Newag Griffin: Różnice pomiędzy wersjami

{{Grupa Artykułówwyróżnienie|DA|Pojazdy produkowane przez Newag}}{{Dobry Artykuł}}

{{Lokomotywa elektryczna infobox

|nazwa seria_lokomotywy = Newag Griffin<br />Newag Griffin 2

| grafika = E4MSU20230101 Locomotive EU160-010 at Lublin Główny.jpg

| opis grafiki = EU160-010 na stacji [[Lublin = Elektryczna wersja E4MSUGłówny]]

|inne oznaczenia = EU160<br />EU200
|producent = {{flaga|Polska}} [[Newag Gliwice]]<br />{{flaga|Polska}} [[Newag]]

|lata lata_budowybudowy = od 2012

|układ układ_osiosi = Bo′Bo′

|masa masa_służbowasłużbowa = 79 t

|długość długość_ze_zderzakami = 19 900 mm

| szerokość =

| wysokość =

|średnica średnica_kółkół = 1250 mm

|trakcja liczba_silników = elektryczna

|typ typ_silnikówsilników = VEM DKLBZ 4514-4<br />[[ABB]] AMXL450

|liczba moc_ciągła silników = 4

|napięcie moc_godzinna zasilania =

|moc ciągła napięcie_zasilania =

|moc godzinna siła_pociągowa =

|siła pociągowa stosunek_przekładni =

|prędkość nacisk_osi konstrukcyjna =

|nacisk uwagi osi = {{r|ŚK-2016-03}}

|system galeria_commonshamulca = Category:Newag= Griffin

'''Newag Griffin''' – rodzina czteroosiowych [[Lokomotywa|lokomotyw]] [[Lokomotywa elektryczna|elektrycznych]] i [[Lokomotywa spalinowa|spalinowych]] produkowana przez [[Newag]] od 2012. Pojazdy są przeznaczone do prowadzenia pociągów pasażerskich oraz towarowych. Jako pierwsza powstała wersja E4MSU – elektryczna lokomotywa wielosystemowa, uniwersalna, o prędkości maksymalnej 160 km/h, a jako druga wersja E4DCUd – elektryczna lokomotywa jednosystemowa z pomocniczym silnikiem spalinowym.

=== ProdukcjaPrototyp i testy(E4MSU) ===

18 września 2012 podczas targów [[InnoTrans]] w [[Berlin]]ie miała miejsce premiera lokomotywy typu E4MSU{{r|premiera}}. Pod koniec kwietnia 2013 lokomotywę przetransportowano na [[tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa]] koło [[Żmigród|Żmigrodu]], gdzie lokomotywa rozpoczęła testy{{r|ŚK-2016-03}}. 16 maja 2013 lokomotywa z dwoma wagonami [[PKP Intercity]] przyjechała do Nowego Sącza{{r|przejazdDoNS}}, a w kolejnych dniach była testowana m.in. na odcinku [[Olsztyn Główny|Olsztyn]] – [[Nidzica (stacja kolejowa)|Nidzica]], gdzie testuje się zachowanie pojazdów na łukach{{r|ŚK-2016-03}}. Następnie Griffin wrócił na południe kraju, gdzie na początku czerwca 2013 przeszedł testy statyczne w krakowskim oddziale [[Instytut Kolejnictwa|Instytutu Kolejnictwa]]{{r|galeria}}, by następnie ponownie udać się do Żmigrodu{{r|żmigród2}}. Podczas testów lokomotywa kursowała z maksymalną prędkością{{r|ŚK-2016-03}}.

=== ZamówieniaEgzemplarze seryjne ===

23 grudnia 2015 przewoźnik [[Lotos Kolej]] zawarł z Newagiem umowę na 7-letnią dzierżawę z utrzymaniem 5 lokomotyw E4DCU-DP. Pojazdy mają zostać dostarczone w 2017. Kontrakt może zostać przedłużony oraz rozszerzony o kolejne egzemplarze{{r|RK-2015-12-23}}. Początkowo planowano, że lokomotywy zostaną wyprodukowane w zakładzie w Gliwicach, jednak w międzyczasie podjęto decyzję o przeniesieniu produkcji do Nowego Sącza, co spowodowało trzymiesięczne opóźnienie w realizacji zamówienia{{r|RK-80943}}. W II połowie maja 2017 pierwszy Griffin dla Lotosu oznaczony jako E4DCUd-001 został skierowany na testy do Krakowa{{r|IR-94676}}. 8 grudnia 2017 Newag uzyskał bezterminowe dopuszczenie do ruchu dla lokomotyw E4DCUd-002, a 19 grudnia dla pozostałych 4 lokomotyw{{r|RK-84814|RK-85585}}. Ze względu na brak zamontowanego systemu [[Europejski System Sterowania Pociągiem|ETCS]] i co za tym idzie brak zgodności z [[Techniczne specyfikacje interoperacyjności|Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności]] lokomotywy E4DCUd otrzymały dopuszczenie z ograniczeniami eksploatacyjnymi{{r|RK-85585}}. 31 stycznia 2018 Newag w raporcie giełdowym poinformował o rozwiązaniu umowy umowy z Lotosem, ze względu na nieprzystąpienie do odbiorów lokomotyw przez Lotos. Tego samego dnia Newag podpisał ze spółką [[Orlen KolTrans]] umowę na 2-letnią dzierżawę 3 lokomotyw{{r|RK-85548}}. W drugiej połowie lutego 2 pozostałe griffiny zostały wydzierżawione spółce [[PKP Intercity]]{{r|KK-31739}}, która to dzierżawa trwała do grudnia{{r|IR-112497}}.

