Аполлон-13: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Версия от 00:12, 26 октября 2023 править Wesha (обсуждение \| вклад) Патрулирующие, Откатывающие, Загружающие 34 676 правок →‎Авария ← Предыдущая правка		Текущая версия от 11:43, 15 апреля 2024 править отменить Ssr (обсуждение \| вклад) Патрулирующие, Откатывающие, Загружающие 25 390 правок м →‎Авария
(не показано 17 промежуточных версий 9 участников)
Строка 61: [[Файл:Apollo 13 liftoff-KSC-70PC-160HR.jpg\|thumb\|left\|200px\|Старт [[Ракета-носитель\|ракеты-носителя]] «[[Сатурн-5]]» миссии «Аполлон-13»]] Запуск корабля успешно состоялся 11 апреля [[1970 год в науке\|1970 года]] в 13:13 по [[UTC−6:00\|центральноамериканскому времени (UTC−6:00)]] с площадки A [[Стартовый комплекс\|стартового комплекса]] [[Стартовый комплекс 39 Космического Центра Кеннеди\|LC-39]] [[Космический центр Кеннеди\|космического центра Кеннеди]]{{sfn\|Orloff, Harland\|2006\|p=361}}<ref>{{cite web\|url=https://science.ksc.nasa.gov/history/apollo/apollo-13/apollo-13.html\|title=Apollo-13\|publisher=НАСА\|language=en\|~~archiveurl~~archive-url=https://www.webcitation.org/61CkGEEar?url=https://science.ksc.nasa.gov/history/apollo/apollo-13/apollo-13.html\|~~archivedate~~archive-date=2011-08-25}}</ref>. За стартом с космодрома и прилегающих окрестностей наблюдали более {{число\|100000\|человек}}. Старт сопровождался отказом, который удалось парировать, не прерывая полета. Пятый, центральный двигатель второй ступени самопроизвольно отключился в 000:05:30.64 полётного времени, на {{число\|2\|минуты}} {{число\|12\|секунд}} раньше запланированого; остальные четыре двигателя продолжали работать{{sfn\|Orloff\|2000\|pp=137, 150}}. В этот момент высота орбиты была всё ещё ниже требуемой на {{convert\|10.7\|nm\|km}}, а скорость — на {{convert\|5685.3\|ft/s\|m/s}}{{sfn\|Orloff\|2000\|pp=137, 150}}. Однако к этому моменту двигатели уже достаточно разогнали ракету, что позволило не прерывать полёт, а скомпенсировать это отключение продлением работы четырёх боковых двигателей на {{число\|34\|секунды}}{{sfn\|NASA\|2009}}{{sfn\|Orloff\|2000\|p=138}}. После окончания работы остальных четырёх двигателей в 000:09:52.64 полётного времени и произошедшего в 000:09:53.50 разделения ступеней, в 000:09:56.90 был запущен двигатель третьей ступени; он проработал на {{число\|9\|секунд}} дольше расчётного времени{{sfn\|NASA\|2009}}, отключившись в 000:12:29.83. В результате итоговая скорость корабля оказалась ниже расчётной всего на {{convert\|1.9\|ft\|m\|abbr=on}} в секунду, а высота орбиты — выше расчётной на {{convert\|0.2\|nm}}{{sfn\|Orloff\|2000\|p=138}}. Строка 108: === Авария === [[Файл:Apollo13 tank.jpg\|thumb~~\|right\|250px~~\|Схема компоновки служебного модуля «Аполлона-13».]] Первые проблемы с оборудованием служебного модуля начались на третьи сутки полёта. После сна экипажу были даны указания выполнить процедуру дестратификации (перемешивания содержимого) кислородных и водородных баков.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=89—90}}. Эта операция требовалась ввиду того, что в невесомости [[Жидкий кислород\|жидкие кислород]] и [[Жидкий водород\|водород]] имели тенденцию расслаиваться, что приводило к выдаче датчиками уровня неверных показаний. В каждом баке находилось по две приводимых в движение [[электромотор]]ами [[wikt:крыльчатка\|крыльчатки]]. Они перемешивали содержимое баков, благодаря чему газовая фаза отделялась от жидкой, и показания датчиков уровня приходили в норму{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=91}}. В 046:40:05 полётного времени, после включения моторов, датчик уровня в [[Жидкий кислород\|кислородном]] баке {{№\|2}} стал сообщать аномально высокое значение{{sfn\|Orloff\|2000\|p=153}}, что было зафиксировано как на приборной панели «Одиссея», так и на мониторах в [[Космический центр имени Линдона Джонсона\|Центре управления