Ugrás a tartalomhoz

Kvassay híd

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kvassay híd
A híd a kiszélesítést követő próbaterhelésen
A híd a kiszélesítést követő próbaterhelésen
ElhelyezkedéseBudapest, Magyarország
Áthidalt akadályRáckevei-Duna
NévadóKvassay Jenő
Szerkezettípusfelsőpályás acél gerendahíd és rácsos gerendahíd
FunkcióKözúti, kerékpáros, gyalog- és vasúti híd
Legnagyobb támaszköz47,2 m
Nyílások száma2
Teljes hosszúsága97,4 m
Szélesség12+9 m
Magasság5,8 m
Sávok száma2×2 közúti + 2 vasúti vágány
TervezőDieter János, Nagy Zsolt
Sávoly Pál, Ritter Mór
Építés kezdete1926
Átadás ideje1927, 1951, 1997, 2006
Elhelyezkedése
Kvassay híd (Budapest)
Kvassay híd
Kvassay híd
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 27′ 41″, k. h. 19° 04′ 20″47.461389°N 19.072222°EKoordináták: é. sz. 47° 27′ 41″, k. h. 19° 04′ 20″47.461389°N 19.072222°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Kvassay híd témájú médiaállományokat.

A Kvassay Jenőről elnevezett híd a Csepel-sziget északi részét köti össze Budapest IX. kerületével.

Története

[szerkesztés]

Az 1926-1927 között épült Szabadkikötőhöz vezető út közvetlenül a felső torkolati hajózsilip alatt keresztezi a ráckevei (soroksári) Duna-ágat. A Gubacsi híddal egy időben épült 2x1 sávos rácsos közúti hidat a Kikötőügyek Kormánybiztossága építette Dieter János tervei szerint.

A kétnyílású, rácsos, szegmens alakú gerendahíd, egyszeri rácsozással, 47,2-47-2 m-es kéttámaszú tartóval, alsópályás elrendezéssel épült. A keszon alapú pillérek falazatait a Zsigmondy Béla cég 1926-ban, a vasszerkezetet a Magyar kir. Állami Vas-, Acél és Gépgyárak (MÁVAG) építette 1927-ben, utóbbi saját tervei szerint.

A vasszerkezet 316 t. A híd teljes szélessége 14,04 m, melyből 7,5 m a kocsipálya és 3,3-3,3 m a kétoldali gyalogjárda. A hídon 1928 októberétől kezdve a csepeli gyorsvasút megnyitásáig a autóbusz közlekedett. A híd sokat javított a sziget és a környék közlekedésében és kereskedelmében. A zsilippel átellenben 1930-ban adták át az egykori Nagyvásártelepet, a mai Nagybani piac elődjét ahová a vasúton, hajón és közúton érkezett terményeket, zöldségeket, gyümölcsöket, gabonát, húsárut hozták és továbbították a fővárosi piacokra és vásárcsarnokokba.

A második világháborús események során a hidat 1944-ben felrobbantották a német alakulatok. A háború után, 1947-ig ideiglenes fahídon bonyolódott a forgalom, majd 1946–1947 között, változatlan alakban, más hidak roncsanyagainak felhasználásával történt meg a helyreállítása.

A roncsaiból összegyűjtött anyagok – több helyen – lyukakkal gyengített tartóelemekből álltak, ezért azok csökkentették az átkelő teherbírását. A forgalmat részben ezért, részben a korróziós károk miatt, 12 tonnára kellett korlátozni, ami szükségessé tette a híd erősítését. A FŐMTERV (Nagy Zsolt) 1997-ben új híd építésére készített tervet, melynek kivitelezését a Hídépítő Rt. 1999–2000 között végezte el Windisch László irányításával.

Az új híd felsőpályás, folytatólagos, szekrény keresztmetszetű, ortotrop acél pályaszerkezettel, két, egyenként 8 m széles hídrészt tartalmaz, 2,2 m széles járdákkal. A korábbival egyező nyílású, 97,04 m hosszú hídszerkezetet a KÖZGÉP Unió gyártotta és szerelte.

