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포커 F28 펠로십: 두 판 사이의 차이

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{{항공기 정보
| 이름 = 포커 F28 펠로십(Fokker F28 Fellowship)
| 이름 = 포커 F28 펠로십
| 그림 = Ansett Fokker F28 PER Wheatley-2.jpg
| 그림 = Fokker F28-4000 Fellowship, Air France (TAT) JP5830141.jpg
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'''포커 F28 펠로십'''(Fokker 28 Fellowship)은 [[포커 (기업)|포커]]([[:en:Fokker|en]])가 만든 소형 여객기이다.
'''포커 F28'''(Fokker 28)은 네덜란드의 [[포커 (기업)|포커]]사에서 제작한 만든 소형 여객기로 우정을 뜻하는 Fellowship을 별명으로 칭하고 있다.


== 디자인 및 제작과정 ==
1962년 4월에 제작이 발표된 본 기종은 독일의 [[MBB]]([[:de:Messerschmitt-Bölkow-Blohm|de]]), 영국의 [[쇼트 브라더스]]([[:en:Short Brothers|en]]) 등과의 합작으로 만들었졌다. MBB가 동체의 앞뒷부분을, 그리고 쇼트 브라더스가 날개의 외부를 각각 위탁 제작하였고 포커가 나머지 부분의 제작과 최종 조립을 맡았다.
1962년 4월에 포커사에 의해 발표된 생산은 네덜란드의 포커, 서독의 MBB, Fokker-VFW 그리고 북아일랜드의 Short Brothers와 같은 많은 유럽 회사들 간의 컨소시엄 협력으로 시작되었으며 또한 이 프로젝트에 정부 자금이 투자되었는데, [[네덜란드]] 정부는 포커의 지분 50%를 지원하고 [[서독]] 정부는 독일 지분 35%의 60%를 보유하고 있습니다.


초기 디자인에는 50명의 승객을 1,650km(1,025mi)로 운송하기 위해 계획되었는데 이후 60~65개의 좌석을 갖도록 설계하였고 설계 시트에 F28은 원래 Bristol Siddeley BS.75 터보팬을 장착할 예정이었지만, 시제품은 이전 모델을 단순화시킨 버전인 Rols-Royce "Spey Junior"엔진을 장착하였다.
<!-- 원래 내용. 뭔 디시위키 같은 내용을 반년 넘게 방치하고 있습니까? 살려 쓸 부분 있으면 각자 알아서 살려 쓰든 말든 맘대로 하쇼
'''포커 F28''' 이라는 전투기스러운 명칭의 여객기를 만든다.


포커 28은 동체 뒤쪽에 장착된 T-테일 및 엔진을 장착하고 있어 영국의 [[BAC 원일레븐]]과 미국 [[더글러스]]사의 [[더글러스 DC-9]]과 디자인이 유사하다. [[항공기]] 끝부분에는 에일러론이 있는 초승달 모양의 날개가 살짝 달려 있었고, 간단한 플랩이 있었고, 5단면 리프트 덤프 작업은 착륙 후에만 이뤄졌다. 설계자가 느끼기에 역추력보다는 역추력 방식으로 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 유지 보수도 할 수 있었다. 또한 테일 콘이 갈라지고 유압식으로 측면에 개방되어 가변 에어 브레이크 역할을 할 수 있으며, 동시대 블랙번 부케너에도 사용되었는데 이는 발전형인 [[포커 100]]에도 적용되었으며 또한 [[BAe-146]]과 [[HS-146]]에도 사용되었다. 이 디자인은 항공기를 빠르게 감속시킬 뿐만 아니라 경제적 순항 고도에서 빠르게 하강하도록 도울 수 있을 뿐만 아니라 엔진을 더 높은 RPM으로 설정하여 '지속 시간'을 없앨 수 있다는 점에서 독특하다. 즉, 갑작스러운 속도 증가 또는 착륙 접근 시 고지에 필요한 경우 엔진이 더 빠르게 반응하고 Fellowship에는 접이식 3륜 자전거 착륙 기어가 있어 대형 저압 타이어를 사용하여 비포장 공습을 사용할 수 있다.
DC-9 보다 작고 멀리 못가는데 연료효율면에선 훨씬 더 좋은 점을 감안해 DC-9의 축소형을 없애버린다.


