陽明 相關新聞

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  工商時報

  萬海、陽明旺季到 拉貨增溫

  紅海危機持續影響貨運路線，航線繞道而減少有效貨櫃船舶供給量，法人指出，有助於在今年底前使萬海（2615）、陽明（2609）等航運族群的運價、獲利能力維持在較高水平。陽明日前也宣布，明年第一季將續繞好望角，同時公布2025年東西向航線繞行好望角的調整，再加上進入第四季消費旺季提前拉貨，有利於航運族群業績表現。
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  Yahoo奇摩股市

  貨櫃三雄齊落水 SCFI連4挫 萬海領頭跌逾1.6%

  貨櫃三雄齊落水！上周五SCFI指數再度下挫，連4跌，貨櫃三雄今日齊走跌，至截稿為止，以萬海跌1.64%最重，長榮也一度下跌1.6%，陽明則下跌1.44%。

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• 時報資訊

  《台北股市》長榮、陽明好賺 認購熱

  【時報-台北電】在地緣政治和下半年傳統旺季帶動下，長榮（2603）、陽明（2609）營收都將逐季向上攀升。長榮今年前八月累計營收3,031.22億元，年增66.05％，陽明則是1,476.09億元，年增54.25％，都有機會挑戰2022年的歷史高點。 業者認為，為因應中國大陸十一黃金周，以及年底購物季備貨潮，許多貨主改走美西航線，7月起就有明顯貨量西移的情況。 法人指出，貨櫃三雄上半年賺錢能力驚人，合計獲利863億元，平均每天就賺4.8億元，預估下半年營運將勝過上半年，全年獲利和配息可期。 長榮第三季表現亮眼，7、8月營收均突破500億元，獲利想像空間大。同時，長榮也在優化航線布局，歐洲線已經投入2.4萬TEU的大船營運，歐洲線的營收和獲利將超過其他航商。 陽明指出，部分港口仍有塞港的問題，加上繞道好望角影響，運力供給仍顯緊張，全球經貿局勢仍有許多不確定性。而美東碼頭工人勞資談判沒有實質進展，加上德國碼頭勞資協商進行中，仍要持續觀察各國碼頭的作業動態，並審慎因應。(新聞來源 : 工商時報一彭(女韋)琳／台北報導)
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  工商時報

  長榮、陽明好賺 認購熱

  在地緣政治和下半年傳統旺季帶動下，長榮（2603）、陽明（2609）營收都將逐季向上攀升。長榮今年前八月累計營收3,031.22億元，年增66.05％，陽明則是1,476.09億元，年增54.25％，都有機會挑戰2022年的歷史高點。
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  工商時報

  歐洲線換約戰 陽明出招

  陽明海運合組Premier新聯盟、找來海運一哥MSC（地中海航運）助陣，首役劍指歐洲線換約談判。陽明12日公布，與聯營航商規劃明年東西向航線繞行好望角的航線調整，包括新增首靠港比利時、義大利等，增加更多元的航線服務與更高服務頻次，目標是提高歐洲線簽約比例與合約價。
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  Yahoo奇摩股市

  紅海危機未解！陽明宣布明年Q1續繞行好望角

  受到紅海危機影響，明年仍無法重返紅海，陽明海運（2609）今日宣布，明年第1季續繞好望角，陽明海運公布2025年東西向航線繞行好望角調整。

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• 中時財經即時

  歐洲線換約談判登場 陽明新聯盟聯手海運一哥拚高換約價

  年底前海運重頭戲，歐洲線長約換約談判起跑，陽明海運（2609）今（12）日公布與聯營航商共同規劃明（2025）年東西向航線繞行好望角之航線調整，陽明所屬THE聯盟明年2月將更名Premier聯盟，並找來海運一哥MSC換艙合作，陽明將以更廣泛的直航港口覆蓋範圍、亞洲往返歐洲航線服務更多頻次，拚高歐洲線換約價。
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  Yahoo奇摩股市

  【Yahoo早盤】「全村希望」輝達回神8%台股漲600點 分析師黃國偉：即時雨

  「全村的希望」AI救世主輝達NVIDIA大漲8%、台積電（2330）今（12）又上演秒填息，除息4元漲逾37元，貢獻台股3百點。台股受二大利多激勵下，指數上漲600點。兆豐投顧副總黃國偉開盤後受訪表示，台積電秒填息是正常，輝達終於領軍AI絕地反攻才是「即時雨」，但他認為後市2大訊息要留意：要能夠站回半年線21655點及聯準會後成交量要放大，千萬不能只是一日行情。
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  Yahoo奇摩股市

