Linia kolejowa nr 61: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
sprzątanie przy użyciu AWB |
|||
(Nie pokazano 59 wersji utworzonych przez 39 użytkowników) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Linia kolejowa infobox |
{{Linia kolejowa infobox |
||
| |
| numer = 61 |
||
|nazwa |
| nazwa = Kielce Główne – Fosowskie |
||
| |
| mapa = POL rail 61 map.svg |
||
|srjp |
| srjp = |
||
| rodzaj = |
|||
|zarządca = [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PKP PLK]] |
|||
| |
| lokalizacja = |
||
| zarządca = [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PKP PLK]] |
|||
|rozstaw = 1435 |
|||
| długość = 177,300<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf |tytuł = Id-12 (D29) Wykaz linii |autor = |opublikowany = plk-sa.pl |data = 2020-07-27 |język = pl |data dostępu = 2020-09-14}}</ref> |
|||
|trakcja = |
|||
| |
| rozstaw = 1435 |
||
| |
| trakcja = 3000 V [[Prąd stały|DC]] |
||
| |
| vmax = 140 |
||
| |
| zdjęcie = LK61wLublincu.jpg |
||
| |
| opis = Linia 61 podczas rewitalizacji |
||
| lata_budowy = |
|||
{{LK|ELCs||LUECKE|||{{LK-linia|8}} ↑ [[Kraków Główny]]}} |
|||
| rok_do_pkp = |
|||
{{LK|ELCl||KMW||0,000|}} |
|||
| commons = Category:Railway line 61 (Poland) |
|||
{{LK|ELCl||BHF||0,529|[[Kielce (stacja kolejowa)|Kielce]]}} |
|||
| rok_otwarcia = |
|||
{{LK|ELCl|LUECKEq|ABZrf|||{{LK-linia|8}} ← [[Warszawa Zachodnia]]}} |
|||
| rok_elektry = |
|||
{{LK|ELCl||AKRZu||[[Kielce]]|ul. 1 Maja}} |
|||
| rok_zaw_ruchu = |
|||
{{LK|ELCl|LUECKEq|ABZlg|||{{LK-linia|567}} ← [[Piaski koło Kielc]]}} |
|||
| rok_fiz_likw = |
|||
{{LK|ELCl||AKRZu||[[Kielce]]|ul. 1 Maja}} |
|||
{{LK| |
| przebieg = {{LK|ELCa||LSTR|||{{LK-linia|8}} ↑ [[Kraków Główny]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||-0,525|[[Kielce (stacja kolejowa)|Kielce Główne]]}} |
||
{{LK|BL|LSTRq|ABZgr|||{{LK-linia|8}} ← [[Warszawa Zachodnia]]}} |
|||
{{LK|ELCl||AKRZo||[[Kielce]]|ul. Malików}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||SKRZ-Au||[[Kielce]]|[[Ulica 1 Maja w Kielcach|ul. 1 Maja]]}} |
||
{{LK|BL|LSTRq|ABZg+r|||{{LK-linia|567}} ← [[Piaski koło Kielc]]}} |
|||
{{LK|ELCl||HST||8,336|[[Górki Szczukowskie (przystanek kolejowy)|Górki Szczukowskie]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||SKRZ-Au||[[Kielce]]|ul. 1 Maja}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||2,254|[[Kielce Herbskie]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||3,723|[[Kielce Ślichowice]]}} |
||
{{LK|BL||SKRZ-Ao||[[Kielce]]|ul. Malików}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZrg|LUECKEq||{{LK-linia|568}} → [[Sitkówka Nowiny]]}} |
|||
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Sufraganiec]]}} |
|||
{{LK|ELCl||DST||10,712|[[Szczukowice (posterunek odgałęźny)|Szczukowice]]}} |
|||
{{LK|BL||HST||8,336|[[Górki Szczukowskie (przystanek kolejowy)|Górki Szczukowskie]]}} |
|||
{{LK|ELCl||BUE|||{{AS-droga|W|761}}}} |
|||
{{LK|BL||SKRZ-Au|||{{AS-droga|S|7|77}}}} |
|||
{{LK|ELCl||HST||14,017|[[Piekoszów (przystanek kolejowy)|Piekoszów]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Bobrza (rzeka)|Bobrza]]}} |
||
{{LK|BL||SKRZ-Au|||{{AS-droga|W|786}}}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZlf|LUECKEq|| → [[Nordkalk|Kamieniołom Miedzianka]]}} |
|||
{{LK|BL||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|568}} → [[Sitkówka Nowiny]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Łosośna (dopływ Białej Nidy)|Wierna Rzeka]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||DST||10,712|[[Szczukowice (posterunek odgałęźny)|Szczukowice]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|761}}}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||14,017|[[Piekoszów (przystanek kolejowy)|Piekoszów]]}} |
||
{{LK|BL||BHF||19,017|[[Rykoszyn (stacja kolejowa)|Rykoszyn]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZlf|LUECKEq|| → Zakłady Wapienne Bukowa}} |
|||
{{LK|BL||ABZgl|LSTRq|| → [[Nordkalk|Kamieniołom Miedzianka]]}} |
|||
{{LK|ELCl||HST||32,411|[[Bukowa (przystanek kolejowy)|Bukowa]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Wierna Rzeka (rzeka)|Wierna Rzeka]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||23,735|[[Wierna Rzeka (przystanek kolejowy)|Wierna Rzeka]]}} |
||
{{LK|BL||SKRZ-Au|||{{AS-droga|W|728}}}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Czarna Struga (dopływ Czarnej)|Czarna Struga]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||27,306|[[Małogoszcz (stacja kolejowa)|Małogoszcz]]}} |
||
{{LK|BL||ABZgl|LSTRq|| → Zakłady Wapienne Bukowa}} |
|||
{{LK|ELCl||BUE||[[Włoszczowa]]|ul. Jędrzejowska {{AS-droga|W|728}}}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||32,411|[[Bukowa (przystanek kolejowy)|Bukowa]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||36,699|[[Ludynia (stacja kolejowa)|Ludynia]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||40,399|[[Ludynia Dwór]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Czarna Struga (dopływ Czarnej)|Czarna Struga]]}} |
||
{{LK|BL||BHF||47,735|[[Włoszczowa (stacja kolejowa)|Włoszczowa]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZlf|STRlg||{{LK-linia|571}} → [[Knapówka]]}} |
|||
{{LK|BL||BUE||[[Włoszczowa]]|ul. Jędrzejowska {{AS-droga|W|742}}}} |
|||
{{LK|ELCl|ABZ3lg|KRZu|ABZ3lf||{{LK-linia|4}} → [[Zawiercie (stacja kolejowa)|Zawiercie]]}} |
|||
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Jeżówka Kuzecka]]}} |
|||
{{LK|ELCl|STR|STR|||{{LK-linia|4}} ← [[Grodzisk Mazowiecki (stacja kolejowa)|Grodzisk Mazowiecki]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|786}}}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||53,035|[[Czarnca (przystanek kolejowy)|Czarnca]]}} |
||
{{LK|BL||DST||53,261|[[Czarnca (posterunek odgałęźny)|Czarnca]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZrg|LUECKEq||→ Prefabet Żelisławice}} |
|||
{{LK|BL||ABZgl|STR+r||{{LK-linia|571}} → [[Knapówka]]}} |
|||
{{LK|ELCl||BHF||59,716|[[Żelisławice (stacja kolejowa)|Żelisławice]]}} |
|||