A kivitelezés két ütemben készült el. Az új szerkezet először a régi hídtól keletre, a meglévő kiszélesített pillérre épült. Ezalatt a forgalom a régi hídon zajlott. Majd az újonnan épült hídra terelve a forgalmat, a régi híd 320 t acélszerkezetét uszályra épült nehézállványról lebontották és a helyére került új hídrészt a parton állították össze és tolták be a helyére.[1] Az egész építkezés viszonylag rövid idő – 16 hónap – alatt zajlott le, 2000. június 26-án adták át a forgalomnak.

2006-ban a adták át az egykori Vágóhíd kocsiszín helyére épített „Kvassay áttörést”, amely a Csepel-sziget fő útvonalát köti össze a Könyves Kálmán körúttal.[2]

A csepeli gyorsvasút hídja

[szerkesztés]
A Kvassy híd, mellette jobbra az 1951-ben épült gyorsvasúti híd

1949-ben a pártvezetés a hároméves terv egyik beruházásaként a Csepeli HÉV kiépítését rendelte el. A gyorsvasút nyomvonala a soroksári Duna-ágat a már meglévő szigetcsúcsi közúti híd nyugati oldalán keresztezte. A híd kétvágányú, keresztmetszetének szélessége 9,1 m, a pályaszint fölötti magasság 5,8 m, acélszerkezete kb. 1 m-rel magasabban feküdt, mind a 30 évvel korábban épült azonos kiképzésű párja. Az akkori kétnyílású, szegmens alakú, rácsos híd mellé, új keszon alapokon nyugvó, ugyancsak 2x47,2 m nyílású vasúti híd épült.

A híd tervei az Állami Mélyépítéstudományi és Tervező Intézetnél készültek, tervezői Sávoly Pál és Ritter Mór. A 720 t súlyú karbonacélból készült hidat a MÁVAG gyártotta és szerelte. A gyorsvasút megnyitásakor, 1951. május 1-jén adták át a forgalomnak. A hídon az engedélyezett sebesség 40 km/h volt.

Felújítás

[szerkesztés]

2020 júniusában vette kezdetét a H7-es HÉV hídjának felújítása, emiatt abban az évben vonatpótló buszok jártak a vonal egy részén: június 13–21. között egyáltalán nem jártak a vonatok, a pótlóbuszok a Boráros tér és a Szent Imre tér között, június 22-től az év végéig pedig a Boráros tér és az újonnan létesített Kvassay híd megállóhely nevű, ideiglenes HÉV-végállomás között közlekedtek (ez utóbbi forgalomba helyezése miatt nem járhattak június 13–21. között a HÉV-ek). A vonatok innen Csepelig továbbra is járni fognak.[3]

2020 december végén jelentették be, hogy várhatóan 2021 augusztusáig a HÉV továbbra is csak a Csepel-szigeten belül közlekedik, mivel a korábbi Vituki-telep helyén felépülő új atlétikai stadionhoz vezető két közúti aluljárót szintén teljes kizárásos vágányzárral kívánják megépíteni.[4]

2021. augusztus 9-étől a HÉV az ideiglenes végállomás elbontása miatt nem üzemelt, szeptember 1-jétől ismét a Boráros térig jár.

A felújítást követően a hídon is a vonalra engedélyezett 60 km/h sebességgel haladhatnak a vonatok.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. Készül az új Kvassay-híd (magyar nyelven) (html). www.origo.hu. (Hozzáférés: 2011. augusztus 16.)
  2. Készül a Kvassay áttörés (magyar nyelven) (html). www.nol.hu. (Hozzáférés: 2011. augusztus 16.)
  3. A MÁV-HÉV felújítja a Kvassay hidat – így változik a H7-es HÉV forgalma és a közúti közlekedés a Weiss Manfréd úton bkk.hu, 2020. június 11.
  4. Elmúlt karácsony, mégsem jár a csepeli hév – Közlekedő Tömeg (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2021. január 10.)

Források

[szerkesztés]
Commons:Category:Kvassay Bridge
A Wikimédia Commons tartalmaz Kvassay híd témájú médiaállományokat.