブリッドカー|プラグインハイブリッド車]]、[[燃料電池自動車]]では家庭の送電系統が寸断されたときにVehicle to Home(V2H)機器を介して車両からの電力供給が可能な車種が販売されている。
なお、消防車両として
▲なお、消防車両として'''電源照明車'''があり、夜間に発生した災害では照明作業を行うほか、昼間には[[トンネル]]や[[地下街]]での災害時に消防機器や緊急に電力を必要とする施設への電力供給を行う<ref>{{Cite web |url=http://www.kawasho119.jp/wp-content/uploads/file/syaryouitiran_H25.pdf |title=平成25年車両一覧 |publisher=川口市消防局 |accessdate=2019-09-12}}</ref>。
=== 航空機用 ===
[[
これは、[[航空機]](主に[[旅客機]])がエンジンを切ってしまうと搭載されている発電機も止まり、電力が得られないためである。
=== 原子力発電所用 ===
[[2011年]]に発生した[[福島第一原子力発電所事故]]では、[[原子力発電所]]の電源喪失が事故拡大の引き金となったことから、緊急時用の電源車の開発が求められた。[[2012年]]、[[IHI]]の子会社のIHIジェットサービスは、[[ロールス・ロイス・ホールディングス|ロールスロイス]]製の航空[[ジェットエンジン]]を動力源とした国内最大となる3,600kW級の移動電源車を開発して[[東京電力]]に納入。東京電力では、原子力発電所の[[バックアップ]][[電源]]として[[柏崎刈羽原子力発電所]]および[[福島第二原子力発電所]]に配備している<ref>{{Cite web
== 鉄道車両 ==
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鉄道車両、とりわけ無動力で[[機関車]]に牽引される客車の場合、[[暖房]]装置については[[蒸気機関車]]が発生させる[[水蒸気]]による'''[[蒸気暖房 (鉄道)|蒸気暖房]]'''を採るのが一般的であった。そのため、[[動力近代化計画]]に伴い無煙化されたが客車の改修が行われないなどの理由で蒸気暖房を採用していた地区では、暖房の熱源として[[電気機関車]]や[[ディーゼル機関車]]に[[蒸気発生装置]](SG)を積んだり、[[暖房車]]と呼ばれる蒸気供給用の[[ボイラー]]車を連結し、暖房用蒸気を客車に送っていた。また、例外的に電化区間でかつ長大編成を客車で組んだ[[東海道本線]][[東海道線_(JR東日本)|東京近郊区間]]などでは[[電車]]のそれと同じく電気機関車から電力供給を受け、[[椅子|腰掛]]下に電熱器をおく'''[[電気暖房 (鉄道)|電気暖房方式]]'''も使用された。
しかし、冷房装置については
それ以前から、車内の[[照明]]や[[車内放送|放送]]、[[扇風機]]に使用するため、[[輪軸 (鉄道車両)|車軸]]の回転を用いて発電する[[車軸発電機]]と[[鉛蓄電池]]はあった。しかし、車軸発電機は「個々の車両で用いる電力を賄う」という観点から発電能力が低かった。また、蓄電池も技術的な問題から小型で大容量の物が積載できなかった。そのため、[[明治時代]]の[[山陽鉄道]]には[[二次電池|蓄電池]]を積載し、個々の客車に電力供給を行った'''蓄電車'''という車両も存在した。
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冷房装置については主に[[食堂車]]・[[一等車|一等]][[展望車]]など一部の車両では車軸回転を用いた'''[[国鉄マロネ40形客車#車軸駆動冷房装置|車軸駆動冷房装置]]'''や蒸気の力を用いるものもあった。だがそれらは、運行時の条件(速度や環境)に依拠するものであり、かつ[[メンテナンス|保守]]に手間が掛かることから、必ずしも使い勝手が良くないものであり、運行時の条件に依拠しない電力による冷房装置を必要としたのである。
しかし、[[架線]]からの電力を利用できる電車と異なり、[[集電装置]]をもたない客車では車軸発電機による電力では賄えず、安定した電力の供給ができないこともネックとなった。
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[[ファイル:JRE Mn50 2186 Yu 20080322 001.jpg|thumb|マニ50 2186(リゾートエクスプレスゆう用電源車)]]
[[ファイル:0903100243 miyaura ED11.jpg|thumb|三井化学専用線の電源車デ4]]
なお、客車だけではなく電車にも[[#鉄道車両|電源車]]が設定されたことがある。これらはやや例外的であるが、客車のそれとほぼ同様にサービス用電源を供給するためである。電車に搭載された電動発電機や静止形インバータは架線からの電源供給がないと動作しないため、[[非電化]]区間に電車が乗り入れる場合は、[[蒸気機関車]]や[[ディーゼル機関車]]で牽引するだけではなく、サービス用電源の確保も必要となる。なお、機関車の牽引によらず電車単独での走行を可能とするため[[動力車|電動車]]に動力用の電源を供給するための電源車は、昭和46年に国鉄で「制御車の床下に[[ガスタービン]]電源を設置してこれで動力車に給電する」という案が生まれたが、ガスタービン気動車さえも実用化されないまま終わり、この電源車は結局実現しなかった<ref>
その後は長らく途絶えていたが、-->[[エル特急]]「[[有明 (列車)|有明]]」で[[国鉄485系電車|485系
[[営業]]運転前の[[試運転]]であるが、[[JR西日本285系電車|285系電車「サンライズエクスプレス」]]が[[国鉄24系客車|24系客車]]の電源車を連結して[[交流電化]]区間への試運転を行った{{要出典|date=2016年2月}}。-->
また485系
また、特異な事例としては、直流専用として製造された[[国鉄151系電車|151系電車]]を用い、[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]を越えて[[鹿児島本線]][[博多駅]]まで乗り入れる際の事例がある。[[交流電化|交流]]で[[鉄道の電化|電化]]されていた同線内で、動力は[[電気機関車]]に牽引されることとし、サービス用電源は[[国鉄415系電車#401系・421系|421系電車]]の変圧器を搭載した[[集電装置#パンタグラフ|パンタグラフ]]付き[[動力車|電動車]]であるモハ420形を早期落成させ、これを電源車[[国鉄415系電車#サヤ420形|サヤ420形]](サヤ420-1 - 3)として使用した
[[三池鉄道|三井化学専用鉄道]]では、工場内の防爆対策として[[電気機関車]]に蓄電池を搭載した電源車を連結して運行している。
=== 気動車での事例 ===
「サービス電源を供給する」と言う範疇で言えば、
[[国鉄分割民営化]]を控え四国向けに製造された[[国鉄キハ185系気動車|キハ185系
また、[[急行形車両]]においては[[国鉄キハ58系気動車|キハ58系
=== 電源車が設定された形式 ===
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== 外部リンク ==
*[
*[http://www.meidensha.co.jp/pages/product/prod01/prod01_02/prod01_02_06.html 明電舎 移動電源車]
* [http://www.tosnet.co.jp/service/power_supply.html 株式会社トスネット 低騒音電源車]
*[http://www.mitsuho.co.jp/ 三穂電機株式会社]
* [http://www.iccgroup.co.jp/products/pdt_power/ I・C・Cインターナショナル 電源車]
{{鉄道の電化}}
{{DEFAULTSORT:てんけんしや}}
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