полётом]] в [[Хьюстон]]е. Аналоговые датчики давления и температуры в баке {{№\|2}} продолжали выдавать нормальные показания, поэтому отказ был признан некритичным. [[Файл:1970 Mission Control Apollo 13.jpg\|thumb\|left\|Центр управления полётом «Аполлона-13». Фотография сделана в ходе четвёртого телерепортажа с корабля.]] Вечером (в 20:24 по времени Хьюстона) 13 апреля 1970 года, когда корабль пролетел {{число\|330000\|километров}}, экипаж вёл репортаж для телезрителей, знакомя их с кораблём и своим бытом. Операторы в Хьюстоне уже некоторое время наблюдали колебания показаний датчиков уровня сжиженных кислорода и водорода в баках служебного модуля, и приняли решение по окончании репортажа произвести их перемешивание.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=88—92}} После окончания репортажа Джон Суайгерт, получив указание из центра управления полётом, в 055:54:53 полётного времени приступил к перемешиванию жидкостей во всех четырёх баках. Через {{число\|16\|секунд}} астронавты услышали громкий звук удара, сопровождавшийся встряской корабля.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=94}} Строка 122: Сработала аварийная сигнализация. Индикаторы на пульте управления показывали потерю напряжения на шине питания B — одной из двух, питающих бортовое оборудование командного и служебного модулей.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=95}} Операторы в центре управления полётом отметили падение до нуля давления в кислородном баке № 2 ({{lang-en\|oxygen tank 2}}) и в двух из трёх имеющихся топливных элементов ({{lang-en\|fuel cell}}).{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=96}} {{якорь\|фраза}}[[Файл:Apollo13-wehaveaproblem.ogg\|thumb~~\|right\|300x300px~~\|13 апреля 1970 года. Суайгерт и Ловелл докладывают о взрыве на корабле.]] Джеймс Ловелл доложил в Хьюстон о случившемся. Не наблюдая очевидных повреждений в командном модуле, экипаж предположил, что в лунный модуль попал [[метеороид]], и, опасаясь за ~~герметичноcть~~герметичность корабля, приступил к аварийному задраиванию переходного тоннеля, открытого в ходе телепередачи. Однако закрыть люк никак не удавалось, и вскоре астронавты, не ощущая утечки воздуха, прекратили эти попытки и вернулись к анализу текущей ситуации.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=96—97}} В центре управления полётом заметили, что одновременно со встряской корабля радиосвязь автоматически переключилась с [[Направленная антенна\|направленной антенны]] на всенаправленные.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=98}} Началось падение напряжения и на шине питания A, а топливные элементы № 1 и № 3 полностью прекратили выработку электроэнергии.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=99}} Это означало однозначный отказ от высадки на Луну, поскольку, согласно установленным [[NASA]] жёстким требованиям безопасности, она допускалась только при условии исправности всех трёх топливных элементов.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=100}} Строка 136: Когда давление упало ниже определённого уровня, система автоматически переключилась на использование кислорода из уравнительного бака командного модуля.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=119—120, 123-124}} Исчерпание этого запаса кислорода было недопустимо, поскольку он обеспечивал дыхание экипажа в ходе возвращения на Землю, и центр управления полётом потребовал отключить уравнительный бак от кислородной системы.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=124}} Последней отчаянной попыткой остановить утечку стал приказ на закрытие отсечных клапанов трубопроводов, ведущих к двум отказавшим топливным элементам, в предположении, что причиной утечки является повреждение последних. Способа открыть однажды закрытые клапаны не существовало, поэтому такое распоряжение означало официальную отмену высадки на Луне. Сначала был закрыт клапан топливного элемента № 3, а когда это не помогло — топливного элемента № 1, но утечка так и не прекратилась.