생산에 대한 책임 측면에서, Fokker는 코 부분, 중앙 동체 및 내부 윙을 설계 및 제작했습니다. MBB/Fokker-VFW는 전방 동체, 후방 동체 및 테일 어셈블리를 제작했으며, Shorts는 외측 날개를 설계 및 제작했다.
1980 년 기름값이 올라간다. 좌석을 100개도 못넣는 비행기을 날리자니 기름을 너무 많이먹으니 여기에 프롭기를 넣어도 된것! 그리하여 포커는 F-28 기반의 새 비행기를 만들어낸다 이 F100 이다.


== 파생 종류 ==
DC-9 만큼은 하는지라 어느정도 팔렸지만 대부분 마이너회사에서 돌려 안전성은 보장하지 못했고. 유지보수 미숙으로 벌금 크리로 결국 포커사는 파산한다. (그래서 위키에 없었던 것)
=== 포커 28 Mk-1000 ===
-->
최대 70명의 승객으로 [[1969년]] [[2월 24일]]에 생산이 승인되었으며, 1000C 기종에는 메인 데크 대형 화물 도어를 가지고 있었다.
== 기종 ==
[[파일:Ansett Express Fokker F-28-1000 Fellowship Wheatley.jpg|200px|섬네일|오른쪽|F28-1000]]
* -1000
최초 생산된 기종으로 [[롤스로이스 스페이]]([[:en:Rolls-Royce Spey|en]]) 엔진을 채용하였고 좌석은 65석이었다.


* -2000
=== 포커 28 Mk-2000 ===
전방에 57인치(1.4m)의 동체가 뻗은 마크 1000과 날개 뒤쪽에 30인치(0.76m)의 최대 승객 79명을 수송할 수 있게 셜계되었으며 [[1972년]] [[8월 30일]]에 생산이 승인되었다. [[1971년]] [[4월 28일]]에 초도 비행을 하였고 [[1971년]], [[나이지리아 항공]]이 본 기종으로 서비스를 시작하였지만, 단지 10대만 생산되었다.
[[1971년]]에 투입된 기종으로 기존 1000형의 동체를 확대하여 좌석을 79석으로 늘린 기종이다.


=== 포커 28 Mk-3000 ===
* -5000, - 6000
[[1978년]] [[7월 19일]]에 생산을 시작하였고 날개 길이를 60인치(1.5m) 확장하였으며 3000C형은 100기종과 동일하게 메인 데크 대형 화물 도어를 가지고 있었다. 구조 강도와 연료 용량 증가를 특징으로 하는 성공적인 파생형으로서, [[가루다 인도네시아 항공]]이 첫 상용 서비스를 시작했다.
날개를 더 크게 하고, 플랩을 교체 그리고 보다 조용하고 강력한 모터를 장착한 기종이나 상업적으로 실패했다. 실제 -5000은 전혀 제조되지 않았으며 -6000도 2기가 만들어지는 데 그쳤다.


* -3000, - 4000
=== 포커 28 Mk-4000 ===
[[1976년]] [[12월 13일]]에 생산을 시작하였고 기존의 -2000형을 바탕으로 동체길이를 확장한 모델로 날개 양측에 2개의 비상 탈출구를 장착하였으며 60인치(1,500 mm)의 날개 길이 연장 및 85명의 승객을 수용할 수 있게 설계되었다. 첫번째 프로토타입은 [[1976년]] [[10월 20일]]에 초도 비행을 하였다.
4000은 F28 중 가장 상업적인 성공을 거둔 기종이다. 1976년 10월 20일에 당시 포커의 가장 큰 고객이던 린예플리그([[:sv:Linjeflyg|sv]])가 런치 커스터머가 되어 상업운용이 시작되었다. 4000은 스페이 엔진의 신형인 555-15H를 채용했으며 조종석도 개선된 외에 좌석도 85석으로 늘어났다. 3000은 기본적으로 4000과 동일하나 동체가 다소 작다.