{{LK|BL|ABZq+r|KRZu|ABZql||{{LK-linia|4}} → [[Zawiercie (stacja kolejowa)|Zawiercie]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Seca]]}} |
|||
{{LK|BL|STR|STR|||{{LK-linia|4}} ← [[Grodzisk Mazowiecki (stacja kolejowa)|Grodzisk Mazowiecki]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Zwlecza (rzeka)|Zwlecza]]}} |
|||
{{LK|BL|STRl|ABZg+r|||{{LK-linia|572}} ← [[Włoszczowa Północ]]}} |
|||
{{LK|ELCl||STR||| ↑ [[Plik:POL województwo świętokrzyskie flag.svg|30px|[[Województwo świętokrzyskie]]]] woj.[[Województwo świętokrzyskie|świętokrzyskie]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Jeżówka (rzeka)|Jeżówka]]}} |
||
{{LK|BL||ABZg+l|LSTRq||→ Prefabet Żelisławice}} |
|||
{{LK|ELCl||STR||| ↓ [[Plik:POL województwo śląskie flag.svg|30px|[[Województwo śląskie]]]] woj.[[Województwo śląskie|śląskie]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||59,716|[[Żelisławice (stacja kolejowa)|Żelisławice]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Seca]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Zwlecza (rzeka)|Zwlecza]]}} |
||
{{LK|BL||STR||| ↑ [[Plik:POL województwo świętokrzyskie flag.svg|30px|[[Województwo świętokrzyskie]]]] woj. [[Województwo świętokrzyskie|świętokrzyskie]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Pilica]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||STR+GRZq|||}} |
||
{{LK|BL||STR||| ↓ [[Plik:POL województwo śląskie flag.svg|30px|[[Województwo śląskie]]]] woj. [[Województwo śląskie|śląskie]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Kalenica (rzeka)|Kalenica]]}} |
|||
{{LK|BL||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|64}} → [[Kozłów (stacja kolejowa)|Kozłów]]}} |
|||
{{LK|ELCl||HST||74,887|[[Koniecpol Magdasz]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||71,478|[[Koniecpol (stacja kolejowa)|Koniecpol]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Młynówka (dopływ Pilicy)|Młynówka]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Pilica]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|786}}}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Kalenica (rzeka)|Kalenica]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||74,887|[[Koniecpol Magdasz]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||78,508|[[Podlesie (przystanek kolejowy)|Podlesie]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||83,830|[[Staropole Częstochowskie]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Wiercica (dopływ Nowego Kanału)|Wiercica]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|793}}}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||87,888|[[Julianka (stacja kolejowa)|Julianka]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||94,005|[[Lusławice (przystanek kolejowy)|Lusławice]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||99,679|[[Turów (stacja kolejowa)|Turów]]}} |
||
{{LK|BL||HST||104,134|[[Kusięta Nowe]]}} |
|||
{{LK|ELCl|vSTR+l-|ABZrf|||{{LK-linia|701}} ← [[Częstochowa (stacja kolejowa)|Częstochowa]]}} |
|||
{{LK|BL||eHST||107,443|[[Kusięta (przystanek kolejowy)|Kusięta]]}} |
|||
{{LK|ELCl|vSTR-STRg+l|ABZrf|||{{LK-linia|703}} ← [[Częstochowa Towarowa|Częstochowa Towar.]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|LSTRq|KRZo|ABZq+l||← [[Huta Częstochowa]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||STR|STR||→ [[Częstochowa Mirów]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||ABZg+l|STRr||{{LK-linia|155}} → [[Poraj (stacja kolejowa)|Poraj]]}} |
||
{{LK|BL||DST||110,251|[[Kucelinka (posterunek odgałęźny)|Kucelinka]]}} |
|||
{{LK|ELCl|KRZo|KRZo|LUECKEq||{{LK-linia|1}} ← [[Warszawa Centralna]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|vSTR+l-|ABZgr|||{{LK-linia|701}} ← [[Częstochowa (stacja kolejowa)|Częstochowa]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL|vSTR-STR+l|ABZgr|||{{LK-linia|703}} ← [[Częstochowa Towarowa|Cz-wa Towar.]]}} |
||
{{LK|BL|vWBRÜCKE1|hKRZWae|||[[Kucelinka]]}} |
|||
{{LK|ELCl||AKRZo||[[Częstochowa]]|{{AS-droga|K|1}}{{AS-droga|K|46|75}}}} |
|||
{{LK|BL|vWBRÜCKE1|hKRZWae|||[[Warta]]}} |
|||
{{LK|ELCl||AKRZu||[[Częstochowa]]|ul. Bohaterów Katynia}} |
|||
{{LK|BL|vSTRr-SHI1r|STR|||{{LK-linia|701}} ← [[Częstochowa (stacja kolejowa)|Częstochowa]]}} |
|||
{{LK|ELCl||STR|STRrg||→ Brzeziny Wielkie}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|KRZo|KRZo|LSTRq||{{LK-linia|1}} ← [[Warszawa Centralna]]}} |
||
{{LK|BL|STR|STR|||{{LK-linia|1}} → [[Katowice (stacja kolejowa)|Katowice]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|WBRÜCKE||[[Konopka]]}} |
|||
{{LK|BL|STRr|STR|||{{LK-linia|703}} ← [[Częstochowa Towarowa|Częstochowa Towar.]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZrg|STRrf||}} |
|||
{{LK|BL||SKRZ-Ao||[[Częstochowa]]|{{AS-droga|K|46}}{{AS-droga|K|91}}}} |
|||
{{LK|ELCl|LUECKEq|ABZlg|||{{LK-linia|702}} ← [[Częstochowa Towarowa|Częstochowa Towar.]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||SKRZ-Au||[[Częstochowa]]|ul. Bohaterów Katynia}} |
||
{{LK|BL||STR|exSTR+l||→ bocznica ZGH Sabinów}} |
|||
{{LK|ELCl||AKRZu||[[Częstochowa]]|{{AS-droga|K|43}} ul. Boh. Monte Cassino}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||SKRZ-Au|SKRZ-Au|[[Częstochowa]]|{{AS-droga|K|43}} [[ulica Jagiellońska w Częstochowie|ul. Jagiellońska]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|hKRZWae||[[Konopka]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||ABZg+l|STRr||}} |
||
{{LK|BL|LSTRq|ABZg+r|||{{LK-linia|702}} ← [[Częstochowa Towarowa|Częstochowa Towar.]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Stradomka (dopływ Warty)|Stradomka]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|LSTRq|ABZg+r|||{{LK-linia|700}} ← [[Częstochowa (stacja kolejowa)|Częstochowa]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||SKRZ-Au||[[Częstochowa]]|{{AS-droga|K|43}} ul. Boh. Monte Cassino}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||117,223|[[Częstochowa Stradom]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Gorzelanka]]}} |
||
