Estakáda Hričovský kanál: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d pridaná Kategória:Diaľničné mosty na Slovensku pomocou použitia HotCat |
Bez shrnutí editace Značky: vizuálny editor úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
||
| (6 medziľahlých úprav od 3 ďalších používateľov nie je zobrazených) | |||
| Riadok 1: | Riadok 1: | ||
{{Infobox most |
|||
{{Na úpravu}} |
|||
| názov mosta = Estakáda Hričovský kanál |
|||
{{Wikifikovať}} |
|||
| iné názvy = |
|||
| obrázok = Bystrh7.JPG |
|||
| popis obrázka = Pohľad na estakádu z [[Považský hrad|Považského hradu]] |
|||
| štát = Slovensko |
|||
| mesto = [[Považská Bystrica]] |
|||
| premosťuje = |
|||
| doprava = diaľnica [[Diaľnica D1 (Slovensko)|D1]] |
|||
| architekt = |
|||
| projektant = |
|||
| začiatok výstavby= [[2007]] |
|||
| koniec výstavby = [[2010]] |
|||
| otvorený = |
|||
| zničený = |
|||
| zemepisná šírka = 49.149017 |
|||
| zemepisná dĺžka = 18.462414 |
|||
| typ = [[trámový most]] |
|||
| materiál = [[oceľ]]/[[železobetón]] |
|||
| dĺžka = {{m|2081|m}}<ref name="kniha">{{Citácia knihy |
|||
| priezvisko = Paulík |
|||
| meno = Peter |
|||
| odkaz na autora = |
|||
| titul = Mosty na území Slovenska |
|||
| vydavateľ = Jaga |
|||
| miesto = Bratislava |
|||
| rok = 2012 |
|||
| isbn = 978-80-8076-103-5 |
|||
| kapitola = |
|||
| strany = 173 |
|||
| jazyk = po slovensky |
|||
}}</ref> |
|||
| max. rozpätie = {{m|96|m}} |
|||
| šírka = |
|||
| výška nad terénom= |
|||
| výška pylónu = |
|||
| commons = |
|||
}} |
|||
'''Estakáda Hričovský kanál''' je [[estakáda]] na diaľnici [[Diaľnica D1 (Slovensko)|D1]]. So svojou dĺžkou {{m|2081|m}} je druhým najdlhším mostom na území Slovenska<ref name="kniha" />. |
|||
Išlo o jeden z rozhodujúcich stavebných objektov v rámci výstavby II. úseku diaľnice D1 Sverepec - Vrtižer, ktorý vytvoril obchvat [[Považská Bystrica|Považskej Bystrice]] a skompletizoval tak súvislý diaľničný ťah medzi Bratislavou a Žilinou. Zhotoviteľom úseku boli v rokoch [[2007]] – [[2010]] firmy [[VÁHOSTAV – SK|Váhostav SK]], Strabag a Bogl&Krysl. Účelom mostu bolo bezpečne previesť diaľnicu D1 cez inundačné územie rieky [[Váh]] a [[Hričovský kanál|Hričovského kanála]] bez ovplyvnenia výšky povodňového stavu. |
|||
[[Obrázok:PovazskaBystrica10Slovakia5.JPG|náhľad|vľavo|[[Považský hrad]] z diaľnice]] |
|||
Most sa riešil ako dva súbežné diaľničné objekty s |
Most sa riešil ako dva súbežné diaľničné objekty s troma dilatačnými celkami. Prvý sa navrhol ako spojitá spriahnutá oceľovo-železobetónová nosná konštrukcia s 25 poľami. Druhý dilatačný celok sa riešil z tyčových predpätých prefabrikátov dlhých {{m|38|m}} a {{m|36|m}}, ktoré sú spriahnuté so železobetónovou doskou a vytvárajú spojitú konštrukciu s 21 poľami<ref>{{Citácia elektronického dokumentu |
||
| titul = Mosty na diaľnici D1 v úseku Sverepec – Vrtižer |
|||
| url = http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/mosty/mosty-na-dialnici-d1-vuseku-sverepec-vrtizer |
|||
| vydavateľ = ASB.sk |
|||
| jazyk = po slovensky |
|||
}}</ref>. Tretí bol vybudovaný letmou betonážou<ref name="kniha" />. |
|||
== Referencie == |
== Referencie == |
||
| Riadok 10: | Riadok 53: | ||
[[Kategória:Diaľničné mosty na Slovensku]] |
[[Kategória:Diaľničné mosty na Slovensku]] |
||
[[Kategória:Stavby v okrese Považská Bystrica]] |
|||
[[Kategória:Diaľnica D1 (Slovensko)]] |
|||
Aktuálna revízia z 09:29, 1. august 2024
| Estakáda Hričovský kanál | |
 Pohľad na estakádu z Považského hradu | |
| Základné údaje | |
|---|---|
| Štát |  Slovensko |
| Mesto | Považská Bystrica |
| Doprava | diaľnica D1 |
| Začiatok výstavby | 2007 |
| Koniec výstavby | 2010 |
| Súradnice | 49°08′56″S 18°27′45″V / 49,149017°S 18,462414°VSúradnice: 49°08′56″S 18°27′45″V / 49,149017°S 18,462414°V |
| Parametre | |
| Typ | trámový most |
| Materiál | oceľ/železobetón |
| Dĺžka | 2 081 m[1] |
| Max. rozpätie | 96 m |
| Poloha | |
  Poloha v rámci Slovenska
| |
Estakáda Hričovský kanál je estakáda na diaľnici D1. So svojou dĺžkou 2 081 m je druhým najdlhším mostom na území Slovenska[1].
Išlo o jeden z rozhodujúcich stavebných objektov v rámci výstavby II. úseku diaľnice D1 Sverepec - Vrtižer, ktorý vytvoril obchvat Považskej Bystrice a skompletizoval tak súvislý diaľničný ťah medzi Bratislavou a Žilinou. Zhotoviteľom úseku boli v rokoch 2007 – 2010 firmy Váhostav SK, Strabag a Bogl&Krysl. Účelom mostu bolo bezpečne previesť diaľnicu D1 cez inundačné územie rieky Váh a Hričovského kanála bez ovplyvnenia výšky povodňového stavu.
Most sa riešil ako dva súbežné diaľničné objekty s troma dilatačnými celkami. Prvý sa navrhol ako spojitá spriahnutá oceľovo-železobetónová nosná konštrukcia s 25 poľami. Druhý dilatačný celok sa riešil z tyčových predpätých prefabrikátov dlhých 38 m a 36 m, ktoré sú spriahnuté so železobetónovou doskou a vytvárajú spojitú konštrukciu s 21 poľami[2]. Tretí bol vybudovaný letmou betonážou[1].
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ a b c PAULÍK, Peter. Mosty na území Slovenska. Bratislava : Jaga, 2012. ISBN 978-80-8076-103-5. S. 173.
- ↑ Mosty na diaľnici D1 v úseku Sverepec – Vrtižer [online]. ASB.sk. Dostupné online.