  貨櫃三雄盤中點火 萬海強漲逾4% 分析師：短線反彈

  貨櫃三雄點火！貨櫃三雄盤中點火，萬海漲幅一度達4.45%、陽明也強漲3.34%、長榮則上漲3.09%，分析師指出，今日波動並沒有什麼利多題材，營收年增率雖好，但月對月除陽明外都是月減，短線跌深反彈的機率較大。

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• 財訊快報

  長榮、陽明8月營收年增翻倍，盤中股價維持平盤以上

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)及陽明海運(2609)公布8月合併營收都較去年同期翻倍，長榮及陽明今(10)日盤中股價股也維持平盤以上。長榮海運8月合併營收雖受到即期市場運價下降衝擊，8月合併營收537.59億元，月減1.17%，但年增115.74%，仍站穩500億元以上；累計前8月合併營收3,031.23億元，年增66.05%。陽明8月單月營收為257.6億元，月增1.19%，年增110.51%；累計前8月合併營收為1,476.09億元，年增54.25%。針對市場展望，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為10.5%，需求成長為3.0%；2025年供給成長為5.8%，需求成長為2.5%。根據Alphaliner統計，扣除塢修船舶數量，截至今年8月26日船舶閒置率仍處於低點，全球僅0.7%(約21.2萬TEUS)貨櫃船屬於純閒置狀態，且部分重要港口偶有塞港議題，加上航線繞道影響，整體船噸供給仍緊張。而歐、美及加拿大與中國之間貿易壁壘、地緣政治風險持續，全球經貿發展仍存在諸多不確定性。至於美東碼頭勞資談判暫無實質進展；德國碼
• 時報資訊

  《航運股》籌組新聯盟攜手MSC攻歐洲線 陽明8月營收揚帆

  【時報-台北電】陽明海運連續四個月繳出年、月雙增佳績，8月營收257.6億元，月增1.19％、年增110.51％，且連續兩個月營收站穩250億元關卡。陽明指出，目前整體市場船噸供給仍緊張，歐、美、加與大陸貿易壁壘、地緣政治風險持續，美東、德國碼頭勞資協商仍有罷工風險，將緊盯碼頭作業動態並審慎應對。 展望明年，陽明9日宣布，不僅與韓新遠洋（HMM）、海洋網聯（ONE）深化聯盟合作，更名為「Premier」聯盟，Premier聯盟也與海運一哥地中海航運（MSC）在亞歐航線換艙合作，提供更廣泛的直航港口覆蓋範圍，並提高航線服務頻次，帶動營運成長。 陽明海運總經理白崑榮透露，Premier聯盟與MSC合作，包含9條航線，未來Premier聯盟亞洲往返北歐多兩條航線，亞洲往返地中海多四條航線，地中海航線從每周3班增至4班，歐洲航線從每周4班增至6班。 受市場供需因素影響，陽明8月營收年、月雙增，累計前八月營收1,476.09億元、年增54.25％。不過，上海運價指數（SCFI）自8月起有較明顯下修，法人估，恐影響陽明9月營運表現。 根據Alphaliner統計，扣除塢修船舶數量，截至8月26日船
• 時報資訊

  《航運股》長榮、陽明8月營收年增逾110%

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)、陽明(2609)公布8月營收，由於即期市場運價下降，長榮8月合併營收537.59億元，月減1.17％，然受市場供需因素影響，年增115.74％；陽明8月營收為257.6億元，月增1.19％，年增110.51％。 累計前8月長榮合併營收達3,031.23億元，年增66.05％；陽明前8月合併營收1,476.09億元，年增54.25％。 根據Alphaliner統計，扣除塢修船舶數量，截至今年8月26日船舶閒置率仍處於低點，全球僅0.7％(約21.2萬TEUS)貨櫃船屬於純閒置狀態，且部分重要港口偶有塞港議題，加上航線繞道影響，整體船噸供給仍緊張。而歐、美及加拿大與中國之間貿易壁壘、地緣政治風險持續，全球經貿發展仍存在諸多不確定性。 目前美東碼頭勞資談判暫無實質進展；德國碼頭勞資協商持續進行，仍有罷工風險。陽明表示，將持續觀察碼頭作業動態並審慎應對。
• 工商時報

  籌組新聯盟攜手MSC攻歐洲線 陽明8月營收揚帆

  陽明海運連續四個月繳出年、月雙增佳績，8月營收257.6億元，月增1.19％、年增110.51％，且連續兩個月營收站穩250億元關卡。陽明指出，目前整體市場船噸供給仍緊張，歐、美、加與大陸貿易壁壘、地緣政治風險持續，美東、德國碼頭勞資協商仍有罷工風險，將緊盯碼頭作業動態並審慎應對。
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  鉅亨網