{{LK|BL||BHF||122,963|[[Częstochowa Gnaszyn]]}} |
|||
{{LK|ELCl||eBHF||133,666|[[Herby Stare (zlikwidowana stacja kolejowa)|Herby Stare]] (nieczyna)}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Stradomka (dopływ Warty)|Stradomka]]}} |
||
{{LK|BL||BHF||127,777|[[Blachownia (stacja kolejowa)|Blachownia]]}} |
|||
{{LK|ELCl||BUE|||{{AS-droga|W|905}}}} |
|||
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|904}}}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZlf|v-STR+r||{{LK-linia|687}} → [[Kalina (posterunek odgałęźny)|Kalina]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Trzepizurka]]}} |
||
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Stradomka (dopływ Warty)|Stradomka]]}} |
|||
{{LK|ELCl|STRrg|ABZrf|vSTR||{{LK-linia|704}} ← [[Herby Nowe]]}} |
|||
{{LK|BL||eBHF||133,666|[[Herby Stare (zlikwidowana stacja kolejowa)|Herby Stare]] (nieczynna)}} |
|||
{{LK|ELCl|STR|STR|vSTRgl||{{LK-linia|687}} → [[Kalina (posterunek odgałęźny)|Kalina]]}} |
|||
{{LK|BL||BHF||134,666|[[Herby Stare]]}} |
|||
{{LK|ELCl|ABZqr+r|KRZo|KRZo||{{LK-linia|131}} ← [[Tczew (stacja kolejowa)|Tczew]]}} |
|||
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|905}}}} |
|||
{{LK|ELCl|STR|STR|STR||{{LK-linia|131}} → [[Chorzów Batory (stacja kolejowa)|Chorzów Batory]]}} |
|||
{{LK|BL||ABZgl|v-STR+r||{{LK-linia|687}} → [[Kalina (posterunek odgałęźny)|Kalina]]}} |
|||
{{LK|ELCl|STR|ABZrg|STRrf||}} |
|||
{{LK|BL||ABZgl|vSTR+r-STR||}} |
|||
{{LK|ELCl|STRlf|ABZlg|||{{LK-linia|686}} ← [[Herby Nowe]]}} |
|||
{{LK|BL|STR+l|ABZgr|vSTR||{{LK-linia|704}} ← [[Herby Nowe]]}} |
|||
{{LK|ELCl||DST||138,615|[[Liswarta (posterunek odgałęźny)|Liswarta]]}} |
|||
{{LK|BL|STR|STR|vSHI1l-STRl||{{LK-linia|687}} → [[Kalina (posterunek odgałęźny)|Kalina]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Liswarta]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|ABZqr+r|KRZo|KRZo||{{LK-linia|131}} ← [[Tczew (stacja kolejowa)|Tczew]]}} |
||
{{LK|BL|STR|STR|STR||{{LK-linia|131}} → [[Chorzów Batory (stacja kolejowa)|Chorzów Batory]]}} |
|||
{{LK|ELCl|exLUECKEq|eABZrf|||Elcor Lisów}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|STR|ABZg+l|STRr||}} |
||
{{LK|BL|STRl|ABZg+r|||{{LK-linia|686}} ← [[Herby Nowe]]}} |
|||
{{LK|ELCl||BHF||145,84|[[Kochanowice (stacja kolejowa)|Kochanowice]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||DST||138,615|[[Liswarta (posterunek odgałęźny)|Liswarta]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Liswarta]]}} |
||
{{LK|BL||BHF||141,799|[[Lisów (stacja kolejowa)|Lisów]]}} |
|||
{{LK|ELCl|STR|ABZlf|STRlg||{{LK-linia|685}} → [[Droniowiczki (posterunek odgałęźny)|Droniowiczki]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|exLSTRq|eABZgr|||Elcor Lisów}} |
||
{{LK|BL||ABZg+l|LSTRq||→ Dobropasz Kochanowice}} |
|||
{{LK|ELCl|WBRÜCKE|WBRÜCKE|WBRÜCKE||[[Lublinica]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||145,84|[[Kochanowice (stacja kolejowa)|Kochanowice]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||DST||149,84|[[Jawornica (posterunek odgałęźny)|Jawornica]]}} |
||
{{LK|BL|STR+r|STR|||← TurboCare Lubliniec}} |
|||
{{LK|ELCl|STR|vSTR|vSTRg+l||{{LK-linia|152}} → [[Paczyna (stacja kolejowa)|Paczyna]]}} |
|||
{{LK|BL|STR|ABZgl|STR+r||{{LK-linia|685}} → [[Droniowiczki (posterunek odgałęźny)|Droniowiczki]]}} |
|||
{{LK|ELCl|WBRÜCKE|vWBRÜCKE1|vWBRÜCKE1||[[Lublinica]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|BUE|BUE|BUE||{{AS-droga|W|906}}}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL|hKRZWae|hKRZWae|hKRZWae||[[Lublinica]]}} |
||
{{LK|BL|STR|vSHI1+l-STR+l|ABZql||{{LK-linia|152}} → [[Paczyna (stacja kolejowa)|Paczyna]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZrg|STRrf||}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL|STR|vSTR|STR+l||{{LK-linia|143}} → [[Kalety (stacja kolejowa)|Kalety]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL|STR|vSTR|vSHI1+l-STR+l||{{LK-linia|152}} → [[Paczyna (stacja kolejowa)|Paczyna]]}} |
||
{{LK|BL|hKRZWae|vWBRÜCKE1|vWBRÜCKE1||[[Lublinica]]}} |
|||
{{LK|ELCl||BUE||[[Lubliniec]]|{{AS-droga|K|46}} ul. Częstochowska}} |
|||
{{LK|BL|STRl|vABZg+r-STR|SPLe||}} |
|||
{{LK|ELCl|LUECKEq|ABZrf|||{{LK-linia|143}} ← [[Wrocław Mikołajów]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||SPLe|STR||}} |
||
{{LK|BL||ABZg+l|STRr||}} |
|||
{{LK|ELCl||HST||156,68|[[Lisowice (przystanek kolejowy)|Lisowice]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||SKRZ-Au||[[Lubliniec]]|{{AS-droga|W|906}} ul. Powstańców Śląskich}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||152,231|[[Lubliniec (stacja kolejowa)|Lubliniec]]}} |
||
{{LK|BL||BUE||[[Lubliniec]]|{{AS-droga|K|46}} ul. Częstochowska}} |
|||
{{LK|ELCl||STR||| ↑ [[Plik:POL województwo śląskie flag.svg|30px|[[Województwo śląskie]]]] woj.[[Województwo śląskie|śląskie]]}} |
|||
{{LK|BL|LSTRq|ABZgr|||{{LK-linia|143}} ← [[Wrocław Mikołajów]]}} |
|||
{{LK|ELCl||eGRENZE|||}} |
|||
{{LK|BL||SKRZ-Au|||{{AS-droga|K|11}}}} |
|||
{{LK|ELCl||STR||| ↓ [[Plik:POL województwo opolskie flag formal.svg|30px|[[Województwo opolskie]]]] woj.[[Województwo opolskie|opolskie]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||HST||156,68|[[Lisowice (przystanek kolejowy)|Lisowice]]}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|K|46}}}} |
||
{{LK| |
{{LK|BL||BHF||161,223|[[Pawonków (stacja kolejowa)|Pawonków]]}} |
||
{{LK|BL||STR||| ↑ [[Plik:POL województwo śląskie flag.svg|30px|[[Województwo śląskie]]]] woj. [[Województwo śląskie|śląskie]]}} |
|||
{{LK|ELCl||WBRÜCKE|||[[Bziniczka]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||STR+GRZq|||}} |
||
{{LK|BL||STR||| ↓ [[Plik:POL województwo opolskie flag formal.svg|30px|[[Województwo opolskie]]]] woj. [[Województwo opolskie|opolskie]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZrg|LUECKEq||{{LK-linia|144}} → [[Tarnowskie Góry (stacja kolejowa)|Tarnowskie Góry]]}} |
|||
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Smolina (rzeka)|Smolina]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZrg|LUECKEq||{{LK-linia|175}} → Kłodnica ([[posterunek odgałęźny|p.odg.]])}} |
