Полет 311 на „Тай Еъруейс Интернешънъл“
| Полет 311 на „Тай Еъруейс Интернешънъл“ | |
 Самолетът, който участва в инцидента, сниман през април 1992 г. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 31 юли 1992 г. |
| Място | Национален парк „Лангтанг“, Лангтанг, Непал |
| Причина | Контролиран полет в терена поради грешка на пилота |
| Самолет тип | „Еърбъс A310-304“ |
| Авиокомпания | „Тай Еъруейс Интернешънъл“ |
| Кодово име | HS-TID |
| Маршрут | Банкок – Катманду |
| Пътници | 99 |
| Екипаж | 14 |
| Загинали | 114 |
| Оцелели | 0 |
| Полет 311 на „Тай Еъруейс Интернешънъл“ в Общомедия | |
Полет 311 на „Тай Еъруейс Интернешънъл“ е полет от международното летище „Дон Муанг“ в Банкок, Тайланд до международното летище „Трибхуван“ в Катманду, Непал. На 31 юли 1992 г., „Еърбъс A310-304“, който лети по маршрута се разбива при заход за Катманду. В 07:00 ч. координирано универсално време самолетът се разбива в склона на планина на 37 километра северно от Катманду на надморска височина от 3505 м и скорост от 560 км/ч, като по този начин убива всички 113 пътници и членове на екипажа на борда. Това е първата пълна загуба на такъв тип самолет и първият фатален инцидент с участието на „Еърбъс A310“.[1][2]
Непалските власти установяват, че вероятните причини за произшествието са загубата на ситуационна осведоменост от страна на капитана и ръководителя на полети; езикови и технически проблеми и умора;[3] липсата на инициатива на първия офицер; неопитността на ръководителя на полети, лошото владеене на английски език и нежеланието да се намеси в това, което той смята за пилотиране; лош надзор на неопитния ръководител на полети; лошото обучение на пилотите за заход към Катманду; и неправилно използване на системата за управление на полета на самолета.[4]
59 дни след катастрофата на полет 311, полет 268 на „Пакистан Интернешънъл Еърлайнс“ се разбива при заход за Катманду и убива всички 167 души на борда, най-смъртоносният инцидент в историята на страната.[5]
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Accident Description // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-09-20. (на английски)
- ↑ KOIRALA v. THAI AIRWAYS INTERNATIONAL LTD (1997) // caselaw.findlaw.com. Посетен на 2024-09-20. (на английски)
- ↑ Hoang, Vicki. Cockpit-cabin communication: The impact of national and occupational cultures // proquest.com, 1996. Посетен на 2024-09-20. (на английски)
- ↑ LEARMOUNT, DAVID. Confusion caused Kathmandu A310 crash (PDF) // AIR SAFETY. FLIGHT INTERNATIONAL, 1993-06-9/15. p. 19. Архивиран от оригинала на 2016-06-04. Посетен на 2024-09-20. (на английски)
- ↑ Accident Description // asn.flightsafety.org. Посетен на 2024-09-20. (на английски)
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Книга за описание на инцидента
- Разследване на самолетни катастрофи Полет 311 на „Тай Еъруейс Интернешънъл“
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Thai Airways International Flight 311 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |