Эмиль Бертен (крейсер): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Добавление ссылок на электронные версии книг (20231223)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot
 
(не показаны 84 промежуточные версии 20 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
{{Военный корабль
|Название = Лёгкие крейсера типа «Эмиль Бертин»
|Название = «Эмиль Бертен»
|Оригинал названия = Émile Bertin légère croiseur
|Оригинал названия = Croiseur léger Émile Bertin
|Иллюстрация = Emile-Bertin.jpg
|Иллюстрация = Emile-Bertin.jpg
|Подпись = Лёгкий крейсер «Эмиль Бертин»
|Подпись = Лёгкий крейсер «Эмиль Бертен»
}}
|Тип судна = [[Лёгкий крейсер]]
{{Судно/Служба
|Флаг = {{Флаг Франции}} [[Франция]]
|Класс и тип = [[Лёгкий крейсер]]
|Порт =
|Флаг ={{Флагификация|Франция}}
|Организация =
|Порт приписки =
|Изготовитель = Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoёt
|Организация =
|Строительство начато = 18 августа 1931 г.
|Изготовитель =''[[Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët]]''
|Спущен = 9 мая 1933 г.
|Дата заказа постройки корабля =
|Эксплуатация с = 28 января 1935 г.
|Строительство начато = 18 августа 1931 г.
|Выведен = 27 октября 1959 г.
|Спущен на воду = 9 мая 1933 г.
|Статус = Сдан на слом в 1961 г.
|Эксплуатация с = 28 января 1935 г.
|Водоизмещение ={{nobr|стандартное 5886 [[Тонна|т]]}} <br /> {{nobr|полное 8480 т}}
|Выведен = 27 октября 1959 г.
|Длина =167/177 м
|Статус = Сдан на слом в 1961 г.
}}
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = Стандартное — 5886 [[Тонна|т]], <br>полное — 8480 т
|Длина =167/177 [[Метр|м]]
|Ширина =15,84 м
|Ширина =15,84 м
|Высота =
|Высота =
|Осадка =5,44 м
|Осадка =5,44 м
|Бронирование = погреба - 30 мм <br /> палуба - 20 мм <br /> рубка - 30 мм
|Бронирование =Погреба — 30 мм, <br>палуба — 20 мм, <br>рубка — 30 мм
|Двигатели = 4 ТЗА Parsons
|Двигатели =4 [[Паровая турбина|ТЗА]] ''Parsons''
|Мощность =102 000 [[Лошадиная сила|л. с.]] (75 М[[Ватт|Вт]])
|Винты =
|Движитель =
|Мощность = {{nobr|102 000 л. с.}}
|Скорость =34 узла
|Скорость =34 [[Узел (единица измерения)|узла]] (63 [[Километр в час|км/ч]])
|Автономность плавания= 3&nbsp;600 миль на 15 узлах
|Дальность плавания =3600 [[Морская миля|морских миль]] на 15 узлах
|Автономность плавания =
|Экипаж = 567 человек ( в военное время 711 человек)
|Экипаж =567 человек (в военное время 711 человек)
|Артиллерия = 3x3 — 152-мм/55
}}
|Торпедно-минное воору= 2х3 - 550-мм ТА<br /> до 200 мин
{{Судно/Вооружение
|Ракетное вооружение =
|Навигационное вооружение =
|Зенитное вооружение = 1x2 и 2х1 — 90-мм/50 <br /> 4х2 - 37-мм/50 <br /> 4х2 — 13,2-мм пулемёта
|Радиолокационное вооружение =
|Авиация = 1 катапульта, 1 - 2 гидросамолёта<ref>Все данные по состоянию на сентябрь 1939 г.</ref>.
|Артиллерия =3 × 3 — [[152mm/55 Model 1930|152-мм/55]]
|Зенитная артиллерия =1 × 2 и 2 × 1 — [[90 mm/50 Model 1926|90-мм/50]] <br>4 × 2 — [[37mm/50 Model 1925/1933|37-мм/50]] <br> 4 × 2 — [[13,2mm Hotchkiss M1929|13,2-мм]] [[пулемёт]]а
|Противолодочное вооружение =
|Минно-торпедное вооружение =2 × 3 — 550-мм ТА<br> до 200 мин
|Авиационная группа =1 катапульта, <br>1—2 гидросамолёта<ref>Все данные по состоянию на сентябрь 1939 г.</ref>
}}
{{Судно/Конец
|commons =
}}
}}


'''«Эмиль Бертин»''' — [[лёгкий крейсер]] [[Военно-морские силы Франции|французского флота]] времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Проектировался как быстроходный крейсер-[[минный заградитель]], но фактически никогда не использовался в этом качестве.
'''«Эмиль Бертен»''' — [[лёгкий крейсер]] [[Военно-морские силы Франции|французского флота]] времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Проектировался как быстроходный крейсер-[[минный заградитель]], но фактически никогда не использовался в этом качестве. Был назван в честь военно-морского инженера и кораблестроителя [[Бертен, Эмиль|Эмиля Бертена]].