|||
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|901}}}} |
|||
{{LK|ELCl||BHF||175,736|[[Fosowskie (stacja kolejowa)|Fosowskie]]}} |
|||
{{LK|BL||BHF||168,443|[[Pludry (stacja kolejowa)|Pludry]]}} |
|||
{{LK|ELCl||ABZlf|LUECKEq||{{LK-linia|144}} → [[Opole Główne]]}} |
|||
{{LK|BL||hKRZWae|||[[Bziniczka]]}} |
|||
{{LK|ELCl|exLUECKEq|eABZrf|||{{LK-linia|338}} ← [[Dobrodzień (stacja kolejowa)|Dobrodzień]]}} |
|||
{{LK| |
{{LK|BL||BUE|||{{AS-droga|W|463}}}} |
||
{{LK|BL||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|144}} → [[Tarnowskie Góry (stacja kolejowa)|Tarnowskie Góry]]}} |
|||
{{LK|BL||ABZg+l|LSTRq||{{LK-linia|175}} → Kłodnica ([[posterunek odgałęźny|podg]])}} |
|||
{{LK|BL||BHF||176,775|[[Fosowskie (stacja kolejowa)|Fosowskie]]}} |
|||
{{LK|BL||ABZgl|LSTRq||{{LK-linia|144}} → [[Opole Główne]]}} |
|||
{{LK|BL|exLSTRq|eABZgr|||{{LK-linia|338}} ← [[Dobrodzień (stacja kolejowa)|Dobrodzień]]}} |
|||
{{LK|ELCe||LSTR|||{{LK-linia|175}} ↓ [[Kluczbork (stacja kolejowa)|Kluczbork]]}} |
|||
}} |
}} |
||
'''Linia kolejowa nr 61 |
'''Linia kolejowa nr 61 [[Kielce (stacja kolejowa)|Kielce Główne]] – [[Fosowskie (stacja kolejowa)|Fosowskie]]''' – zelektryfikowana jedno- i dwutorowa [[linia kolejowa]] o długości 177,300 km, powstała jako [[Kolej Herbsko-Kielecka]]. |
||
== Historia == |
|||
Po [[Wybory parlamentarne w Polsce w 2011 roku|wyborach parlamentarnych w 2011 roku]] nowy [[Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej|minister transportu]] [[Sławomir Nowak]] zapowiedział remont 150-kilometrowego odcinka linii między [[Włoszczowa|Włoszczową]] i [[Opole]]m, który ma służyć skróceniu czasu jazdy między [[Wrocław]]iem i [[Warszawa|Warszawą]]. Inwestycja planowana jest w zamian za zawieszony projekt [[Linia kolei dużych prędkości Y|linii Y]] i nazywana jest [[Proteza koniecpolska|protezą koniecpolską]]. Założeniem jest rewitalizacja linii i skrócenie czasu jazdy na całej trasie Wrocław-Warszawa do 210 min. Inwestycja jest zaplanowana do zrealizowania do 2013 lub 2014 roku kosztem ok. 500 mln zł<ref>[http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34864,10897905,Do_Wroclawia_pociagiem_w_3_5_godziny__Juz_za_dwa_lata.html Do Wrocławia pociągiem w 3,5 godziny? Już za dwa lata]</ref>. |
|||
Pierwszy odcinek linii [[Herby Stare|Herby Pruskie]] – Lubliniec otwarto 1 grudnia 1891 roku. 10 października 1894 roku otwarto odcinek Lubliniec – Fosowskie, a w 1903 roku oddano do użytku odcinek z Herb do [[Częstochowa Stradom|Stradomia]]. Zarządcą linii po niemieckiej stronie były [[Pruskie koleje państwowe]]{{fakt|data=2022-04}}. |
|||
W maju 1909 roku prace nad budową szerokotorowego odcinka Częstochowa – Kielce były gotowe do realizacji. Pierwotnie linia miała biec przez [[Złoty Potok (województwo śląskie)|Złoty Potok]] i [[Olsztyn (województwo śląskie)|Olsztyn]], a prace planowano zakończyć w 1910 roku<ref name="ŚK05/2019">{{Cytuj pismo |nazwisko = Filip Karoński |imię = Marcin Przegiętka |tytuł = O tym pisano w maju.. |czasopismo = Świat Kolei (Gazeta Kielecka nr 37) |wolumin = 05/2019 |strony = 6 |wydawca = EMI-PRESS |miejsce = Łódź |issn = 1234-5962}}</ref>. |
|||
W maju 2012 r. ogłoszono pierwszy przetarg na realizcję remontu tej linii, obejmujący odcinek Koniecpol-Turów (km 74,887 - 99,679)<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/33075/Jest+przetarg+na+rewitalizacje+odcinka+Koniecpol++Turow+.htm Jest przetarg na rewitalizację odcinka Koniecpol - Turów]</ref>, a rozstrzygnięto go na początku sierpnia 2012 roku<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/34586/PLK_wybraly_wykonawce_rewitalizacji_odicnka_Koniecpol__Turow.htm PLK wybrały wykonawcę rewitalizacji odicnka Koniecpol – Turów]</ref>. W połowie stycznia 2013 roku ogłoszono przetarg na pozostałe prace na odcinku Częstochowa–Koniecpol{{r|komplet}}. 7 marca otwarto koperty z ofertami na rewitalizację linii. Na inwestycję przeznaczono 136,1 mln zł. Zainteresowanych inwestycją było sześć podmiotów, których oferty kształtowały się w zakresie od 132,1 do 184,6 mln zł. Wykonawcy zadeklarowali zakończenie prac do 30 listopada 2013 r<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/40760/130+milionow+na+odcinek+Koniecpol++Czestochowa.+Jest+szesc+ofert.htm | tytuł = 130 milionów na odcinek Koniecpol - Częstochowa. Jest sześć ofert | data = 2013-03-0 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-03-07}}</ref>. Umowę podpisano w połowie kwietnia. W ramach prac na odcinku Koniecpol–Stradom przeprowadzona zostanie wymiana 40 km nawierzchni torowej, przebudowa 33 przejazdów kolejowych, remont 27 obiektów inżynieryjnych, przebudowa sieci trakcyjnej i oświetlenia na stacjach Turów i Koniecpol oraz samego oświetlenia na stacji Julianka, a także wymiana urządzeń sterowania ruchem<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/44218/PKP+PLK+podpisaly+umowe+na rewitalizacje+odcinka+Czestochowa+Stradom+–+Koniecpol.htm | tytuł = PKP PLK podpisały umowę na rewitalizację odcinka Częstochowa Stradom – Koniecpol | data = 2013-04-1 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-04-17}}</ref>. |
|||
Ostatecznie 26 lutego 1911 roku odcinek Częstochowa – Kielce został otwarty tworząc ciąg komunikacyjny [[Kolej Herbsko-Kielecka|Herby-Kielce]]<ref name=atlaskolejowy.net>{{Cytuj | url=https://www.atlaskolejowy.net/infra/?id=linia&poz=177 | tytuł=Linia kolejowa 61 (PL) • Kielce Główne - Fosowskie / Atlas Kolejowy Polski, Czech, Słowacji i Podkarpackiej Rusi<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=atlaskolejowy.net | data dostępu=2024-04-24}}</ref>. |
|||
Podczas [[I wojna światowa|I wojny światowej]] linia kolejowa po części rosyjskiej została przekuta przez Niemców z rozstawu szerokotorowego na [[Kolej normalnotorowa|normalnotorowy]]<ref name=bazakolejowa.pl>{{Cytuj | url=https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=338&od=1&do=110&ed=0&okno=historia | tytuł=Linia Kielce – Fosowskie (61)<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=bazakolejowa.pl | język=pl | data dostępu=2024-04-24}}</ref>. Po odzyskaniu niepodległości przez [[Polska|Polskę]] linia przeszła na własność [[Polskie Koleje Państwowe|Polskich Kolei Państwowych]]{{fakt|data=2022-04}}. |
