台航 相關新聞

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  營收速報 - 台航(2617)8月營收3.95億元年增率高達32.13％

  2024年8月台航(2617-TW) 營收年增成長32.13% , 盤後股價為30.2元
• 中央社財經

  【公告】台航 2024年7月合併營收3.99億元 年增26.61%

  日期： 2024 年 08 月 09日上市公司：台航(2617)單位：仟元
• 中央社財經

  台航新船交付 挹注下半年營運動能

  （中央社記者吳家豪台北2024年8月6日電）台灣航業公司(2617)委由日本名村造船建造的4萬噸級原木船「臺譽輪」今天完成交付，並投入營運船隊，有望提升下半年營運動能。台航發布新聞稿表示，此次共向日本名村造船訂造2艘4萬噸級原木船，由於2艘船舶交船時間點過於接近，已於7月下旬「臺禮輪」交付時統一辦理命名交船典禮，由台航董事長劉文慶主持、董事長夫人林惠貞擔任命名擲瓶人。劉文慶指出，考量台航船隊營運多元化及日後營運彈性所需，此次選擇訂造原木船，對於提升公司競爭力、增裕營收及獲利等方面將有實質助益。台航今年已有3艘新造船投入營運船隊，9月將有1艘6萬噸級新造散裝貨輪交付，另計畫於今年第3季汰售2艘老舊船舶，屆時台航將擁有21艘、平均船齡不到5年的船隊。
• 財訊快報

  台航「臺譽輪」投入營運，將挹注營運動能，9月將再交付一艘新船

  【財訊快報／記者劉居全報導】台航(2617)委由日本名村造船所建造之4萬噸級原木船「臺譽輪」，於今（6）日順利交付並即刻投入營運船隊，將有望提升其營運動能。台航表示，此次共向日本名村造船所訂造兩艘4萬噸級原木船，由於兩艘船舶交船時間點過於接近，已於7月下旬「臺禮輪」交付時統一辦理命名交船典禮，典禮由董事長劉文慶親自主持。劉文慶指出，考量台航船隊營運多元化及日後營運彈性所需，此次選擇訂造原木船，相信對於提昇公司競爭力、增裕營收及獲利等方面將有實質助益。截至目前為止，台航今年度已有3艘新造船投入營運船隊，9月尚有1艘6萬噸級新造散裝貨輪交付，另計畫於今年第三季汰售2艘老舊船舶，屆時台航將擁有21艘、船隊平均船齡不到5年、具備高度競爭力的年輕化船隊。台航第二季營收11.26億元，年增9.32%，稅後淨利2.42億元，年增44.91%，每股盈餘(EPS)0.58元。累計上半年營收21.53億元，年成長9.55%，受惠來自中油觀塘工業港案的拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、5月新增1艘散裝輪，以及散裝運價較去年同期增加，上半年稅後淨利5.8億元，年增約2.7億元，年增幅度達87.7%，每股盈餘1
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  中時財經即時

  台航原木船臺譽輪今交付 獲利吃補

  台航（2617）4萬噸級原木船「臺譽輪」今（6）日交付，即刻投入營運。台航董事長劉文慶表示，考量船隊營運多元化及營運彈性所需，本次共向日本名村造船所訂造兩艘4萬噸級原木船，另一艘「臺禮輪」7月下旬已交付，對於提升公司競爭力、增裕營收及獲利將有實質助益。
• 財訊快報