== 생산 완료 ==
=== 포커 28 Mk-5000 ===
본래 -3000형 모델의 짧은 동체와 늘어난 날개판을 결합하는 것이었다. 날개에 선행 에지 슬래트를 추가하고 보다 강력한 롤스로이스 RB183 Mk555-15H 엔진을 사용해야 했다. 우수 전력으로 단거리 활주로를 운항할 수 있는 우수한 항공기로 예상됐지만 사업은 포기됐다.
1987년에 제조가 완료되었으며 초 241기가 제조되었다. 2006년 8월 기준으로 92기가 남아 있다.

=== 커 28 Mk-6000 ===
1973년 9월 27일에 처음 비행했으며, 날개폭과 앞쪽 가장자리가 증가하여 이전 모델인 Mk 2000/4000의 긴 동체를 가지고 있었다. [[1975년]] [[10월 30일]] 인증을 받았으며 [[1976년]]까지 생산을 지어졌다.

=== 포커 28 Mk-6600 ===
계획되었던 모델이나 생산을 하지 못하였다.

=== 페어차일드 228 ===
미국의 페어차일드 사가 롤스로이스 RB.203 엔진과 50석으로 구성된 항공기를 조립생산을 하기로 제안되었으나 실현되지는 못하였다.


== 같이 보기 ==
== 같이 보기 ==
동일 계통의 후속 기종들 :
* [[포커 70]]
* [[포커 70]]
* [[포커 100]]
* [[포커 100]]

2023년 11월 27일 (월) 23:03 기준 최신판

포커 F28 펠로십
에어 프랑스의 포커 28
종류단거리 여객기
첫 비행1967년 5월 9일
도입 시기1969년 3월 28일
현황제한적 사용
생산 시기1967년 - 1987년
생산 대수241 대
파생형포커 100

포커 F28(Fokker 28)은 네덜란드의 포커사에서 제작한 만든 소형 여객기로 우정을 뜻하는 Fellowship을 별명으로 칭하고 있다.

디자인 및 제작과정

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1962년 4월에 포커사에 의해 발표된 생산은 네덜란드의 포커, 서독의 MBB, Fokker-VFW 그리고 북아일랜드의 Short Brothers와 같은 많은 유럽 회사들 간의 컨소시엄 협력으로 시작되었으며 또한 이 프로젝트에 정부 자금이 투자되었는데, 네덜란드 정부는 포커의 지분 50%를 지원하고 서독 정부는 독일 지분 35%의 60%를 보유하고 있습니다.

초기 디자인에는 50명의 승객을 1,650km(1,025mi)로 운송하기 위해 계획되었는데 이후 60~65개의 좌석을 갖도록 설계하였고 설계 시트에 F28은 원래 Bristol Siddeley BS.75 터보팬을 장착할 예정이었지만, 시제품은 이전 모델을 단순화시킨 버전인 Rols-Royce "Spey Junior"엔진을 장착하였다.

