Przejdź do zawartości

Odcinkowy pomiar prędkości

Przejrzana
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Polski znak drogowy informacyjny D-51: automatyczna kontrola średniej prędkości

Odcinkowy pomiar prędkości (w skrócie OPP) – system służący do rejestrowania przekroczenia dopuszczalnej prędkości pojazdów na kontrolowanym odcinku drogi. W przeciwieństwie do fotoradaru, nie mierzy prędkości w kontrolowanym punkcie, ale sprawdza średnią prędkość na wyznaczonym odcinku. Na początku i końcu kontrolowanego odcinka ustawione są aparaty fotograficzne lub kamery rejestrujące wszystkie pojazdy. System automatycznie odczytuje numery rejestracyjne i oblicza czas przejazdu pomiędzy sprawdzanymi punktami. Na jego podstawie obliczana jest średnia prędkość. Jeśli jest wyższa od dozwolonej, kierowca otrzymuje mandat na takiej samej zasadzie jak w przypadku zdjęcia z fotoradaru[1]. System jest o tyle skuteczny, że działa przez całą dobę i bez względu na warunki pogodowe – jeśli widoczność jest ograniczona, kamery namierzają auto za pomocą podczerwieni[2].

OPP w Polsce

[edytuj | edytuj kod]
OPP pod Poznaniem

Pierwszy OPP w Polsce został zamontowany pod koniec kwietnia 2011 na odcinku autostrady A1 z Rusocina do Nowych Marz, na potrzeby zarządcy drogi - GTC SA[3] i w związku z drugą edycją Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa. Działał od 22 do 30 czerwca 2011 na odcinku o długości około 16 km, pomiędzy Swarożynem i Pelplinem, gdzie zdarzało się najwięcej wypadków. Średnia prędkość pojazdów i ich numery rejestracyjne były rejestrowane za pomocą sprzętu udostępnionego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad[4].

Stworzenie w Polsce właściwego odcinkowego pomiaru prędkości było częścią jednego z zadań projektu pod nazwą „Budowa centralnego systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym”, współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Umowę na realizację projektu podpisano 31 grudnia 2012. Jest on prowadzony przez CANARD na 30 odcinkach dróg krajowych, wojewódzkich, drogach ekspresowych i autostradach we wskazaniu których wzięli udział specjaliści z Politechniki Gdańskiej oraz Politechniki Krakowskiej[5]. Brali oni pod uwagę miejsca szczególnie niebezpieczne, w których możliwe jest ustawienie bramownic i prowadzenie pomiaru na odcinkach bez dróg dojazdowych, czy skrzyżowań. Lokalizacja takich urządzeń poprzedzona była analizą stanu bezpieczeństwa na danym odcinku, uwzględniającą m.in. charakterystykę drogi, średnie natężenie ruchu, warunki widoczności na drodze, a także obecność obiektów użyteczności publicznej, takich jak szkoły, przedszkola, obiekty kultu religijnego. Taki pomiar będzie stosowany na najbardziej niebezpiecznych odcinkach dróg, gdzie dochodzi do tragicznych zdarzeń drogowych, a także gdzie piesi są szczególnie narażeni na niebezpieczeństwo, np. w obszarze zabudowanym w okolicach szkoły, przystanku autobusowego czy boiska. W szczególności odcinkowy pomiar prędkości znajdzie zastosowanie na odcinkach dróg krętych, będących w remoncie, w tunelach i na mostach[6]. Termin wprowadzania odcinkowego pomiaru prędkości był kilkukrotnie przekładany. Podczas tworzenia systemu pojawiły się opinie, że jego uruchomienie może się okazać niezgodne z prawem[7]. OPP na pierwszych 3 odcinkach dróg został uruchomiony 19 listopada 2015[8][9]. Według rozporządzenia, długość pojedynczego odcinka w obszarze zabudowanym nie może być dłuższa niż 10 km, zaś poza obszarem zabudowanym nie dłuższa niż 20 km. Urządzenia są poprzedzone znakiem D-51 „Automatyczna kontrola prędkości”. Urządzenia nie rejestrują przekroczeń dopuszczalnych prędkości do 10 km/h[6].