  台航上半年每股盈餘1.39元，估下半年運價優於去年同期

  【財訊快報／記者戴海茜報導】台航(2617)公布上半年業績，上半年稅後淨利約5.8億元，較去年同期增加約2.7億元，每股盈餘為1.39元。展望未來，台航表示，9月開始北美穀物出口、西非鋁礬土出口續旺，再加上紅海危機今年應無法解決，船舶仍需繞道抵消運力下，估下半年運價會較去年同期佳。台航上半年營收21.53億元，較去年成長9.55%，營業毛利約8.81億元，年成長24.69%，主要成長動能來自中油觀塘工業港案的拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、5月新增1艘散裝輪，以及散裝運價較去年同期增加所致。上半年稅後淨利約5.8億元，較去年同期增加約2.7億元，每股盈餘為1.39元。台航表示，上半年整體散裝市場在巴拿馬運河雍塞及紅海等事件壟罩下，運價得以獲得有效支撐，再者，中國身為全球乾散貨最大進口國，上半年鋼鐵業雖受房地產影響產量僅較去年同期些微下滑1%，但鋼材出口卻較去年同期成長20%，導致中國對鐵礦砂進口需求強勁，再加上長水路的西非鋁礬土、海運煤炭及南美穀物進口也增加等因素支撐下，散裝上半年整體運價表現較去年同期為佳。台航表示，雖然7、8月散裝市況有些轉淡，預計9月開始在北美穀物出口、西非鋁礬
• 中央社財經

  台航上半年每股賺1.39元 看好下半年散裝運價

  （中央社記者江明晏台北2024年8月1日電）台航(2617)上半年每股盈餘（EPS）為1.39元，展望後續，台航表示，9月開始北美穀物出口、西非鋁礬土出口續旺，再加上紅海危機今年應無法解決，船舶仍需繞道抵消運力下，估下半年運價會較去年同期佳。台航公布最新財報，上半年營收約新台幣21.53億元，較去年成長9.55%，營業毛利約8.81億元，年成長24.69%，主要成長動能來自中油觀塘工業港案的拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、5月新增1艘散裝輪，以及散裝運價較去年同期增加所致。台航上半年稅後淨利約5.8億元，較去年同期增加約2.7億元，每股盈餘（EPS）為1.39元。台航表示，上半年整體散裝市場在巴拿馬運河雍塞及紅海等事件壟罩下，運價得以獲得有效支撐，再者，中國身為全球乾散貨最大進口國，上半年鋼鐵業雖受房地產影響產量僅較去年同期些微下滑1%，但鋼材出口卻較去年同期成長20%，導致中國對鐵礦砂進口需求強勁，再加上長水路的西非鋁礬土、海運煤炭及南美穀物進口也增加等因素支撐下，散裝上半年整體運價表現較去年同期為佳。展望後續，台航表示，雖然7、8月散裝市況有些轉淡，預計9月開始在北美穀物出口、西
• 時報資訊

  《航運股》台航上半年EPS1.39元

  【時報-台北電】台航(2617)113年上半年合併營收21億5348萬7千元，稅前淨利6億5262萬3千元，本期淨利5億7972萬3千元，歸屬於母公司業主淨利5億7972萬3千元，基本每股盈餘1.39元。(編輯：廖小蕎)
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  【公告】台航113年第二季財務報告董事會召開日期

  日 期：2024年07月23日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航113年第二季財務報告董事會召開日期發言人：仇忠林說 明：1.董事會召集通知日:113/07/232.董事會預計召開日期:113/08/013.預計提報董事會或經董事會決議之財務報告或年度自結財務資訊年季:113年第二季財務報告4.其他應敘明事項:無
• 中央社財經

  【公告】台航 2024年6月合併營收3.82億元 年增18.27%

  日期： 2024 年 07 月 05日上市公司：台航(2617)單位：仟元
• 時報資訊

  《航運股》台航 散裝運價看俏

  【時報-台北電】台航（2617）因攻堅40元整數大關失利，股價拉回整理，然在歷經多日的盤整後，確定5日線有撐，多方又伺機引爆多頭能量，21日以37.9元、上漲2.98％作收，周漲幅擴大至3.98％，技術面初現低檔黃金交叉，對多方相對有利。 散裝市場運價有撐，台航四艘新船加入營運加上換約船舶，散裝船舶業務營收將有提升，今年還有三艘新造船交付，屆時船舶數增至23艘，今年也是中油觀塘拖船合約首個完整營運年度，樂觀看待今年營運。台航也是陽明海運（2609）的大股東，配發現金股利可期。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)
• 工商時報

  台航 散裝運價看俏

  台航（2617）因攻堅40元整數大關失利，股價拉回整理，然在歷經多日的盤整後，確定5日線有撐，多方又伺機引爆多頭能量，21日以37.9元、上漲2.98％作收，周漲幅擴大至3.98％，技術面初現低檔黃金交叉，對多方相對有利。
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  【公告】台航112年度現金股利除息基準日

  日 期：2024年06月20日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航112年度現金股利除息基準日發言人：仇忠林說 明：1.董事會、股東會決議或公司決定日期:113/06/202.除權、息類別（請填入「除權」、「除息」或「除權息」）:除息3.普通股發放股利種類及金額:每普通股配發現金股利1.6元，總金額新台幣667,671,179元4.除權（息）交易日:113/07/195.最後過戶日:113/07/226.停止過戶起始日期:113/07/237.停止過戶截止日期:113/07/278.除權（息）基準日:113/07/279.債券最後申請轉換日期:不適用10.債券停止轉換起始日期:不適用11.債券停止轉換截止日期:不適用12.普通股現金股利發放日期:113/08/1513.其他應敘明事項:無
• 時報資訊

  《航運股》台航決議配息1.6元 看今年海運市場穩健

  【時報記者張漢綺台北報導】台航(2617)股東會通過每股配發1.6元現金股息，並完成董事改選，台航董事長劉文慶表示，我認為今年海運市場不會比2023年差，將呈現穩健上揚的狀態。 台航今天舉行股東會，台航112年合併營收為39.9億元，年增3.03%，稅後盈餘為16.63億元，每股盈餘為3.98元，今天通過每股配息1.6元。 台航今年第1季稅後盈餘為3.37億元，每股盈餘為0.81元，累計前5月合併營收為17.72億元，年增7.84%。 劉文慶表示，目前海運研究機構Clarksons預測2024年全球乾散貨海運量將較2023年成長2%，加上2024年整體船噸淨增加數(23.1佰萬載重噸)反而預估較2023年(29.8佰萬載重噸)減少，以及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵造成船舶多以經濟航速行及紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，我認為今年海運市場不會比2023年差，將呈現穩健上揚的狀態。 台航公司現有船舶數為20艘，平均船齡約為6年，2024年尚有3艘新造船交付，屆時船舶數增為23艘，平均船齡降為約5.4年，船隊年輕化將是日後本公司最大的競爭優勢。目前現成船受新造船價格較高、市場運價淡季不淡等
• 中央社財經

  【公告】台航董事長續任

  日 期：2024年06月11日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航董事長續任發言人：仇忠林說 明：1.董事會決議日期或發生變動日期:113/06/112.人員別（請輸入董事長或總經理）:董事長3.舊任者姓名:劉文慶4.舊任者簡歷:本公司原任董事長5.新任者姓名:劉文慶6.新任者簡歷:本公司新任董事長7.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「逝世」或「新任」）:任期屆滿8.異動原因:任期屆滿9.新任生效日期:113/06/1110.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第6款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無
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  【公告】台航113年股東會決議解除新任董事(含獨立董事)及其代表人競業限制案

  日 期：2024年06月11日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航113年股東會決議解除新任董事(含獨立董事)及其代表人競業限制案發言人：仇忠林說 明：1.股東會決議日:113/06/112.許可從事競業行為之董事姓名及職稱:法人董事:(1)交通部(2)陽明海運股份有限公司法人董事代表人:(1)劉文慶/交通部代表人(2)李明輝/陽明海運股份有限公司代表人3.許可從事競業行為之項目:與本公司營業範圍相同之營業項目4.許可從事競業行為之期間:任職本公司董事職務期間5.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）:經本公司113年股東常會決議通過6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業之營業者，以下請輸〝不適用〞）:不適用7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用10.對本公司財務業務之影響程度:不適用11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用12.其他應敘明事項:無
• 中央社財經

  【公告】台航113年股東常會改選董事(含獨立董事)