  營收速報 - 陽明(2609)8月營收257.60億元年增率高達110.51％

  2024年8月陽明(2609-TW) 營收年增成長110.51% , 盤後股價為60.6元
• 中時財經即時

  陽明連二月營收翻倍 示警美、德罷工風險

  陽明海運（2609）今（9）日公告2024年8月營收257.6億元，月增1.19％、年增110.51％，已經是連續兩個月翻倍增，較去年同期大幅增加135.23億元；累計前八月營收1,476.09億元、年增54.25％，較去年同期大幅增加519.16億元。陽明表示，8月、前八月營收雙增，主要受市場供需因素影響。

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• 財訊快報

  陽明與HMM、ONE持續合作，並以更名Premier Alliance經營聯營航線

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明海運(2609)、韓新遠洋(HMM)及海洋網聯(Ocean Network Express, ONE)今(9)日宣布未來將持續深化聯盟合作，並以更新名稱「Premier Alliance」經營聯營航線。這項為期5年新聯營架構將於2025年2月起生效，透過此策略性長期合作，陽明海運將持續提供可靠且綿密的航線服務，確保客戶享有連續不中斷的優質運輸品質。全新聯盟合作架構將涵蓋主要東西向航線服務，包括亞洲往返北美西岸、亞洲往返北美東岸、亞洲往返地中海、亞洲往返北歐以及亞洲往返中東等航線。陽明海運董事長蔡豐明表示，陽明海運與HMM及Ocean Network Express的持續合作，不僅展現3家公司在業界內的深厚信任與共同願景，也彰顯對客戶提供卓越價值與廣泛服務範圍的堅定承諾。未來，陽明海運將透過Premier Alliance聯盟航線，繼續推動創新、提升服務品質，為客戶提供更具競爭力的解決方案，我們對未來充滿信心，並期待與合作夥伴再創佳績。陽明海運已於今(2024)年3月公告初步2025年越太平洋航線架構，今日也公布2025年的東西向服務網絡，並預計自2025
• 中時財經即時

  陽明所屬Premier聯盟宣布 攜手海運一哥MSC在亞歐線進行換艙合作

  陽明海運（2609）與韓新遠洋（HMM）、海洋網聯（ONE）今（9）日宣布未來五年持續合作，並更名為Premier聯盟經營聯營航線，隨即也丟出重大合作案，宣布與海運一哥地中海航運（MSC）於亞洲往返歐洲航線展開換艙合作。
• 中央社財經

  陽明海運：攜手HMM、ONE合組新聯盟

  （中央社記者江明晏台北2024年9月9日電）全球海運聯盟重組，陽明海運(2609)今天宣布，與韓新遠洋（HMM）及海洋網聯（ONE）將持續深化聯盟合作，並以新名稱Premier Alliance經營聯營航線，同時將與地中海航運（MSC）於亞洲往返歐洲航線展開換艙合作。全球共有3大海運聯盟，彼此成員各有專長、航線互補性強，業者加入後，可降低資本支出，不用每條線配置大量船舶，又能提供客戶更綿密的航線服務。2M聯盟原先是全球最大的聯盟，長榮加入OCEAN（海洋聯盟）是第2大海運聯盟，陽明原本所屬的THE聯盟為第3大，隨著MSC（地中海航運公司）取代馬士基（Maersk）成為全球最大的海運公司，加上航線互補性不高，2M聯盟已宣布將於2025年解散。馬士基（Maersk）也宣布2025年要攜手赫伯羅德（Hapag-Lloyd）進行長期合作，牽動原先赫伯羅德在內的THE聯盟重組。陽明海運(2609)今天宣布，陽明海運、韓新遠洋（HMM）及海洋網聯（Ocean Network Express, ONE）未來將持續深化聯盟合作，並以更新的名稱PremierAlliance經營聯營航線。陽明指出，這項為
• 中時財經即時

  陽明與HMM、ONE續合作 THE聯盟更名Premier聯盟

  陽明海運（2609）、韓新遠洋（HMM）、海洋網聯（ONE）今（9）日宣布將持續深化聯盟合作，並更名為「Premier Alliance」經營聯營航線，這項為期5年的新聯營架構，將於2025年2月起生效。
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  中時財經即時

  陽明聯手日韓雙強 合組Premier Alliance新聯盟

  海運聯盟重組，陽明海運9日宣布與韓國的韓新遠洋、日本的海洋網聯(Ocean Network Express, ONE)未來持續深化聯盟合作，並以更新之名稱「Premier Alliance」經營聯營航線。這項為期5年之新聯營架構將於2025年2月起生效，透過此策略性長期合作，陽明海運將持續提供可靠且綿密的航線服務，確保客戶享有連續不中斷的優質運輸品質。