Avro Lancaster: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina

Znotrajvrstično

Redakcija: 18:56, 13. september 2010

Avro Lancaster je britanski težki bombnik iz druge svetove vojne. Bombnik je leta 1941, za potrebe Kraljevega vojnega letalstva, izdelala britanska tovarna letal Avro. Letalo je na svojo prvo bojno nalogo poletelo leta 1942, nato pa ga je RAF uporabljal vse do konca druge svetovne vojne. Poleg Združenega kraljestva so letalo uporabljale še številne druge države. Zanje letalo so upokojili sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja.

Bombnik, ki je bil posebej zasnovan za dolge polete nad Nemčijo so poganjali štirje motorji Rolls Royce Merlin ter štirje tri kraki propelerji. Letalo je imelo razen zadnjega kolesa uvlačljivo podvozje. V nosu letala se je nahajal prostor za bombnega namerilca, za njim pa sta bila pilot in letalski inženir. Takoj za pilotom pa je bil prostor za navigatorja in vezista. Pod pilotom se je nahajal 10 m dolg prostor za bombe v katerega se je dalo namestiti do 5.450 kg bomb. Obstajale so tudi verzije bombnikov, ki so imeli bombniški prostor nekoliko predelan tako da so lahko prevažali večje in težje bombe. Za vezistom se je nahajal glavni nosilec kril, ki je onemogočal prosto gibanje znotraj letala. Na koncu bombnega prostora se je nahajal kupola s Browningom M1919, ta se je lahko obračal v krogu 360º. Nekoliko za kupolo, na desni strani letala so se nahajala vstopna in izstopna vrata, ki jih je bilo mogoče v primeru okvare letale uporabiti kot zasilni izhod za skok s padalom. V repu letala je bila nameščena še ena kupola, prav tako s mitraljezom Browningom M1919, ki je pokrivala zadnji del letala.

Med leti 1942 in 1945 je Avro Lencester opravil več kot 156.000 bojnih nalog ter nad Nemčijo in njenimi zaveznicami odvrgel 618.621 ton bomb. Letalo je sodelovala tudi pri bombardiranju številnih strateško pomembnih objektov na žalost pa tudi nekaj nestrateških. Najbolj znano je postalo bombardiranje Dresdena, jezov na Renu ter križarke Tirpitz. Nekaj bombnikov je delovalo tudi na Pacifiku, kjer so proti koncu vojne bombardirali Japonska mesta. Opravili pa so tudi humanitarne naloge, aprila 1945 so bombniki pomagali reševati lakoto v okupirani Nizozemski leta 1948 in 1949 pa so letala sodelovala tudi v berlinskem zračnem mostu.

Verzije

B I, Special, (FE)
PR 1
B II, III, Special
ASR III/ASR 3
GR 3/MR 3
B IV, V, VI, VII, X

Uporabniki

Zunanje povezave (v angleščini)

@@ Vrstica 1: / Vrstica 1: @@
 [[Slika:Avro Lancaster B I PA474.jpg|thumb|right|300px|Avro Lancaster B I PA474]]
-'''Avro Lancaster''' je [[Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske|britanski]] težki [[bombnik]] iz [[Druga svetovna vojna|druge svetove vojne]]. Bombnik je leta [[1941]], za potrebe [[Kraljevo vojno letalstvo|Kraljevega vojnega letalstva]], izdelala britanska tovarna letal ''[[Avro]]''. Letalo je na svojo prvo bojno nalogo poletelo leta [[1942]], nato pa ga je RAF uporabljal vse do konca druge svetovne vojne. Poleg [[Velika Britanija|Velike Britanije]] so letalo uporabljale še številne druge države. Zanje letalo so upokojili sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja.
+'''Avro Lancaster''' je [[Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske|britanski]] težki [[bombnik]] iz [[Druga svetovna vojna|druge svetove vojne]]. Bombnik je leta [[1941]], za potrebe [[Kraljevo vojno letalstvo|Kraljevega vojnega letalstva]], izdelala britanska tovarna letal ''[[Avro]]''. Letalo je na svojo prvo bojno nalogo poletelo leta [[1942]], nato pa ga je RAF uporabljal vse do konca druge svetovne vojne. Poleg [[Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske|Združenega kraljestva]] so letalo uporabljale še številne druge države. Zanje letalo so upokojili sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja.
 Bombnik, ki je bil posebej zasnovan za dolge polete nad [[Tretji Rajh|Nemčijo]] so poganjali štirje motorji ''Rolls Royce Merlin'' ter štirje tri kraki propelerji. Letalo je imelo razen zadnjega kolesa uvlačljivo podvozje. V nosu letala se je nahajal prostor za bombnega namerilca, za njim pa  sta bila pilot in letalski inženir. Takoj za pilotom pa je bil prostor za navigatorja in vezista. Pod pilotom se je nahajal 10 m dolg prostor za bombe v katerega se je dalo namestiti do 5.450 kg bomb. Obstajale so tudi verzije bombnikov, ki so imeli bombniški prostor nekoliko predelan tako da so lahko prevažali večje in težje bombe. Za vezistom se je nahajal glavni nosilec kril, ki je onemogočal prosto gibanje znotraj letala. Na koncu bombnega prostora se je nahajal kupola s Browningom M1919, ta se je lahko obračal v krogu 360º. Nekoliko za kupolo, na desni strani letala so se nahajala vstopna in izstopna vrata, ki jih je bilo mogoče v primeru okvare letale uporabiti kot zasilni izhod za skok s padalom. V repu letala je bila nameščena še ena kupola, prav tako s mitraljezom  Browningom M1919, ki je pokrivala zadnji del letala.