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=125—126}} Ответственный за системы энергоснабжения и жизнеобеспечения Сеймур Либергот ''([[:en:Seymour Liebergot\|Seymour Liebergot]])'' вспомнил про отработанный ранее на тренажёре сценарий [[Разгерметизация\|разгерметизации]] командного модуля, в котором лунный модуль использовался в качестве «спасательной шлюпки», и предложил этот вариант руководителю полётами.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=78, 127-128}} Экипаж приступил к работе по этому плану: Ловелл и Хейз занялись включением систем лунного модуля, в то время как Суайгерт выполнял операции по обесточиванию «Одиссея» — работу, которой в штатном режиме должны были бы заниматься все три астронавта. Тем временем утечка из кислородного бака ускорялась, оставляя экипажу всё меньше времени на выполнение необходимых действий.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=128}} Первоочередными задачами было запитывание гиростабилизированной платформы «Водолея», после чего следовало ввести в неё параметры ориентации связки модулей. Эта операция осложнялась тем, что, ввиду конструктивных особенностей стыковочного узла, они несколько отличались от аналогичных параметров «Одиссея», и поэтому требовали несложного арифметического пересчёта. Для пущей уверенности Ловелл попросил операторов на Земле проверить его вычисления.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=130}} Не обошлось без накладок — так, Глинн Ланни в спешке приказал обесточить маневровые двигатели «Одиссея» прежде, чем было подано питание на аналогичные двигатели «Водолея», и на некоторое время связка кораблей утратила возможность сохранять свою пространственную ориентацию.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=131}} На Земле внезапно возникшее и расширяющееся облако газа рядом с кораблём было зафиксировано, в частности, 24-дюймовым телескопом {{iw\|Обсерватория Корралитос\|обсерватории Кораллитос\|en\|Corralitos Observatory}}<ref name=s&t>{{публикация \|1=статья \|ссылка=https://drive.google.com/file/d/1sOvI9ownZp7mAQBk1izv87CmCALsfGGo/view \|заглавие=The Apollo 13 accident Строка 147 ⟶ 148 : \|год=1970 \|pages=14 \|архив дата=2023-10-12 }}</ref> и наблюдателями в Хьюстоне<ref name=s&t/>{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=113-114}}.▼ \|архив=https://web.archive.org/web/20231012055158/https://drive.google.com/file/d/1sOvI9ownZp7mAQBk1izv87CmCALsfGGo/view ▲}}</ref> и наблюдателями в Хьюстоне<ref name=s&t/>{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=~~113-114~~113—114}}. === Создание штаба по спасению экипажа === Строка 176 ⟶ 179 : Сценарии с облётом Луны, по сути, являлись модификациями друг друга. Во всех трёх этих сценариях использовался двигатель посадочной ступени. Третий и четвёртый варианты являлись крайними, с целью выяснить диапазон возможных событий. Было решено остановиться на пятом варианте. === ~~Помощь~~Предложение помощи от СССР === Председатель Совета министров СССР [[Косыгин, Алексей Николаевич\|Алексей Косыгин]] 15 апреля отправил телеграмму президенту США Ричарду Никсону и сообщил, что СССР готов помочь США в проведении операции спасения. 