|||
W maju 2012 r. ogłoszono przetarg na remont linii na odcinku Częstochowa-Fosowskie<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/34549/Przetarg_na_remont_odcinka_Czestochowa__Fosowskie.htm Przetarg na remont odcinka Częstochowa - Fosowskie]</ref>, a koperty z 7 ofertami otwarto 16 listopada tego samego roku<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/36791/7_ofert_na_rewitalizacje_linii_Czestochowa__Fosowskie.htm | tytuł = 7 ofert na rewitalizację linii Częstochowa - Fosowskie | data = 2012-11-16 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2012-12-05}}</ref>. 25 marca 2013 roku PKP PLK podpisała umowę na remont z konsorcjum, w którym liderem jest Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Wartość umowy wyniosła 323,49 mln złotych brutto<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/42529/PLK+podpisala+dwie+kluczowe+umowy+na+rewitalizacje+w+woj.+slaskim.htm | tytuł = PLK podpisała dwie kluczowe umowy na rewitalizacje w woj. śląskim | data = 2013-03-25 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-03-26}}</ref>. |
|||
29 kwietnia 1967 zelektryfikowano odcinek Kielce – Kielce Herbskie, a 27 listopada 1965 roku zakończono elektryfikację odcinka Kucelinka – Herby Stare. Dalsze prace przeprowadzono do 26 stycznia 1973 roku kiedy oddano do użytku sieć trakcyjną z Herb Starych do Lublińca, a 29 grudnia 1973 roku zelektryfikowano odcinek Kucelinka – Koniecpol. Ponad rok później 4 grudnia 1974 roku zelektryfikowano odcinek Kielce Herbskie – Koniecpol<ref name=atlaskolejowy.net />. |
|||
Rozpisano także przetarg na prace na [[Linia kolejowa nr 144|linii nr 144]], która połączy linię 61 z Opolem Głównym<ref name="komplet">{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/38773/Jest+komplet+przetargow+na+proteze+koniecpolska.htm | tytuł = Jest komplet przetargów na "protezę koniecpolską" | data = 2013-01-16 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-01-17}}</ref>. |
|||
Ostateczne prace nad elektryfikacją linii zakończono 18 grudnia 1976 roku kiedy oddano do użytku sieć trakcyjną na odcinku Lubliniec – Fosowskie<ref name=atlaskolejowy.net /><ref name=bazakolejowa.pl />. |
|||
W maju 2012 r. ogłoszono pierwszy przetarg na realizację remontu tej linii, obejmujący odcinek Koniecpol-Turów (km 74,887 – 99,679)<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/33075/Jest+przetarg+na+rewitalizacje+odcinka+Koniecpol++Turow+.htm Jest przetarg na rewitalizację odcinka Koniecpol – Turów].</ref>, a rozstrzygnięto go na początku sierpnia 2012 roku<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/34586/PLK_wybraly_wykonawce_rewitalizacji_odicnka_Koniecpol__Turow.htm PLK wybrały wykonawcę rewitalizacji odcinka Koniecpol – Turów].</ref>. W połowie stycznia 2013 roku ogłoszono przetarg na pozostałe prace na odcinku Częstochowa–Koniecpol{{r|komplet}}. 7 marca otwarto koperty z ofertami na rewitalizację linii. Na inwestycję przeznaczono 136,1 mln zł. Zainteresowanych inwestycją było sześć podmiotów, których oferty kształtowały się w zakresie od 132,1 do 184,6 mln zł. Wykonawcy zadeklarowali zakończenie prac do 30 listopada 2013 r<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/40760/130+milionow+na+odcinek+Koniecpol++Czestochowa.+Jest+szesc+ofert.htm |tytuł = 130 milionów na odcinek Koniecpol – Częstochowa. Jest sześć ofert |data = 2013-03-00 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-03-07}}</ref>. Umowę podpisano w połowie kwietnia. W ramach prac na odcinku Koniecpol–Stradom przeprowadzona zostanie wymiana 40 km nawierzchni torowej, przebudowa 33 [[przejazd kolejowo-drogowy|przejazdów kolejowo-drogowych]], remont 27 obiektów inżynieryjnych, przebudowa sieci trakcyjnej i oświetlenia na stacjach Turów i Koniecpol oraz samego oświetlenia na stacji Julianka, a także wymiana urządzeń sterowania ruchem<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/44218/PKP+PLK+podpisaly+umowe+na%20rewitalizacje+odcinka+Czestochowa+Stradom+–+Koniecpol.htm |tytuł = PKP PLK podpisały umowę na rewitalizację odcinka Częstochowa Stradom – Koniecpol |data = 2013-04-01 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-04-17}}</ref>. |
|||
1 lutego 2013 roku Ministerstwo Finansów wydało zgodę na zapewnienie finansowania projektów rewitalizacji, co było niezbędne by PKP Polskie Linie Kolejowe mogły podpisać umowy z wykonawcami<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/39469/Ministerstwo+Finansow+zgodzilo+sie+finansowac+rewitalizacje.htm | tytuł = Ministerstwo Finansów zgodziło się finansować rewitalizacje | data = 2013-02-09 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-02-10}}</ref>, co nastąpiło 2 kwietnia. W ramach umowy o wartości 109 mln zł zaplanowano wykonać prace projektowe i budowalne, a termin zakończenia inwestycji wskazany na umowie to 28 listopada 2014 roku<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/43193/+Umowa+na%26nbsp%3Brewitalizacje+odcinka+Fosowskie+–+Opole+podpisana+.htm | tytuł = Umowa na rewitalizację odcinka Fosowskie – Opole podpisana | data = 2013-04-03 | opublikowany = Rynek Kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-04-04}}</ref>. Roboty mające obejmować wymianę 31 km torów, naprawę 25 przejazdów kolejowych, wymianę 28 rozjazdów, remont 24 obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę peronów na stacjach Fosowskie, Staniszcze Małe, Krasiejów, Ozimek, Dębska Kuźnia, Chrząstowice, Suchy Bór, Opole Główne miały zostać zakończone pod koniec 2013 roku, a cała inwestycja do 2014 roku<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/43393/100+milionow+na+poprawe+polaczenia+Warszawa++Wroclaw.htm | tytuł = 100 milionów na poprawę połączenia Warszawa - Wrocław | data = 2013-04-05 | opublikowany = Rynek kolejowy | język = pl | data dostępu = 2013-04-06}}</ref>, jednak z powodu opóźnień w realizacji termin zakończenia prac kilkukrotnie przekładano. Ostatecznie linię otwarto do użytku 18 sierpnia 2014 roku<ref name="rk1808">{{Cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/53573/Pociagi+pasazerskie+wrocily+na+trase+Zawadzkie++Fosowskie+%E2%80%93+Opole.htm?desktop=true | tytuł = Pociągi pasażerskie wróciły na trasę Zawadzkie - Fosowskie – Opole | data = 2014-08-18 | praca = Rynek Kolejowy | opublikowany = ZDG TOR Sp. z o.o. | język = pl | data dostępu = 2014-08-21}}</ref>. Od 14 grudnia 2014 roku na odcinku Opole - Fosowskie rozpoczęły się planowe przejazdy pociągów dalekobieżnych InterCity relacji (Szczecin−Poznań Gł.