Mercedes-Benz W202

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W202
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 19932001
Сборка Германия Бремен
Германия Зиндельфинген
Южно-Африканская Республика Ист-Лондон, ЮАР
Мексика Толука-де-Лердо, Мексика
Класс Средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
C 180
C 180 (202.018)
C 230 Kompressor
C 280
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4481 мм
Ширина 1720 мм
Высота 1425 мм
Колёсная база 2520 мм
Колея задняя 1406 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1350–1610 кг
На рынке
Связанные Mercedes-Benz C208, Mercedes-Benz R170
Похожие модели Audi A4 (B5), BMW E36
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Дизайнер Бруно Сакко, Петер Пфайффер[1][2]
Модификации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W202 — легковой автомобиль среднего класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz из серии С-класса. Пришёл на смену модели W201 (также известной как Mercedes-Benz 190) в мае 1993 года. До появления A-класса в 1997 году оставался стартовой моделью компании.

Автомобиль выпускался в кузовах седан (W202) с 1993 по 2000 год и универсал (S202) с 1996 по 2001 год. Всего выпущено 1 626 135 седанов и 221 247 универсалов. Помимо стандартной линейки моделей автомобиль предлагался в высокопроизводительных модификациях от подразделения Mercedes-AMG: C36 AMG, C43 AMG и C55 AMG.

В истории автомобиля условно можно выделить два периода: 1993—1997 и 1997—2000 годы.

В 1993 году покупатель имел выбор из восьми двигателей различного объёма. Базовыми моделями считались дизельный двигатель OM601 в двух версиях Р4: С200 Diesel и С220 Diesel соответственно объёмом 1997 и 2155 см³, мощностью 74 и 94 л.с., моментом 130 и 150 Н·м. Возглавляла дизельный ряд модель C250 Diesel c 2497 см³ пятицилиндровым ОМ605 (111 л.с. 170 Н·м). Бензиновые модели имели три «четверки» М111: С180 (1799 см³, 120 л.с., 170 Н·м), С200 (1998 см³, 136 л.с., 190 Н·м) и С220 (2199 см³, 150 л.с., 210 Н·м) и флагман С280 с рядным шестицилиндровым М104 (2799 см³, 193 л.с., 270 Н·м). Ещё за год до выпуска С-класса произошло важное для марки событие — тюнинговая фирма AMG стала официальным представителем Mercedes-Benz, впоследствии создавшими малосерийную модель С36 AMG, которая имела тот же М104-й мотор, но с объёмом 3606 см³ (280 л.с., 385 Н·м.).

В 1995 году ввиду прогресса в дизельной технологии, изменяется модельный ряд. Выпуск C250 Diesel останавливается и появляется С250 Тurbodiesel, имея тот же ОМ605, но с турбонаддувом (150 л.с., 280 Н·м). Ряд бензиновых двигателей также терпит изменения — на смену С220 приходит модель С230 с объёмом 2295 см³, Мощность осталась на том же уровне но крутящий момент увеличился. В том же 1995 году на С-класс Mercedes-Benz внедряется новая технология Kompressor (нагнетатель) для М111. Первые модели С200 Kompressor и С230 Kompressor с мотором М111 (соответственно 184[3] и 193 л.с.; 270 и 280 Н·м), модель С200 Kompressor была разработана специально для Греции, Италии и Португалии из-за высоких таможенных пошлин на двигатели больше 2х литров в объёме.

В 1996 году ввиду замен прекращается выпуск C250 Diesel и С220, а автомобиль C200 Kompressor дорабатывают и мощность вырастает до 192 л.с. Также появился универсал S202, разработанный на базе седана, автомобиль был создан с целью внедрения на североамериканский рынок, но при этом пользовался большим спросом и в Европе.

В 1997 году было представлено сразу четыре новые модели. Новинкой стала технология Common Rail и модель C220 CDI с мотором OM611 объёмом 2151 см³ (123 л.с., 300 Н·м). В этом же году было представлено новое поколение моторов M112 с компоновкой V6. Для С-класса двигатель был представлен в двух объёмах: модель С240 (2398 см³, 168 л.с., 225 Н·м) и новый флагман C280 (2799 см³, 194 л.с., 265 Н·м). Обе модели позволили завершить выпуск C230 (без нагнетателя) и старой C280 с рядным М104.