포커 28은 동체 뒤쪽에 장착된 T-테일 및 엔진을 장착하고 있어 영국의 BAC 원일레븐과 미국 더글러스사의 더글러스 DC-9과 디자인이 유사하다. 항공기 끝부분에는 에일러론이 있는 초승달 모양의 날개가 살짝 달려 있었고, 간단한 플랩이 있었고, 5단면 리프트 덤프 작업은 착륙 후에만 이뤄졌다. 설계자가 느끼기에 역추력보다는 역추력 방식으로 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 유지 보수도 할 수 있었다. 또한 테일 콘이 갈라지고 유압식으로 측면에 개방되어 가변 에어 브레이크 역할을 할 수 있으며, 동시대 블랙번 부케너에도 사용되었는데 이는 발전형인 포커 100에도 적용되었으며 또한 BAe-146과 HS-146에도 사용되었다. 이 디자인은 항공기를 빠르게 감속시킬 뿐만 아니라 경제적 순항 고도에서 빠르게 하강하도록 도울 수 있을 뿐만 아니라 엔진을 더 높은 RPM으로 설정하여 '지속 시간'을 없앨 수 있다는 점에서 독특하다. 즉, 갑작스러운 속도 증가 또는 착륙 접근 시 고지에 필요한 경우 엔진이 더 빠르게 반응하고 Fellowship에는 접이식 3륜 자전거 착륙 기어가 있어 대형 저압 타이어를 사용하여 비포장 공습을 사용할 수 있다.

생산에 대한 책임 측면에서, Fokker는 코 부분, 중앙 동체 및 내부 윙을 설계 및 제작했습니다. MBB/Fokker-VFW는 전방 동체, 후방 동체 및 테일 어셈블리를 제작했으며, Shorts는 외측 날개를 설계 및 제작했다.

파생 종류

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포커 28 Mk-1000

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최대 70명의 승객으로 1969년 2월 24일에 생산이 승인되었으며, 1000C 기종에는 메인 데크 대형 화물 도어를 가지고 있었다.

포커 28 Mk-2000

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전방에 57인치(1.4m)의 동체가 뻗은 마크 1000과 날개 뒤쪽에 30인치(0.76m)의 최대 승객 79명을 수송할 수 있게 셜계되었으며 1972년 8월 30일에 생산이 승인되었다. 1971년 4월 28일에 초도 비행을 하였고 1971년, 나이지리아 항공이 본 기종으로 서비스를 시작하였지만, 단지 10대만 생산되었다.

포커 28 Mk-3000

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1978년 7월 19일에 생산을 시작하였고 날개 길이를 60인치(1.5m) 확장하였으며 3000C형은 100기종과 동일하게 메인 데크 대형 화물 도어를 가지고 있었다. 구조 강도와 연료 용량 증가를 특징으로 하는 성공적인 파생형으로서, 가루다 인도네시아 항공이 첫 상용 서비스를 시작했다.

포커 28 Mk-4000

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1976년 12월 13일에 생산을 시작하였고 기존의 -2000형을 바탕으로 동체길이를 확장한 모델로 날개 양측에 2개의 비상 탈출구를 장착하였으며 60인치(1,500 mm)의 날개 길이 연장 및 85명의 승객을 수용할 수 있게 설계되었다. 첫번째 프로토타입은 1976년 10월 20일에 초도 비행을 하였다.

포커 28 Mk-5000

[편집]

본래 -3000형 모델의 짧은 동체와 늘어난 날개판을 결합하는 것이었다. 날개에 선행 에지 슬래트를 추가하고 보다 강력한 롤스로이스 RB183 Mk555-15H 엔진을 사용해야 했다. 우수 전력으로 단거리 활주로를 운항할 수 있는 우수한 항공기로 예상됐지만 사업은 포기됐다.

커 28 Mk-6000

[편집]

1973년 9월 27일에 처음 비행했으며, 날개폭과 앞쪽 가장자리가 증가하여 이전 모델인 Mk 2000/4000의 긴 동체를 가지고 있었다. 1975년 10월 30일 인증을 받았으며 1976년까지 생산을 지어졌다.

포커 28 Mk-6600

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계획되었던 모델이나 생산을 하지 못하였다.

페어차일드 228

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미국의 페어차일드 사가 롤스로이스 RB.203 엔진과 50석으로 구성된 항공기를 조립생산을 하기로 제안되었으나 실현되지는 못하였다.

같이 보기

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