  日 期：2024年06月11日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航113年股東常會改選董事(含獨立董事)發言人：仇忠林說 明：1.發生變動日期:113/06/112.選任或變動人員別（請輸入法人董事、法人監察人、獨立董事、自然人董事或自然人監察人）:法人董事及獨立董事3.舊任者職稱及姓名:法人董事:交通部代表人劉文慶交通部代表人仇忠林交通部代表人王義川陽明海運(股)公司代表人蔡門火陽明海運(股)公司代表人李明輝獨立董事:王金山呂世通李新民4.舊任者簡歷:法人董事:交通部代表人劉文慶:台灣航業(股)公司董事長交通部代表人仇忠林:台灣航業(股)公司總經理交通部代表人王義川:中信金融管理學院企管系助理教授陽明海運(股)公司代表人蔡門火:陽明海運(股)公司營運收支管理部協理陽明海運(股)公司代表人李明輝:陽明海運(股)公司業務長暨資深協理獨立董事:王金山:台灣水泥(股)公司獨立董事呂世通:開南大學國際物流與運輸管理學系專任教授李新民:台灣航業(股)公司獨立董事5.新任者職稱及姓名:法人董事:交通部代表人劉文慶交通部代表人仇忠林交通部代表人呂錦隆交通部代表人廖郁晴陽明海運(股)公司代表人李明輝
• 中央社財經

  【公告】台航113年股東常會重要決議事項

  日 期：2024年06月11日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航113年股東常會重要決議事項發言人：仇忠林說 明：1.股東常會日期:113/06/112.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:承認112年度盈餘分配案。3.重要決議事項二、章程修訂:無4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:承認本公司112年度營業報告書、財務報表暨會計師查核報告案。5.重要決議事項四、董監事選舉:改選全體董事(含獨立董事)案。6.重要決議事項五、其他事項:解除本公司新任董事(含獨立董事)及其代表人競業限制案。7.其他應敘明事項:無
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  《航運股》台航董座曝5利多 看好今年散裝航運後市

  【時報-台北電】台航（2617）今（11）日召開股東會，通過發放現金股利1.6元。台航董事長劉文慶預估，今年散裝海運市場不會比去年差，將呈現穩健上揚走勢，主要有5個利多因素，包括全球乾散貨海運量成長，整體船噸淨增加數減少，及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵、紅海危機導致船舶周轉率降低等。 台航也是陽明海運（2609）的大股東，目前持有約3.7萬張股票。過去兩年陽明皆配發每股現金股利20元，使台航業外收益大進補，今年陽明每股配發現金股利2元，但受惠紅海危機推升貨櫃運價，陽明今年前4月自結合併稅後純益約124.31億，每股稅後純益（EPS）約3.53元，法人估陽明今年有望賺一個股本，明年陽明配發現金股利可期。 目前散裝市場運價維持不錯，台航今年4艘新船加入營運加上換約船舶，散裝船舶部分營收將有顯著提升；另外，今年是中油觀塘拖船合約第一個完整營運年度，澎湖輪自去年9月起取代臺華輪營運後，整體載客率上升至約6成，將可擺脫連年虧損窘境且小有獲利，樂觀看待今年經營。 根據Clarksons預測，今年全球乾散貨海運量將較去年成長2％，整體船噸淨增加數（2,310萬載重噸）較去年（2,980萬載重噸）減少
• 中央社財經

  台航董事長欽點利多 看好散裝海運穩健上揚

  （中央社記者江明晏台北2024年6月11日電）台航(2617)董事長劉文慶表示，今年散裝海運市場不會比2023年差，將穩健上揚，主要來自運量增加，船噸淨增數卻減少，以及環保法規、歐盟碳稅開徵，紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，整體而言，樂觀看待2024年經營狀況。台航今天舉行股東常會，針對散裝市場看法，董事長劉文慶表示，目前海運研究機構Clarksons預測，2024年全球乾散貨海運量將較2023年成長2%，加上2024年整體船噸淨增加數反而預估較2023年減少，以及IMO（國際海事組織）環保法規、歐盟碳稅開徵，造成船舶多以經濟航速行進，紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，他認為，「今年海運市場不會比2023年差，將呈現穩健上揚的狀態」。他進一步說，台航現有船舶數為20艘，平均船齡約為6年，2024年尚有3艘新造船交付，屆時船舶數增為23艘，平均船齡降為約5.4年，船隊年輕化將是日後台航最大競爭優勢。他說明，目前現成船受新造船價格較高、市場運價淡季不淡等因素影響，造成買賣市場熱絡，船價維持在過去十年來的新高水位，目前除按原定汰舊換新計畫於第3季汰售1艘船齡17年船舶外，不排除再逢高汰售2