−)Wrocław Gł.−Częstochowa Stradom−Kraków Gł.(−Przemyśl) oraz Ekspres InterCity Premium Wrocław Gł.−Częstochowa Stradom−Warszawa Wschodnia. |
|||
W maju 2012 r. ogłoszono przetarg na remont linii na odcinku Częstochowa-Fosowskie<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/34549/Przetarg_na_remont_odcinka_Czestochowa__Fosowskie.htm Przetarg na remont odcinka Częstochowa – Fosowskie].</ref>, a koperty z 7 ofertami otwarto 16 listopada tego samego roku<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/36791/7_ofert_na_rewitalizacje_linii_Czestochowa__Fosowskie.htm |tytuł = 7 ofert na rewitalizację linii Częstochowa – Fosowskie |data = 2012-11-16 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2012-12-05}}</ref>. 25 marca 2013 roku PKP PLK podpisała umowę na remont z konsorcjum, w którym liderem jest Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Wartość umowy wyniosła 323,49 mln złotych brutto<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/42529/PLK+podpisala+dwie+kluczowe+umowy+na+rewitalizacje+w+woj.+slaskim.htm |tytuł = PLK podpisała dwie kluczowe umowy na rewitalizacje w woj. śląskim |data = 2013-03-25 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-03-26}}</ref>. |
|||
Rozpisano także przetarg na prace na [[Linia kolejowa nr 144|linii nr 144]] łączącej linię 61 z Opolem Głównym<ref name="komplet">{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/38773/Jest+komplet+przetargow+na+proteze+koniecpolska.htm |tytuł = Jest komplet przetargów na „protezę koniecpolską” |data = 2013-01-16 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-01-17}}</ref>. |
|||
9 grudnia 2012 roku [[Koleje Śląskie]] przejęły od [[Polregio|Przewozów Regionalnych]] obsługę połączeń Częstochowa – Lubliniec<ref name="ŚK 1/2013">{{cytuj pismo|nazwisko=Rusak |imię=Ryszard|tytuł=Chaos na Kolejach Śląskich|czasopismo=Świat Kolei|wolumin=1/2013|strony=14-17|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź|issn=1234-5962}}</ref>. |
|||
1 lutego 2013 roku Ministerstwo Finansów wydało zgodę na zapewnienie finansowania projektów rewitalizacji, co było niezbędne, by PKP Polskie Linie Kolejowe mogły podpisać umowy z wykonawcami<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/39469/Ministerstwo+Finansow+zgodzilo+sie+finansowac+rewitalizacje.htm |tytuł = Ministerstwo Finansów zgodziło się finansować rewitalizacje |data = 2013-02-09 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-02-10}}</ref>, co nastąpiło 2 kwietnia. W ramach umowy o wartości 109 mln zł zaplanowano wykonać prace projektowe i budowlane, a termin zakończenia inwestycji wskazany na umowie to 28 listopada 2014 roku<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/43193/+Umowa+na%26nbsp%3Brewitalizacje+odcinka+Fosowskie+–+Opole+podpisana+.htm |tytuł = Umowa na rewitalizację odcinka Fosowskie – Opole podpisana |data = 2013-04-03 |opublikowany = Rynek Kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-04-04}}</ref>. Roboty mające obejmować wymianę 31 km torów, naprawę 25 przejazdów kolejowo-drogowych, wymianę 28 rozjazdów, remont 24 obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę peronów na stacjach Fosowskie, Staniszcze Małe, Krasiejów, Ozimek, Dębska Kuźnia, Chrząstowice, Suchy Bór, Opole Główne miały zostać zakończone pod koniec 2013 roku, a cała inwestycja do 2014 roku<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/43393/100+milionow+na+poprawe+polaczenia+Warszawa++Wroclaw.htm |tytuł = 100 milionów na poprawę połączenia Warszawa – Wrocław |data = 2013-04-05 |opublikowany = Rynek kolejowy |język = pl |data dostępu = 2013-04-06}}</ref>, jednak z powodu opóźnień w realizacji termin zakończenia prac kilkukrotnie przekładano. Ostatecznie linię otwarto do użytku 18 sierpnia 2014 roku<ref name="rk1808">{{Cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/53573/Pociagi+pasazerskie+wrocily+na+trase+Zawadzkie++Fosowskie+%E2%80%93+Opole.htm?desktop=true |tytuł = Pociągi pasażerskie wróciły na trasę Zawadzkie – Fosowskie – Opole |data = 2014-08-18 |praca = Rynek Kolejowy |opublikowany = ZDG TOR Sp. z o.o |język = pl |data dostępu = 2014-08-21}}</ref>. Od 14 grudnia 2014 roku na odcinku Opole – Fosowskie rozpoczęły się planowe przejazdy pociągów dalekobieżnych InterCity relacji (Szczecin–Poznań Gł.–)Wrocław Gł.–Częstochowa Stradom–Kraków Gł.(–Przemyśl) oraz Ekspres InterCity Premium Wrocław Gł.–Częstochowa Stradom–Warszawa Wschodnia. |
|||
== Prędkości maksymalne == |
|||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
!colspan="4"| Prędkości maksymalne |
|||
|+ Prędkości maksymalne dla pociągów osobowych<ref name="wykazy">Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: [http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2014_2015/08.12.2014/ZAL_2.1P_20141208115431.pdf pociągi pasażerskie], [http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2014_2015/08.12.2014/ZAL_2.1A_20141208115236.pdf autobusy szynowe], [http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2014_2015/08.12.2014/ZAL_2.1T_20141208115557.pdf pociągi towarowe].</ref> |
|||
dla pociągów osobowych<ref>[http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/07.04.2016/N_ZAL_2.1P_20160407090445.pdf Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi pasażerskie].</ref> |