16 апреля в предполагаемый район приводнения командного модуля «Аполлона-13» выдвинулся корабль измерительного комплекса «Чумикан», теплоходы «Академик Рыкачёв», «Новомосковск» и траулер 8452. В ответном послании Никсон поблагодарил Косыгина и сообщил, что если помощь действительно понадобится, то он немедленно оповестит советского премьера{{sfn\|Первушин\|2020}}. Строка 194 ⟶ 197 : \|subtitle=The role Australian space communication centres played in the Apollo 13 rescue mission 40 years ago is being celebrated in Canberra. \|date=2010-04-13 \|~~accessdate~~access-date=2020-03-21 \|quote=Don Gray was the director of the Honeysuckle Creek tracking station at the time. He says his team helped to make the dish at Parkes in New South Wales operational in just three hours, restoring communication lines to the astronauts. }}</ref> Строка 272 ⟶ 275 : \|publisher=Atomic Insights \|date=1996-09-01 \|~~archiveurl~~archive-url=https://web.archive.org/web/20191025110356/https://atomicinsights.com/nuclear-batteries-tools-for-space-science/ \|~~archivedate~~archive-date=2019-10-25 }}</ref>. Его топливная капсула, закреплённая на посадочной ступени лунного модуля, содержала 2,5 килограмма [[плутоний\|плутония-238]].<ref name="batteries"/> Для предотвращения [[Радиоактивное заражение\|радиоактивного заражения]] в случае аварийной ситуации она имела прочный керамический корпус, дополнительно усиленный стальной оболочкой, и была способна пережить взрыв ракеты на стартовом столе, прохождение сквозь атмосферу и столкновение с поверхностью Земли без разрушения.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=295}} Тем не менее, [[Комиссия по атомной энергии США]] потребовала, чтобы лунный модуль, в котором находился этот источник, был затоплен в как можно более недоступном месте.{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=294—296}} Пятая коррекция траектории и нештатная схема разделения «Водолея» и «Одиссея» должны были решить эту задачу. === Зарядка аккумуляторов командного модуля === Строка 295 ⟶ 298 : [[Файл:Apollo 13 Service Module - AS13-59-8500.jpg\|left\|thumb\|200px\|Фрагмент фотографии, сделанной после отделения служебного модуля «Аполлона-13», на котором хорошо видны повреждения.]] После отработки различных вариантов на Земле было принято решение развернуть корабль на 91,3° по отношению к направлению своего движения. Затем с помощью двигателей системы ориентации лунного модуля следовало сообщить импульс в 15 см/с по оси корабля так, чтобы он начал перемещаться двигательным отсеком вперёд (шестая коррекция).{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=318}} После этого необходимо было осуществить подрыв пироболтов и дать импульс в противоположном направлении (~~шестая и~~ седьмая ~~коррекции~~коррекция),{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=318}} что позволит кораблю удалиться от продолжающего движение по [[инерция\|инерции]] служебного модуля. Несмотря на сложность процедуры, в 13:14:48 (138:01:48 полётного времени{{sfn\|Orloff\|2000\|pp=151, 156}}) служебный модуль был благополучно отделён от корабля, и примерно 14 минут спустя астронавты произвели его фотографирование{{sfn\|Orloff\|2000\|p=156}}. Картина была ужасающей — панель корпуса № 4 длиной около четырёх метров и шириной свыше полутора метров оказалась вырванной взрывом{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=320}}, кислородный бак № 2 отсутствовал{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=320}}; на сопле маршевого двигателя виднелись следы повреждений{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|pp=320—321}}. Служебный модуль оказался полностью выведенным из строя. Строка 317 ⟶ 320 : [[Файл:Apollo13 splashdown.jpg\|thumb\|right\|200px\|Приводнение спускаемого аппарата миссии «Аполлон-13»]] 17 апреля в 17:53:45 (в 142:42:42 полётного времени) отсек экипажа «Аполлона-13» вошёл в земную атмосферу, в 17:58:25 (в 142:47:22) вышел на связь, а в 18:07:41 благополучно приводнился в {{число\|7.5\|километрах}} от [[Универсальный десантный корабль\|универсального десантного корабля]] «{{iw\|USS Iwo Jima (LPH-2)\|Иводзима\|en\|USS Iwo Jima (LPH-2)}}». Все члены экипажа «Аполлона-13» были доставлены самолётом в [[Гонолулу]] ([[Гавайские острова]]). Советское судно «[[Корабли измерительного комплекса проекта 1130\|«Чумикан»]]» ~~прибыл~~прибыло в район приводнения раньше остальных, но по просьбе американцев ~~лёг~~легло в дрейф на расстоянии 30 километров, чтобы не ~~мешать~~создавать помех «Иводзиме» при поисках командного модуля<ref>{{книга \|часть=Проект 1130 \|ссылка часть=http://www.toge.ru/tcumikan.html \|страницы= 35 \|автор=Курочкин А. М., Шардин В. Е. \|заглавие=Район, закрытый для плавания \|место=М. \|ссылка=https://drive.google.com/file/d/146Bt2ba-oNw-5lNwBidiMlgZjBR3qHUc/view \|издательство=ООО «Военная книга» \|год=2008 \|страниц=72 \|серия=Корабли советского флота \|isbn=978-5-902863-17-5 \|ref=Курочкин, Шардин \|access-date=2023-10-12 \|archive-date=2023-11-27 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20231127011436/https://drive.google.com/file/d/146Bt2ba-oNw-5lNwBidiMlgZjBR3qHUc/view \|url-status=live }}</ref>{{sfn\|Первушин\|2020}}. Астронавты и наземные службы Хьюстона за проявленное мужество и исключительно высокопрофессиональную работу были награждены высшей гражданской наградой США — «[[Президентская медаль Свободы\|Медалью свободы]]». Строка 379 ⟶ 382 : \|archive-url=https://web.archive.org/web/20071213010936/http://www.engineeringatboeing.com/articles/pogo.htm \|archive-date=2007-12-13 }}</ref>{{sfn\|Larsen\|2008\|pp=5—7–5-12}} — но в случае «Аполлона-13» проблема усугубилась из-за [[кавитация\|кавитации]] [[Турбонасосный агрегат\|турбонасосного агрегата]].<ref>{{cite journal \|last=Dotson \|first=Kirk \|date=Winter 2003–2004 \|title=Mitigating Pogo on Liquid-Fueled Rockets \|journal=Crosslink \|volume=5 \|issue=1 \|pages=26–29 \|location=El Segundo, California \|publisher=[[The Aerospace Corporation]] \|access-date=~~July 3,~~ 2013-07-03 \|url=http://aerospace.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/crosslink/V5N1.pdf \|archive-date=2013-12-18 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20131218114448/http://aerospace.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/crosslink/V5N1.pdf \|~~deadlink~~url-status=nolive }}</ref><ref name=launch>{{cite web \|url=https://history.nasa.gov/afj/ap13fj/01launch_ascent.html \|title=Launch and Reaching Earth Orbit \|work=Apollo 13 Flight Journal \|publisher=NASA \|access-date=~~August 5,~~ 2019-08-05 \|archive-date=2020-11-11 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111211356/https://history.nasa.gov/afj/ap13fj/01launch_ascent.html \|~~deadlink~~url-status=nolive }}</ref> Требуемая для устранения этого явления доработка уже была известна, но на данном экземпляре ракеты она не была проведена из-за сжатого графика.{{sfn\|Larsen\|2008\|p=5—13}}<ref name="Atkinson2010">{{cite web \|url=https://www.universetoday.com/62672/13-things-that-saved-apollo-13-part-5-unexplained-shutdown-of-the-saturn-v-center-engine/ \|name=Nancy Atkinson Строка 385 ⟶ 388 : \|date=2010-04-14 \|publisher=[[Universe Today]] \|~~accessdate~~access-date=2019-09-~~September~~09 \|archive-date=2021-01-25 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20210125002750/https://www.universetoday.com/62672/13-things-that-saved-apollo-13-part-5-unexplained-shutdown-of-the-saturn-v-center-engine/ \|url-status=live ~~\|deadlink=no~~ }}</ref> Послеполётный анализ показал, что от возможной аварии ракету отделяли считанные мгновения.{{sfn\|Larsen\|2008\|p=5—13}} Строка 449 ⟶ 452 : рассмотрение варианта погружения астронавтов в сон для меньшего расхода кислорода; опробование способа устранения поломки на наземной копии корабля. ** Кроме того, Джеймс Ловелл был на премьере фильма за несколько месяцев до полёта{{sfn\|Evans\|2011\|p=216}}, а Джерри Вудфил, инженер из технической поддержки «Аполлона», смотрел этот фильм всего за два часа до аварии. Позднее он и другой инженер Арт Кампос вспоминали о том, как события, показанные в фильме, непосредственно повлияли на ход их рассуждений, который и привёл их к правильному решению<ref name=ref32>{{cite web\|author=Nancy