28 lutego 2019 spółka Lotos Kolej zawarła z Newagiem umowę na dostawę 2 griffinów oraz 3 szescioosiowych [[Newag Dragon|dragonów]]. Zawarcie umowy wyczerpało wszelkie wzajemne roszczenia stron związane z niezrealizowaną umową z grudnia 2015{{r|KK-33308}}. 29 stycznia 2020 Lotos zamówił jeszcze jednego griffina{{r|IR-120839}}.

W 2023 roku ''Griffin'' oferowany jestbył w następujących wersjach<ref name="Etyloheksanol">{{Cytuj | autor = Newag | tytuł = GRIFFIN | url = https://www.newag.pl/oferta/griffin/ | opublikowany = Newag | data dostępu = 2023-10-27}}</ref>:

! Wersja !! Sposób zasilania !! Moc ciągła !! Prędkość<br />maksymalna !! Siła pociągowa<br />przy rozruchu !! Masa<br />służbowa !! Maksymalny<br />nacisk na oś !!

| E4DCU || rowspan="2" | 3 kV [[prąd stały|DC]] || rowspan="2" | 5,6 MW || 160 km/h || rowspan="2" | 310 kN || 79rowspan="2" t || 19679 kNt || rowspan=7"2" | {{r|Newag/Griffin/Prospekt}}196 kN

| E4DCP || 3 kV [[prąd stały|DC]] || 5,6 MW || 200 km/h || 310 kN || 79 t || 196 kN

| E4ACU || rowspan="2" | 15 kV [[prąd przemienny|AC]]<br />25 kV [[prąd przemienny|AC]] || rowspan="2" | 5,6 MW || 160 km/h || rowspan="2" | 310 kN || rowspan="2" | 84 t || rowspan="2" | 208 kN

| E4MSU || rowspan="2" | 3 kV [[prąd stały|DC]]<br />15 kV [[prąd przemienny|AC]]<br />25 kV [[prąd przemienny|AC]] || rowspan="2" | 5,6 MW || 160 km/h || rowspan="2" | 310 kN || rowspan="2" | 88 t || rowspan="2" | 220 kN

''Griffiny'' są osadzone na dwóch dwuosiowych [[Wózek (kolejnictwo)|wózkach]] z napędem indywidualnym na każdą oś{{r|Newag/Griffin/Opis}}. Ramy wózków są konstrukcji spawanej, skrzynkowej, zamkniętej{{r|Newag/Griffin/Opis}}. Koła monoblokowe mają średnicę 1250 mm{{r|Newag/Griffin/Opis}}. Przeniesienie siły pociągowej następuje poprzez zamocowany do ramy wózka czop i cięgło pociągowe sprzęgające wózek z pudłem{{r|Newag/Griffin/Opis}}. Zastosowano układ smarowania obrzeży kół ze smarem biodegradowalnym, tarcze hamulcowe mocowane po obu stronach koła, przekładnie o zębach skośnych, [[łożysko stożkowe|łożyska stożkowe]] oraz czujniki prędkości i temperatury{{r|Newag/Griffin/Opis}}. Usprężynowanie I stopnia stanowią dwa zespoły sprężyn zwojowych osadzonych bezpośrednio po obu stronach maźnicy zestawu kołowego, natomiast II stopień to zespół wielkogabarytowych sprężyn spiralnych{{r|Newag/Griffin/Opis}}.

| rowspan="49" |{{państwo|Polska}}

| {{r|IR-112497|KK-33308}}

|[[PKP IntercityCargounit]]

<ref name="RK-80769">{{Cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/griffin-newagu-w-barwach-producenta-i-z-nowymi-zadaniami-80769.html|tytuł=Griffin Newagu w barwach producenta… i z nowymi zadaniami|nazwisko=Madrjas|imię=Jakub|data=2017-03-13|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|archiwum=httphttps://www.web.archive.org/web/20170313150817/http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/griffin-newagu-w-barwach-producenta-i-z-nowymi-zadaniami-80769.html|zarchiwizowano=2017-03-13|data dostępu=2017-03-13}}</ref>

