アルファロメオ・156
| アルファロメオ・156 | |
|---|---|
 前期型（1997年-2003年）セダン | |
 後期型（2003年-2005年）セダン | |
 後期型（2003年-2005年） ステーションワゴン | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ |
4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1997年-2002年 2.0L 直4 155ps 2.5L V6 190ps 2002年-2005年 2.0L 直4 166ps 2.5L V6 192ps 3.2L V6 250ps |
| 変速機 |
5速MT 4速AT（Qシステム） 5速セミAT（セレスピード） 6速セミAT（セレスピード） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2595mm |
| 全長 | 4435mm |
| 全幅 | 1755mm |
| 全高 | 1415mm |
| 系譜 | |
| 先代 | アルファロメオ・155 |
| 後継 | アルファロメオ・159 |
156は、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが1997年から2005年にかけて製造、販売していた中型セダン。155の後継にあたり、スポーツワゴンもラインナップする。アルファ156とも呼ばれる。アルファ・ロメオ史上、最も成功したモデルとの呼び声も高い。
2005年には、後継車である159セダンの生産、販売が開始された。 身長と関連してかhydeのお気に入りでもある。
歴史
セダン
1997年のフランクフルトモーターショーで生産型が発表され、日本では1998年5月に1度発売された。1998年度のグッドデザイン賞を受賞している。デザインはワルター・ダ・シルバが担当。
日本仕様車のエンジンは2リッター直列4気筒と、2.5リッターV型6気筒の2種類。トランスミッションは当初2リッターには5段MT、2.5リッターには6段MTが組み合わされ、後にそれぞれセレスピード（フェラーリのF1ギアシステムを元にしたセミオートマ）、2.5リッターには4段Qシステム（MTのようなシフトレバーを持つAT）が追加された。
2002年7月には、2リッターエンジンはそれまでのツインスパークから三菱自動車のGDIエンジンのパテントを獲得した直噴エンジンJTSに換えられ、さらに3.2リッターV6エンジン搭載のスポーティモデルGTAがラインナップに追加された（詳細は後述）。しかしツインスパークが姿を消した事によって｢アルファらしいエンジンが無くなってしまった｣と嘆くファンも存在している。
2003年9月に外観を変更し、ジョルジェット・ジウジアーロのデザインしたアルファロメオ・ブレラに似たフロントマスクが採用された。
2004年にはスポーティグレードTI（伊:Turismo Internahydezionaleの略）を設定。これは、2リッター、および2.5リッターモデルをベースに外観やホイール、サスペンションにスポーティな装備を施したものである。また同時に、2リッターモデルにMTが設定された。
スポーツワゴン
日本での発売は2000年9月。当初は156の名を持たず、単にアルファ・スポーツワゴンと名乗っていたが、2002年9月からアルファ156スポーツワゴンと改称。ワゴンとしての利便性よりもスタイルを重視したモデルで、トランク容量などは小さい。なお、日本向けにはMTの設定はない。
エンジン、サスペンション形式などはセダンと共通。ただし、荷物積載時の姿勢変化を抑えるため、セダンにはないセルフレベリング機構を採用している。
GTA
GTAはセダン、スポーツワゴンの両方に設定されたスポーティクレードである。
旧来のアルファ・ロメオにおけるGTAのAはイタリア語で軽量化を意味するAlleggeritaの頭文字で、1965年に登場したジュリア・スプリントGTAではベースモデルからおよそ200kgの軽量化を実現していた。
しかし、156GTAでは逆に全ラインナップ中で最も重くなっており（セダン＜セレスピード＞2リッターモデルの1300kgに対し、同GTAは1420kg）、あくまでもイメージ先行の命名である。そのためエンスーな自動車評論家の中には、似非GTAと称して否定的な態度を取る者もある。[要出典]エラー: タグの貼り付け年月を「date=yyyy年m月」形式で記入してください。間違えて「date=」を「data=」等と記入していないかも確認してください。
とはいえ、183kW=250馬力を発生する3.2リッターV6エンジンは前輪駆動車としてはこれ以上望むべくもないスペックであり、専用設計のサスペンション、エアロパーツなどとも相俟って、一定の人気(日本では発売日である2002年7月20日の受注のみで2002年輸入分を全て売り切っている)を博している。
日本では2002年7月からセダンは6速MT、ワゴン(2003年に追加)は6速セミAT（セレスピード）仕様のみが導入されていたが、2005年2月にセダンにもセレスピードが設定された。
外部リンク
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