AMG в 1997 году также завершает выпуск модели C36, и заменяет её на C43 AMG. Машина имела спортивные характеристики за счёт спортивной подвески и тормозов, но главное, на ней стоял 4266 см³ двигатель M113 (V8, 306 л.с., 410 Н·м). Модельный 1998 год завершил замену старых дизелей на Common Rail, модель С220 Diesel заменили на C200 CDI. На автомобиле стоял тот же мотор OM611 с тем же объёмом как и на С220 СDI, но с более скромными характеристиками мощности (102 л.с., крутящий момент 235 Н·м).

Версия C55 AMG в кузове W202 была выпущена в ограниченном количестве.

В 2000 году завершается производство седана. Для универсалов некоторые двигатели усиливают: С180 (127 л.с., 190 Н·м), С200 Kompressor (160 л.с., 230 Н·м), C240 (мощность прежняя, момент 240 Н·м). Но уже в 2001 году ввиду появления нового универсала 203-го семейства на истории первого С-класса ставится точка.

Оборудование

[править | править код]

В отличие от предшественника, W202 имел много различных систем активной и пассивной безопасности, в том числе: надувные подушки безопасности водителя и пассажира (с 1994 года), интегральная защита бокового столкновения, антиблокировочная система, гидроусилитель руля, пятиступенчатая коробка передач и центральный замок. В 1994 году появляется опция АБС и дифференциал с ограниченным проскальзыванием вначале как опция, но с 1997 года уже как часть стандартной комплектации для всех автомобилей с АКПП (кроме С180 и С220 Diesel), а с 1999 целиком на весь модельный ряд. Круиз-контроль с 1999 года.

Тем не менее, автомобиль очень плохо себя повёл в тесте EuroNCAP, разбившись хуже всех когда-либо созданных автомобилей компании[4].

Euro NCAP[5]
Рейтинги    Пассажир 16
Пешеход n/a
Протестированная модель:
Mercedes-Benz C180 Classic (1997)

Автомобиль стал первым в истории марки, выпускающимся в нескольких вариантах исполнения. Стандартной была серия «Classic», над ней шла «Esprit», имевшая пониженный клиренс. Серия «Sport» была более спортивная, с клиренсом меньше на 25 мм, а возглавляла ряд роскошная «Elegance».

На момент появления цена базовой версии C180 «Classic» в Германии составляла 40825 DM. По сравнению с предшественником (W201) цена выросла примерно на 2000 DM.

Цена Mercedes W202 в Германии в 1998 году, за базовую комплектацию Classic[6]
Модель Мощность, л.с. Цена, DM
C180 122 45540
C200 136 50255
C240 170 55085
C230 Kompressor 193 56580
C280 197 59570
C220 D 95 47265
C250TD 150 54625

Доплата: за кузов универсал — 3220 DM; за комплектацию Elegance — 3450 DM; за комплектацию Sport — 3737 DM

Статистика продаж Mercedes C-klasse
Страна 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Германия 50,809 142,744 135,704 120,457 115,343 112,513 89,909 115,761*
Россия 191 208 181 234 228 378*
Франция 7145 15439 15673 15062 12608 12420 10508
Нидерланды 4291 6521 6265 5552 5757 5712 4690 5755*
Швеция 672 1934 2306 2259 2091 1957*

В 1994 году W202 достиг своего максимального результата на рынке Германии заняв 3 место по количеству продаж и составляя 4,4 % рынка. До появления Mercedes A-klass он оставался самым популярным автомобилем марки в Германии.

Технические данные

[править | править код]

[7]

Примечания

[править | править код]
  1. Patent USD346570 – Automobile. google.com. Дата обращения: 19 декабря 2016. Архивировано 11 апреля 2016 года.
  2. Patent USD378074 – Motor vehicle. google.com. Дата обращения: 19 декабря 2016. Архивировано 28 апреля 2016 года.
  3. W202 Produktionszahlen (нем.). C-Klasse-Forum. Дата обращения: 20 апреля 2024.
  4. Mercedes C-Класса: две звезды. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 29 марта 2014 года.
  5. Результаты Euro NCAP теста (1997) (англ.)
  6. Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
  7. Mercedes Benz Car Specifications and Technical Data and Specs and Fuel Consumption — English. Дата обращения: 27 февраля 2012. Архивировано 5 марта 2012 года.