<ref name="RK-80943">{{Cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lotos-zadowolony-z-et40-we-wrzesniu-nowe-lokomotywy-80943.html|tytuł=Lotos zadowolony z ET40. We wrześniu nowe lokomotywy|nazwisko=Madrjas|imię=Jakub|data=2017-03-24|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|archiwum=httphttps://www.web.archive.org/web/20170324094557/http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lotos-zadowolony-z-et40-we-wrzesniu-nowe-lokomotywy-80943.html|zarchiwizowano=2017-03-24|data dostępu=2017-03-24}}</ref>

<ref name="IR-55415">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/text.php?id=55415|autor=Karol Wach|tytuł=Griffin rusza na testy|opublikowany=inforail.pl|data=2013-04-29|data dostępu=2013-09-18|język=pl}}</ref>

<ref name="IR-55545">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/text.php?id=55545|autor=InfoRail|tytuł=Newag Gliwice szykuje lokomotywę pasażerską|opublikowany=inforail.pl|data=2013-05-06|data dostępu=2013-09-18|język=pl}}</ref>

<ref name="IR-64443">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/text.php?id=64443|autor=Newag|tytuł=Griffiny będą produkowane w Chorwacji!|opublikowany=inforail.pl|data=2014-05-28|data dostępu=2014-05-28|język=pl}}</ref>

<ref name="IR-94676">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/pierwszy-griffin-dla-lotos-kolej_more_94676.html/|autor=InfoRail.pl|tytuł=Pierwszy Griffin dla Lotos Kolej|opublikowany=inforail.pl|data=2017-05-22|data dostępu=2017-05-22|język=pl}}</ref>

<ref name="IR-102387">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/trzy-griffiny-dla-orlen-koltrans-gotowe-i-odebrane_more_102387.html/|autor=InfoRail.pl|tytuł=Trzy Griffiny dla Orlen Koltrans gotowe i odebrane|opublikowany=inforail.pl|data=2018-02-01|data dostępu=2018-02-02|język=pl}}</ref>

<ref name="IR-105469">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/newag-z-umowa-na-20-elektrowozow_more_105469.htmlelektrowozow-_more_105469/|tytuł=Newag z umową na 20 elektrowozów |opublikowany=inforail.pl|data=2018-05-29|data dostępu=2018-08-24}}</ref>

<ref name="IR-112497">{{cytuj stronę|url=httphttps://inforailtransinfo.pl/inforail/lotos-kolej-bierze-griffiny-ktorych-wczesniej-nie-chcial_more_112497.html/|tytuł=Lotos Kolej bierze Griffiny, których wcześniej nie chciał |opublikowany=inforail.pl|data=2019-02-21|data dostępu=2019-02-24}}</ref>

<ref name="KK-30896">{{Cytuj stronę | url = https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/30896/tabor-kolejowy-na-targach-trako-2017.html | tytuł = Tabor kolejowy na targach TRAKO 2017 | data = 2017-09-26 | opublikowany = kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl | język = pl | data dostępu = 2017-10-01}}</ref>

<ref name="KK-31739">{{Cytuj stronę | url = https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/31739/gryffiny-uzupelnia-tabor-pkp-intercity-podczas-serwisu-ep09.html | tytuł = Griffiny uzupełnią tabor PKP Intercity podczas serwisu EP09 | data = 2018-02-21| opublikowany = kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl | język = pl | data dostępu = 2018-02-21}}</ref>

<ref name="KK-33308">{{Cytuj stronę | url = https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/33308/lotos-kolej-konczy-spor-z-newagiem-i-zamawia-piec-lokomotyw.html | tytuł = Lotos Kolej kończy spór z Newagiem i zamawia pięć lokomotyw | data = 2019-02-28| opublikowany = kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl | język = pl | data dostępu = 2019-03-01}}</ref>

<ref name="premiera">{{cytuj stronę|url=http://www.kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/10018/Pierwsza-odslona-E4MSU-Griffin-zdjecia.html|tytuł=Pierwsza odsłona E4MSU Griffin [zdjęcia]|data dostępu=2012-09-18|opublikowany=kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl}}</ref>

<ref name="PKPC-koniec">{{cytuj stronę|url=http://www.kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/15340/Griffin-po-testach-w-PKP-Cargo.html|tytuł=Griffin po testach w PKP Cargo|autor=ARR|data=2013-08-07|opublikowany=kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl|język=pl|data dostępu = 2013-08-07}}</ref>

<ref name="IWP-DW16">{{Cytuj stronę|url=http://www.iwp.com.pl/aktualnosc/1777/Znamy_Laureatow_23_edycji_konkursu_Dobry_Wzor_/|tytuł=Znamy Laureatów 23. edycji konkursu Dobry Wzór!|autor=Instytut Wzornictwa Przemysłowego|data=2016-10-20|opublikowany=iwp.com.pl|język=pl|archiwum=httphttps://web.archive.org/web/20161020211817/http://www.iwp.com.pl/aktualnosc/1777/Znamy_Laureatow_23_edycji_konkursu_Dobry_Wzor_/|zarchiwizowano=2016-10-20|data dostępu=2016-10-20}}</ref>