Atkinson\|datepublished=2010-04-27\|url=http://www.universetoday.com/63721/13-things-that-saved-apollo-13-part-11-a-hollywood-movie/\|title=13 Things That Saved Apollo 13, Part 11: A Hollywood Movie\|~~accessdate~~access-date=2012-06-08\|lang=en\|~~archiveurl~~archive-url=https://web.archive.org/web/20171205042611/https://www.universetoday.com/63721/13-things-that-saved-apollo-13-part-11-a-hollywood-movie/\|~~archivedate~~archive-date=2017-12-05}}</ref>. * 16 апреля, вечером в четверг по хьюстонскому времени, за {{число\|15\|часов}} до посадки среди операторов центра управления полётом была распространена копия коммерческого счёта, выполненного в стиле типичного счёта за проживание в [[Мотель\|мотеле]]. Счёт на сумму {{число\|317421\|доллар}} {{число\|24\|цента}} был якобы выставлен фирмой «[[Grumman Corporation\|Grumman Aerospace Corporation]]» (производителем «Водолея») фирме «[[North American Aviation\|North American Rockwell]]» (производителю «Одиссея») за «''буксировку транспортного средства на расстояние 400,001 миль, подзарядку аккумуляторов в дороге при помощи кабелей клиента, заправку кислородом; проживание в номере на двоих (без телевизора, с кондиционером и радио) американской планировки с великолепным видом, предоплата, плюс дополнительный гость на ночь; хранение багажа, чаевые; скидка для государственных служащих — 20 %''». Пометка в счёте гласила: «''Отъезд из лунного модуля не позднее полудня пятницы; проживание после этого срока не гарантируется''», отдельной строкой стояла «плата за сохранение настоящего счёта в тайне». Эта шутка позволила значительно разрядить напряженность, царившую среди операторов центра управления полётом{{sfn\|Lowell, Kluger\|2006\|p=310—311}}<ref>{{cite web \|url=https://www.spaceflightinsider.com/space-centers/kennedy-space-center/the-apollo-13-invoice/ Строка 455 ⟶ 458 : \|publisher=Spaceflight Insider \|date=2013-12-08 \|~~accessdate~~access-date=2020-03-01 \|~~archiveurl~~archive-url=https://web.archive.org/web/20181108182155/http://www.spaceflightinsider.com/space-centers/kennedy-space-center/the-apollo-13-invoice/ \|~~archivedate~~archive-date=2018-11-08 }}</ref><ref>{{Публикация\|статья \|заглавие=‘Towing’ Fee Is Asked by Grumman Строка 485 ⟶ 488 : \|publisher=American Film Institute \|lang=en \|~~accessdate~~access-date=2020-03-07 \|archive-date=2020-02-29 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20200229132635/https://www.afi.com/afis-100-years-100-movie-quotes/ \|url-status=live ~~\|deadlink=no~~ }}</ref> Строка 507 ⟶ 510 : \|lang=en \|ref=NASA1970 \|~~accessdate~~access-date=2020-02-15 }} * {{cite web Строка 516 ⟶ 519 : \|lang=en \|ref=Committee on Aeronautic and Space Sciences \|~~accessdate~~access-date=2021-10-25 \|~~archiveurl~~archive-url=https://web.archive.org/web//https://www.govinfo.gov/content/pkg/GPO-CHRG-91shrg4746/pdf/GPO-CHRG-91shrg4746.pdf \|~~archivedate~~archive-date=2021-06-23 }} {{cite web Строка 525 ⟶ 528 : \|publisher=NASA \|date=1 \|~~accessdate~~access-date=2015-11-03 \|lang=en \|ref=NASA1975 Строка 534 ⟶ 537 : \|publisher=NASA \|date=2009-07-08 \|~~accessdate~~access-date=2018-03-12 \|lang=en \|ref=NASA2009 Строка 614 ⟶ 617 : \|номер=6 }} * {{cite web * {{статья \|автор=[[Первушин, Антон Иванович\|Первушин А. И.]] \|заглавие=Аварийный полёт «Аполлона-13»: взгляд из Советского Союза \|ссылка=https://www.mirf.ru/science/apollo-13-and-ussr/ \|язык=ru \|издание= [[Мир фантастики]]\|тип=журнал \|год=2020 \|месяц=апрель \|число=17 \|ref=Первушин}} \|author=[[Первушин, Антон Иванович\|Первушин А. И.]] \|title=Аварийный полёт «Аполлона-13»: взгляд из Советского Союза \|url=https://www.mirf.ru/science/apollo-13-and-ussr/ \|publisher=[[Мир фантастики]] \|date=2020-04-17 \|ref=Первушин \|archive-url=https://web.archive.org/web/20200526004015/https://www.mirf.ru/science/apollo-13-and-ussr/ \|archive-date=2020-05-26 }} * {{публикация\|книга \| автор = Шунейко И. И.