|||
! Od |
|||
|- |
|||
! Do |
|||
!Od |
|||
! tor 1 |
|||
!Do |
|||
! tor 2 |
|||
!tor 1 |
|||
!tor 2 |
|||
|- |
|- |
||
| |
|colspan="2"| Km |
||
| |
|colspan="2"| Prędkość<br />(km/h) |
||
|- |
|- |
||
| 0,528 |
| 0,528 |
||
| 5,855 |
| 5,855 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 50 |
||
|- |
|- |
||
| 5,855 |
| 5,855 |
||
| 36,500 |
| 36,500 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 90 |
||
|- |
|- |
||
| 36,500 |
| 36,500 |
||
| |
| 60,400 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 100 |
||
|- |
|- |
||
| |
|60,400 |
||
| |
|61,300 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 130 |
||
|- |
|- |
||
| |
|61,300 |
||
| |
|67,800 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 140 |
||
|- |
|- |
||
| |
|67,800 |
||
| |
|70,500 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 130 |
||
|- |
|- |
||
| |
|70,500 |
||
| |
|71,900 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 120 |
||
|- |
|- |
||
| |
|71,900 |
||
| |
|73,800 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 110 |
||
|- |
|- |
||
| |
|73,800 |
||
| |
|76,550 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 130 |
||
|- |
|- |
||
| |
|76,550 |
||
| |
|77,000 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 120 |
||
|- |
|- |
||
| |
|77,000 |
||
| |
|79,100 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 130 |
||
|- |
|- |
||
| |
|79,100 |
||
| |
|80,850 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 110 |
||
|- |
|- |
||
| |
|80,850 |
||
| |
|85,700 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 140 |
||
|- |
|- |
||
| |
|85,700 |
||
| |
|86,050 |
||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 110 |
|||
| rowspan="2" | <center>120 |
|||
| <center>90 |
|||
|- |
|- |
||
| |
|86,050 |
||
| |
|88,800 |
||
| |
|colspan="2" style="text-align:center;" | 120 |
||
|- |
|- |
||
| |
|88,800 |
||
| |
|92,200 |
||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 130 |
|||
| <center>100 |
|||
|- |
|||
|92,200 |
|||
|92,700 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 110 |
|||
|- |
|||
|92,700 |
|||
|96,900 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 130 |
|||
|- |
|||
|96,900 |
|||
|98,900 |
|||
| style="text-align:center;" | 110 |
|||
|rowspan="3" style="text-align:center;" | 110 |
|||
|- |
|||
|98,900 |
|||
|99,100 |
|||
| style="text-align:center;" | 80 |
|||
|- |
|||
|99,100 |
|||
|100,000 |
|||
| style="text-align:center;" | 110 |
|||
|- |
|||
|100,000 |
|||
|100,950 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 100 |
|||
|- |
|||
|100,950 |
|||
|106,250 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 110 |
|||
|- |
|||
|106,250 |
|||
|110,100 |
|||
| style="text-align:center;" | 130 |
|||
| style="text-align:center;" | 120 |
|||
|- |
|||
|110,100 |
|||
|111,700 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 90 |
|||
|- |
|||
|111,700 |
|||
|115,950 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 110 |
|||
|- |
|||
|115,950 |
|||
|116,600 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 80 |
|||
|- |
|||
|116,600 |
|||
|117,600 |
|||
| style="text-align:center;" | 80 |
|||
| style="text-align:center;" | 120 |
|||
|- |
|||
|117,600 |
|||
|149,850 |
|||
|colspan="2" style="text-align:center;" | 120 |
|||
|- |
|||
|149,850 |
|||
|152,605 |
|||
| style="text-align:center;" | 120 |
|||
| style="text-align:center;" | 90 |
|||
|- |
|||
|152,605 |
|||
|175,110 |
|||
| style="text-align:center;" | 120 |
|||
|rowspan="2" style="text-align:center;" | brak toru |
|||
|- |
|||
|175,110 |
|||
|176,775 |
|||
| style="text-align:center;" | 100 |
|||
|} |
|} |
||
== Przypisy == |
|||
Na jej podstawie powstała jedna ze scenerii do Symulatora Pojazdów Szynowych MaSzyna EU07-424<ref>[http://eu07.pl/galeria/ Galeria programu MaSzyna]</ref>. |
|||
{{Przypisy}} |
{{Przypisy}} |
||
== Bibliografia == |
|||
* P. Soida: ''Węzeł kolejowy Tarnowskie Góry 1857-2007'', wyd. Betezda |
|||
* Z. Gulden, A. Massalski: ''Historia Kielc do roku 1945'', Kieleckie Centrum Kultury, Kielce 2000 |
|||
{{Linie kolejowe w Polsce}} |
{{Linie kolejowe w Polsce}} |
||
{{ |
{{SORTUJ:061}} |
||
[[Kategoria:Linie kolejowe w Polsce]] |
[[Kategoria:Linie kolejowe w Polsce]] |
Aktualna wersja na dzień 21:58, 25 lip 2024
Linia kolejowa nr 61 Kielce Główne – Fosowskie – zelektryfikowana jedno- i dwutorowa linia kolejowa o długości 177,300 km, powstała jako Kolej Herbsko-Kielecka.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pierwszy odcinek linii Herby Pruskie – Lubliniec otwarto 1 grudnia 1891 roku. 10 października 1894 roku otwarto odcinek Lubliniec – Fosowskie, a w 1903 roku oddano do użytku odcinek z Herb do Stradomia. Zarządcą linii po niemieckiej stronie były Pruskie koleje państwowe[potrzebny przypis].
W maju 1909 roku prace nad budową szerokotorowego odcinka Częstochowa – Kielce były gotowe do realizacji. Pierwotnie linia miała biec przez Złoty Potok i Olsztyn, a prace planowano zakończyć w 1910 roku[2]. Ostatecznie 26 lutego 1911 roku odcinek Częstochowa – Kielce został otwarty tworząc ciąg komunikacyjny Herby-Kielce[3].
Podczas I wojny światowej linia kolejowa po części rosyjskiej została przekuta przez Niemców z rozstawu szerokotorowego na normalnotorowy[4]. Po odzyskaniu niepodległości przez Polskę linia przeszła na własność Polskich Kolei Państwowych[potrzebny przypis].
29 kwietnia 1967 zelektryfikowano odcinek Kielce – Kielce Herbskie, a 27 listopada 1965 roku zakończono elektryfikację odcinka Kucelinka – Herby Stare. Dalsze prace przeprowadzono do 26 stycznia 1973 roku kiedy oddano do użytku sieć trakcyjną z Herb Starych do Lublińca, a 29 grudnia 1973 roku zelektryfikowano odcinek Kucelinka – Koniecpol. Ponad rok później 4 grudnia 1974 roku zelektryfikowano odcinek Kielce Herbskie – Koniecpol[3]. Ostateczne prace nad elektryfikacją linii zakończono 18 grudnia 1976 roku kiedy oddano do użytku sieć trakcyjną na odcinku Lubliniec – Fosowskie[3][4].
