SMS Strassburg (1911)

SMS Strassburg («Страсбург») – лёгкий крейсер класса «Магдебург» германских имперских ВМС (Кайзерлихмарине). В этот класс также входили три других крейсера: «Магдебург», «Бреслау» и «Штральзунд». Крейсер «Страсбург» был построен на имперской верфи (Kaiserliche Werft) в г. Вильгельмсхафен в период с 1910 по октябрь 1912 г, после чего он вошёл в состав Флота Открытого моря (Гохзеефлотте). Корабль был вооружён главной батареей из двенадцати орудий SK L/45 калибра 10,5 см, развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч).

Первые годы «Страсбург» провёл на заморской службе, после чего был придан разведывательным силам Гохзеефлотте. Участвовал в сражении у Гельголандской банки в августе 1914 году и в рейде на Скарборо в декабре 1914 года. В 1916 году корабль был переведён на Балтику для действий против российского флота. Участвовал в операции «Альбион» в Рижском заливе в октябре 1917 года, где прикрывал линкоры «Кёниг» и «Маркграф» в ходе битве за Монзунд. Вернулся в Северное море для участия в запланированных операциях против британского Гранд-флита в последние недели войны, экипаж принял участие в мятежах, приведших к окончании войны.

Корабль короткое время служил в новосозданном Рейхсмарине в 1919 году, после чего был передан Италии в качестве военного приза. Формальная передача состоялась в июле 1920 года. Крейсер был переименован в «Таранто» и служил в итальянском флоте. В 1936–1937 годах был перестроен для колониальной службы, были установлены противовоздушные орудия. Крейсер не участвовал в значительных сражениях Второй мировой войны до самого заключения Италией перемирия с союзниками. Итальянские моряки затопили корабль, после чего его подняли и захватили гитлеровцы. В октябре 1943 года крейсер был потоплен бомбардировщиками союзников. Немцы снова подняли корабль, и снова он был потоплен бомбардировщиками союзников в сентябре 1944 года. В итоге «Таранто» был разделан на металл в 1946–1947 годах.

Конструкция

Основная статья: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

«Страсбург» был заложен по контракту «Эрзац Кондор» в 1910 году на кайзеровской верфи (Kaiserliche Werft) в г. Вильгелмсхафен. 24 августа 1911 года корпус был спущен на воду, после чего начались работы по достройке корабля. 9 октября 1912 года корабль вошёл в состав Флота открытого моря (Гохзеефлотте). Был 138,7 м длиной, 13,5 м шириной, имел осадку в 4,25 м, водоизмещение в 5.281 т при полной боевой загрузке. Двигательная установка состояла из двух установок паровых турбин системы AEG-Vulcan, приводящих в действие два 3,4 м винта. Индикаторная мощность составляла 25 тыс. лошадиных сил (18.390 кВт), на службе крейсер развил мощность в 33.482 пс (24.626 кВт). Пар для машины образовывался в шестнадцати водотрубных паровых котлах военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Позднее котлы были переделаны на нефть, что позволило увеличить их мощность. «Страсбур» развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч). Крейсер мог нести 1.200 тонн угля и дополнительно 106 тонн нефти, что обеспечивало дальность плавания в 5.820 морских миль (10.780 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 18 офицеров и 336 матросов.

Вооружение крейсера составляли двенадцать 105 мм скорострельных орудий системы SK L/45 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, восемь вдоль бортов по четыре на каждом борту и два бок о бок на корме. Орудия имели максимальный наклон в 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии в 12.700 м, боезапас составлял 1.800 выстрелов, по 150 на орудие. Также крейсер нёс два 50-см подводных торпедных аппарата, с боезапасом по пять торпед на аппарат. Аппараты были установлены в корпусе судна под водой. Крейсер также мог нести 120 морских мин. Толщина стен рубки составляла 100 мм, палуба была прикрыта тонкой бронеплитой 60 мм толщины.

Примечания

Комментарии

Литература

• Bennett, Geoffrey. Naval Battles of the First World War. — London, UK : Pen & Sword Military Classics, 2005. — ISBN 1-84415-300-2.
• Brescia, Maurizio. Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945. — Barnsley : Seaforth, 2012. — ISBN 1-84832-115-5.
• Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. — London, UK : Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 1-55821-759-2.
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-87021-907-3.
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Annapolis : US Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
• Scheer, Reinhard. Germany's High Seas Fleet in the World War. — London, UK : Cassell and Company, 1920.
• Staff, Gary. Battle for the Baltic Islands. — Barnsley, South Yorkshire : Pen & Sword Maritime, 2008. — ISBN 978-1-84415-787-7.
• Staff, Gary. German Battleships: 1914–1918 (Volume 1). — Oxford : Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-467-1.
• Staff, Gary. German Battleships: 1914–1918 (Volume 2). — Oxford : Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-468-8.
• Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. — London, UK : Cassell Military Paperbacks, 1995. — ISBN 0-304-35848-7.
• Woodward, David. The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. — London, UK : Arthur Barker Ltd, 1973. — ISBN 0-213-16431-0.