中央人民政府铁道部
中央人民政府铁道部是根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定，于1949年10月1日设置的一个部门。1954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》，成立中华人民共和国国务院。根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项的通知》，中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照《国务院组织法》的规定，将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部，接替相关工作，成为国务院的组成部门。
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| 机构概况 | |
|---|---|
| 上级机构 | 中央人民政府政务院 |
| 行政级别 | 正部级 |
| 机构沿革 | |
| 成立时间 | 1949年10月1日 |
| 撤销时间 | 1954年9月 |
| 接替者 | 中华人民共和国铁道部 |
部门工作
按照相关规定，中央人民政府铁道部在政务院财政经济委员会的指导下展开工作。作为国家行政机构，中央人民政府铁道部对全国范围内的铁路实行统一归口管理，直接经营管理中央铁路，并继续实行高度集中统一管理铁路的体制。
历史
中央人民政府铁道部成立于1949年10月1日。其前身是中华人民共和国建立之前，中国人民解放军中央军事委员会所辖的中央军委铁道部。中华人民共和国成立时，同日建立中央人民政府铁道部，改由中央人民政府领导。
中央人民政府铁道部成立前期，主要任务是抢修全国范围内因第二次国共内战遭到严重破坏的铁路系统，尽快恢复铁路运输，为经济建设提供给可靠的交通保障。改造病害严重铁路，提高铁路运输安全。续建因战争原因导致停工的未完成项目。在以上工作取得初步成果之后，工作重点转为新线建设和既有铁路的升级改造。
工作成绩
1949年10月，中央人民政府铁道部成立当月，在第二次国共内战中遭到严重破坏的南浔铁路和京包铁路修复通车。11月，陇海铁路陕西宝鸡以东的线路修复通车。12月，在内战中部分遭到破坏的浙赣铁路全线恢复通车，京汉铁路、粤汉铁路、同蒲铁路南段（太原至风陵渡段）、湘桂铁路衡阳至桂林段修复通车。
1950年1月，同蒲铁路太原至忻县段、湘桂铁路桂林至柳州段修复通车，同月，京沈铁路山海关至沈阳段复线恢复及新建工程正式开工。3月，病害严重的陇海铁路陕西宝鸡至甘肃天水段改善工程开工，京沈铁路塘沽至唐山间的复线恢复和新建工程开工。4月，陇海铁路甘肃天水至兰州段续建工程开工，该段铁路1946年即开始兴建，至1949年底只完成全部工程量的3.6%。6月，续建成渝铁路工程开工，同月，湘桂铁路广西柳州至来宾段修复通车。10月，湘桂铁路广西来宾至中越边境镇南关段新建工程开工，哈大铁路孟家屯至开原段、辽阳至鞍山段复线修复。
1951年2月，湘桂铁路来宾至镇南关段新建工程铺轨至南宁，次月正式通车并继续向前铺轨，10月铺至凭祥。1951年4月，京沈铁路坨子头至山海关段复线工程开工，同年7月完工。1951年7月，同蒲铁路北段忻县以北部分修复通车，至此同蒲铁路全线恢复通车。9月，石太铁路山西阳泉至太原段改建工程开工。12月，宝天铁路开始临时运营，陇海铁路天水至甘谷段通车。本年度内，綦江铁路续建工程由三江延伸至赶水。
1952年3月，锦承铁路修复工程开工，同年8月全线通车。5月，汤林铁路伊春双子河段15公里长度线路开工建设，同年12月交付运营。6月，牙林铁路展筑工程库都尔至图里河段开工建设。7月，成渝铁路全线通车，宝成铁路南段成都至黄沙河段在成都开工建设，同蒲铁路忻县至平旺段修复通车。8月，叶赤铁路修复工程开工，11月完工。9月，北京向西北方向的又一铁路通道丰沙铁路，丰台至沙城段105公里新建工程开工。10月，兰新铁路兰州至阿拉山口段全长2363公里的新建线路开工建设。
组织结构
中央人民政府铁道部较之其他同级部门，享有很高的独立性，组织管理自成体系，机关设置庞杂。1952年时，中央人民政府铁道部机关设置为办公厅和28个厅局司级机关：
- 中央人民政府铁道部
- 办公厅
- 车务局
- 商务局
- 国际联运局
- 机务局
- 机车车辆制造局
- 机车车辆修理局
- 工务局
- 电务局
- 新线施工局
- 设计局
- 基本建设局
- 计划局
- 统计局
- 财务会计局
- 材料供应局
- 人事局
- 劳动工资局
- 卫生局
- 教育局
- 职工生活供应局
- 技术局
- 公安局
- 法律处
- 翻译处
- 先进工作方法推行处
- 总务处
- 监察室
- 政治部
机构改革
历任部长
参考文献
- 苏尚尧主编. 《中华人民共和国中央政府机构（1949-1990年）》. 北京: 经济科学出版社. 1993. ISBN 7505805045/D•54 请检查
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