「早岐駅」の版間の差分

削除された内容追加された内容

インライン

2008年7月13日 (日) 14:19時点における版

早岐駅（はいきえき）は、長崎県佐世保市早岐一丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）の駅。

特急「みどり」・「ハウステンボス」はここで分割・併合を行う。

0・1番線と3・4番線の島式2面4線のホームを持つ。0番線は切り込み線になっているが一般的な切り込み線のイメージ（=短い）とは反対に長いのが特徴で、8両で運転する「みどり」も停車する。

JR九州直営駅でみどりの窓口、自動券売機設置。駅舎は古くからのもので日本でもよく知られた建築物である。
開業時から1984年まで早岐機関区・早岐客貨車区が設置されており、機関区で使用された煉瓦造りの給水塔や転車台も残されている。現在は機関区及び客貨車区の跡地を活用した佐世保鉄道事業部（旧早岐運転区）が併設されており、広いヤードをもつ。夜から早朝にかけて、同駅構内に駐泊する車両も多い。
長崎駅付近の連続立体交差事業に伴い長崎運輸センターの車両基地が当駅構内へ移転して来ることが決定している。
大村線の線路は佐世保線の肥前山口方面・佐世保方面のいずれの線路ともスルーになっている。このため、「みどり」を始め佐世保線を直通する列車は当駅でスイッチバックを行い、進行方向が変わる。機関車牽引列車の場合は、ホームがない2番線（渡り線）を利用して機関車の付け替えを行う（但し機関車牽引の定期列車はない）。
2007年 11月28日より自動放送が導入された。

1日平均乗降人員は2,703人である（2005年度）

1897年7月10日九州鉄道長崎線の駅として開業。
- なお長崎線の全通するまでの約1年間、ここから長与駅近くの舟津港まで大村湾連絡船という鉄道連絡船が存在した。
1907年 7月1日国有化される。
1909年 10月12日線路名称制定により、長崎本線と佐世保線の駅となる。
1934年12月1日長崎本線の有明ルート開通により、肥前山口～早岐間が佐世保線、早岐～諫早間が大村線として路線分離され、佐世保線と大村線の駅となる。
- 終戦直後の一時期、外地からの復員・引き上げ者向けに東京駅からここまで普通列車が日2～3往復運転されていた事があった（ムーンライトながら#東海道本線夜行普通列車沿革も参照）。なお、上り列車は大村線の南風崎駅始発であった。
1987年 4月1日国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。

■佐世保線

有田駅 - 早岐駅 - （大村線）

大塔駅 - 早岐駅 - （大村線）

三河内駅 - 早岐駅 - 大塔駅

■大村線

（佐世保線肥前山口方面） - 早岐駅 - ハウステンボス駅

（佐世保線佐世保方面） - 早岐駅 - ハウステンボス駅

@@ 101行目: / 101行目: @@
 |大村・諫早・長崎方面（長与経由）
 |}
-※大村線の普通列車は6・22時台に発車する計3本のみ、市布駅経由で運行する。
 *[[九州旅客鉄道|JR九州]][[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で[[みどりの窓口]]、[[自動券売機]]設置。駅舎は古くからのもので日本でもよく知られた建築物である。