Wykaz odcinków

[edytuj | edytuj kod]
Nr drogi

i pikietaż

Długość OPP prędkość Data uruchomienia Miejscowość lub miejscowości Gmina Powiat Województwo
8095 m[10]

Kostomłoty Kostomłoty średzki dolnośląskie
2533 m[10]

oraz

2520 m[10]

20.12.2021 Warszawa

(tunel pod Ursynowem)

mazowieckie

26+50 - 24+10
2040 oraz 2042[10]

Skomielna Biała (tunel na Zakopiance) Lubień myślenicki małopolskie
14053 oraz 14061 m[10]

Falęcice Promna białobrzeski mazowieckie
2955 m[10]

Blizne Łaszczyńskiego Stare Babice warszawski zachodni mazowieckie
4041 m[10]

Warszawa ul. Łabiszyńska Warszawa oraz

wołomiński

mazowieckie
b.d.

b.d. SwadzimZakrzewo
(węzeł Poznań Tarnowo Podgórne – węzeł Poznań Ławica)
Tarnowo Podgórne, Dopiewo poznański wielkopolskie
2524 oraz 2525 m[10]
Kolbuszowa Górna Kolbuszowa kolbuszowski podkarpackie
992 oraz 993 m[10]

Tarnowskie Góry tarnogórski śląskie
[10] Szlichtyngowa Szlichtyngowa wschowski lubuskie
5026 oraz 5022 m[10]

Gietrzwałd Grunwald ostródzki warmińsko-mazurskie

70+378 - 74+230

3835 m[11]

19 listopada 2015 Zwierki - Zabłudów Zabłudów białostocki podlaskie
1392 m[10]
Iskrzynia Korczyna krośnieński podkarpackie
2995 m[10]

Sulechów Sulechów zielonogórski lubuskie
2760 m[10]

Regut Celestynów mazowieckie
2847 m[10]

Sochaczew Suchaczew sochaczewski mazowieckie
2648 oraz 2650 m[10]

Strachówka Strachówka wołomiński mazowieckie

45+310 - 50+910
5619 oraz 5612[10]

Piecki Piecki mrągowski warmińsko-mazurskie
1800 m[10] 4 grudnia 2015 Karniewo Karniewo makowski mazowieckie
1800 m[10]
Karniewo Karniewo makowski mazowieckie
3279 oraz 3276 m[10] Złota Głuchów skierniewicki łódzkie
848 m[10]
Gorzyce Gorzyce wodzisławski śląskie
2200 m[10]

Wilcza Pilchowice gliwicki śląskie
2900 m 19 listopada 2015 Łuszczów Wólka lubelski lubelskie
3891m[10] Łęczna Łęczna łęczyński lubelskie
2878 oraz 2881 m[10]

Łuszczów Pierwszy Wólka lubelski lubelskie

496+450 - 497+946
1505 m[11] Sulejówek miński mazowieckie
2485 i 2480 m[10] 30 czerwca 2023 Świnoujście
(tunel pod Świną)
Świnoujście zachodniopomorskie
2161 m[10]
Lewin Brzeski Lewin Brzeski brzeski opolskie
4381 oraz 4393[10]

Tarnów Tarnów tarnowski małopolskie

3+450 - 1+800
1642 oraz 1648 m[10] Reda wejherowski pomorskie
6520 oraz 6518 m[10]

Jamnica Grębów tarnobrzeski podkarpackie

OPP na świecie

[edytuj | edytuj kod]

Wykaz OPP na świecie

[edytuj | edytuj kod]
kraj jednostka administracyjna niższego szczebla położenie droga i pikietaż prędkość data uruchomienia uwagi
Austria Dolna Austria przełęcz Wechsel

73,0 – 67,0

Austria Karyntia tunel Ehrentalerberg

317,1 – 320,6

Austria Górna Austria tunel Ehrentalerberg

4,5 – 7,0


Niemcy Dolna Saksonia Gleidingen - Laatzen
Francja Alpy Wysokie
Francja Doubs Besançon
Belgia Liège Double sens

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Wyborcza.pl [online], wyborcza.biz [dostęp 2017-11-15].
  2. Odcinkowy pomiar prędkości | Wybór Kierowców [online], www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-11] (pol.).
  3. Odcinkowy pomiar prędkości na A1. trojmiasto.pl. [dostęp 2011-05-02]. (pol.).
  4. Odcinkowy pomiar prędkości na A1 działał tydzień. moto.wp.pl. [dostęp 2011-07-27]. (pol.).
  5. Jak działamy [online], CANARD [dostęp 2023-08-20] (pol.).
  6. a b Bramki pomiaru prędkości kontra polskie drogi - będzie jak zwykle. motogen.pl. [dostęp 2011-08-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-28)]. (pol.).
  7. Nowy system ITD do ścigania kierowców. Eksperci mają poważne wątpliwości - Auto i Samochody - najnowsze wiadomości ze świata motoryzacji dziennik.pl [online], auto.dziennik.pl [dostęp 2017-12-03].
  8. Koniec testów. Odcinkowy pomiar prędkości już działa. Włączyli go w nocy. dziennikwschodni.pl. [dostęp 2015-11-20]. (pol.).
  9. System OPP już działa. Drogówka zaczyna wysyłać wezwania. moto.pl. [dostęp 2015-11-20]. (pol.).
  10. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Mapa urządzeń [online], CANARD [dostęp 2023-08-19] (pol.).
  11. a b Mapa urządzeń [online], CANARD [dostęp 2023-08-19] (pol.).