W maju 2012 r. ogłoszono pierwszy przetarg na realizację remontu tej linii, obejmujący odcinek Koniecpol-Turów (km 74,887 – 99,679)[5], a rozstrzygnięto go na początku sierpnia 2012 roku[6]. W połowie stycznia 2013 roku ogłoszono przetarg na pozostałe prace na odcinku Częstochowa–Koniecpol[7]. 7 marca otwarto koperty z ofertami na rewitalizację linii. Na inwestycję przeznaczono 136,1 mln zł. Zainteresowanych inwestycją było sześć podmiotów, których oferty kształtowały się w zakresie od 132,1 do 184,6 mln zł. Wykonawcy zadeklarowali zakończenie prac do 30 listopada 2013 r[8]. Umowę podpisano w połowie kwietnia. W ramach prac na odcinku Koniecpol–Stradom przeprowadzona zostanie wymiana 40 km nawierzchni torowej, przebudowa 33 przejazdów kolejowo-drogowych, remont 27 obiektów inżynieryjnych, przebudowa sieci trakcyjnej i oświetlenia na stacjach Turów i Koniecpol oraz samego oświetlenia na stacji Julianka, a także wymiana urządzeń sterowania ruchem[9].
W maju 2012 r. ogłoszono przetarg na remont linii na odcinku Częstochowa-Fosowskie[10], a koperty z 7 ofertami otwarto 16 listopada tego samego roku[11]. 25 marca 2013 roku PKP PLK podpisała umowę na remont z konsorcjum, w którym liderem jest Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Wartość umowy wyniosła 323,49 mln złotych brutto[12].
Rozpisano także przetarg na prace na linii nr 144 łączącej linię 61 z Opolem Głównym[7].
9 grudnia 2012 roku Koleje Śląskie przejęły od Przewozów Regionalnych obsługę połączeń Częstochowa – Lubliniec[13].
1 lutego 2013 roku Ministerstwo Finansów wydało zgodę na zapewnienie finansowania projektów rewitalizacji, co było niezbędne, by PKP Polskie Linie Kolejowe mogły podpisać umowy z wykonawcami[14], co nastąpiło 2 kwietnia. W ramach umowy o wartości 109 mln zł zaplanowano wykonać prace projektowe i budowlane, a termin zakończenia inwestycji wskazany na umowie to 28 listopada 2014 roku[15]. Roboty mające obejmować wymianę 31 km torów, naprawę 25 przejazdów kolejowo-drogowych, wymianę 28 rozjazdów, remont 24 obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę peronów na stacjach Fosowskie, Staniszcze Małe, Krasiejów, Ozimek, Dębska Kuźnia, Chrząstowice, Suchy Bór, Opole Główne miały zostać zakończone pod koniec 2013 roku, a cała inwestycja do 2014 roku[16], jednak z powodu opóźnień w realizacji termin zakończenia prac kilkukrotnie przekładano. Ostatecznie linię otwarto do użytku 18 sierpnia 2014 roku[17]. Od 14 grudnia 2014 roku na odcinku Opole – Fosowskie rozpoczęły się planowe przejazdy pociągów dalekobieżnych InterCity relacji (Szczecin–Poznań Gł.–)Wrocław Gł.–Częstochowa Stradom–Kraków Gł.(–Przemyśl) oraz Ekspres InterCity Premium Wrocław Gł.–Częstochowa Stradom–Warszawa Wschodnia.
Prędkości maksymalne
[edytuj | edytuj kod]Prędkości maksymalne
dla pociągów osobowych[18] | |||
---|---|---|---|
Od | Do | tor 1 | tor 2 |
Km | Prędkość (km/h) | ||
0,528 | 5,855 | 50 | |
5,855 | 36,500 | 90 | |
36,500 | 60,400 | 100 | |
60,400 | 61,300 | 130 | |
61,300 | 67,800 | 140 | |
67,800 | 70,500 | 130 | |
70,500 | 71,900 | 120 | |
71,900 | 73,800 | 110 | |
73,800 | 76,550 | 130 | |
76,550 | 77,000 | 120 | |
77,000 | 79,100 | 130 | |
79,100 | 80,850 | 110 | |
80,850 | 85,700 | 140 | |
85,700 | 86,050 | 110 | |
86,050 | 88,800 | 120 | |
88,800 | 92,200 | 130 | |
92,200 | 92,700 | 110 | |
92,700 | 96,900 | 130 | |
96,900 | 98,900 | 110 | 110 |
98,900 | 99,100 | 80 | |
99,100 | 100,000 | 110 | |
100,000 | 100,950 | 100 | |
100,950 | 106,250 | 110 | |
106,250 | 110,100 | 130 | 120 |
110,100 | 111,700 | 90 | |
111,700 | 115,950 | 110 | |
115,950 | 116,600 | 80 | |
116,600 | 117,600 | 80 | 120 |
117,600 | 149,850 | 120 | |
149,850 | 152,605 | 120 | 90 |
152,605 | 175,110 | 120 | brak toru |
175,110 | 176,775 | 100 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
- ↑ Marcin Przegiętka Filip Karoński. O tym pisano w maju... „Świat Kolei (Gazeta Kielecka nr 37)”. 05/2019, s. 6. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b c Linia kolejowa 61 (PL) • Kielce Główne - Fosowskie / Atlas Kolejowy Polski, Czech, Słowacji i Podkarpackiej Rusi [online], atlaskolejowy.net [dostęp 2024-04-24] .
- ↑ a b Linia Kielce – Fosowskie (61) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
- ↑ Jest przetarg na rewitalizację odcinka Koniecpol – Turów.
- ↑ PLK wybrały wykonawcę rewitalizacji odcinka Koniecpol – Turów.
- ↑ a b Jest komplet przetargów na „protezę koniecpolską”. Rynek Kolejowy, 2013-01-16. [dostęp 2013-01-17]. (pol.).
- ↑ 130 milionów na odcinek Koniecpol – Częstochowa. Jest sześć ofert. Rynek Kolejowy, 2013-03-00. [dostęp 2013-03-07]. (pol.).
- ↑ PKP PLK podpisały umowę na rewitalizację odcinka Częstochowa Stradom – Koniecpol. Rynek Kolejowy, 2013-04-01. [dostęp 2013-04-17]. (pol.).
- ↑ Przetarg na remont odcinka Częstochowa – Fosowskie.
- ↑ 7 ofert na rewitalizację linii Częstochowa – Fosowskie. Rynek Kolejowy, 2012-11-16. [dostęp 2012-12-05]. (pol.).
- ↑ PLK podpisała dwie kluczowe umowy na rewitalizacje w woj. śląskim. Rynek Kolejowy, 2013-03-25. [dostęp 2013-03-26]. (pol.).
- ↑ Ryszard Rusak. Chaos na Kolejach Śląskich. „Świat Kolei”. 1/2013, s. 14-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Ministerstwo Finansów zgodziło się finansować rewitalizacje. Rynek Kolejowy, 2013-02-09. [dostęp 2013-02-10]. (pol.).
- ↑ Umowa na rewitalizację odcinka Fosowskie – Opole podpisana. Rynek Kolejowy, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-04]. (pol.).
- ↑ 100 milionów na poprawę połączenia Warszawa – Wrocław. Rynek kolejowy, 2013-04-05. [dostęp 2013-04-06]. (pol.).
- ↑ Pociągi pasażerskie wróciły na trasę Zawadzkie – Fosowskie – Opole. [w:] Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o, 2014-08-18. [dostęp 2014-08-21]. (pol.).
- ↑ Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi pasażerskie.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- P. Soida: Węzeł kolejowy Tarnowskie Góry 1857-2007, wyd. Betezda
- Z. Gulden, A. Massalski: Historia Kielc do roku 1945, Kieleckie Centrum Kultury, Kielce 2000