== История создания ==
== История создания ==
«Эмиль Бертин» первоначально проектировался как усовершенствованная версия минного заградителя [[Плутон (крейсер-минный заградитель)|«Плутон»]]. По сравнению с предшественником требовалось установить полноценное крейсерское вооружение из девяти 152-мм орудий и обеспечить скорость не менее 35 узлов, что дало бы, по мнению адмиралов, возможность устанавливать мины у вражеских берегов. При этом командование желало получить небольшой и дешёвый корабль, водоизмещением не более 5500 тонн, что повлекло за собой резкое ослабление требований к защите <ref name="П1">{{книга|автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники|место = М.|издательство = Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год = 2007|страницы = 274|isbn = 5-69919-130-5}}</ref>.
«Эмиль Бертен» первоначально проектировался как усовершенствованная версия минного заградителя [[Плутон (крейсер)|«Плутон»]]. По сравнению с предшественником требовалось установить полноценное крейсерское вооружение из девяти 152-мм орудий и обеспечить скорость не менее 35 узлов, что дало бы, по мнению адмиралов, возможность устанавливать мины у вражеских берегов. При этом командование желало получить небольшой и дешёвый корабль, водоизмещением не более 5500 тонн, что повлекло за собой резкое ослабление требований к защите<ref name="П1">{{книга |автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники|место = М.|издательство = Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год = 2007|страницы = 274|isbn = 5-69919-130-5}}</ref>.


«Эмиль Бертин» строился по программе [[1930 год]]а, утверждённой [[Национальное собрание Франции|парламентом Франции]] [[12 января]] [[1930 год]]а<ref name="П1"/>. Заказ на крейсер был официально выдан [[11 сентября]] [[1931 год]]а, но ещё до этого события [[верфь]] компании ''Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoёt'', располагавшаяся в [[Сен-Назер]]е произвела закладку корабля<ref name="П2">{{книга|автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники|страницы = 275}}</ref>.
«Эмиль Бертэн» строился по программе 1930 года, утверждённой [[Национальное собрание Франции|парламентом Франции]] [[12 января]] [[1930 год]]а<ref name="П1"/>. Заказ на крейсер был официально выдан [[11 сентября]] [[1931 год]]а, но ещё до этого события [[верфь]] компании ''Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët'', располагавшаяся в [[Сен-Назер]]е произвела закладку корабля<ref name="П2">{{книга |автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники|страницы = 275}}</ref>.


== Конструкция ==
== Конструкция ==

=== Корпус и архитектура ===
=== Корпус и архитектура ===
Конструкция [[Корпус корабля|корпуса]] «Эмиля Бертина» была типичной для крейсеров [[1930-е|1930-х]] годов — с [[полубак]]ом, изогнутым [[Форштевень|форштевнем]] и полукруглой [[Корма|кормой]]. Для обеспечения высокой скорости корпусу придали большое для крейсеров удлинение — 10,5, что в сочетании с лёгкой конструкцией предопределило низкую [[Прочность|прочность]] и значительную [[Вибрация|вибрацию]] на полном ходу. Хотя в дальнейшем корпус укрепили, стрелять полными залпами было всё равно невозможно из-за опасных напряжений конструкции<ref name="П2"/>. [[Мореходность]] крейсера в силу этих проблем была ограниченной<ref>{{книга
Конструкция [[Корпус корабля|корпуса]] «Эмиля Бертена» была типичной для крейсеров [[1930-е|1930-х]] годов — с [[полубак]]ом, изогнутым [[Форштевень|форштевнем]] и полукруглой [[Корма|кормой]]. Для обеспечения высокой скорости корпусу придали большое для крейсеров удлинение — 10,5, что в сочетании с лёгкой конструкцией предопределило низкую [[прочность]] и значительную [[Вибрация|вибрацию]] на полном ходу. Хотя в дальнейшем корпус укрепили, стрелять полными залпами было всё равно невозможно из-за опасных напряжений конструкции<ref name="П2"/>. [[Мореходность]] крейсера в силу этих проблем была ограниченной<ref>{{книга
|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|место = London|издательство = Arms & Armour
|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|место = London|издательство = Arms & Armour
|год = 1995|pages = 40|isbn = 1-85409-225-1}}</ref>. Сам корабль имел характерный силуэт с единственной [[Фок-мачта|фок-мачтой]] и широко расставленными [[Дымовая труба|дымовыми трубами]]. Последнее было вызвано стремлением разместить на крейсере авиационный [[ангар]].
|год = 1995|pages = 40|isbn = 1-85409-225-1}}</ref>. Сам корабль имел характерный силуэт с единственной [[Фок-мачта|фок-мачтой]] и широко расставленными [[Дымовая труба|дымовыми трубами]]. Последнее было вызвано стремлением разместить на крейсере авиационный [[ангар]].
Распределение весовых нагрузок выглядело следующим образом:
{| class="standard"
|-
!
! масса, т
! в процентах
|-
| Корпус
| 2646,2
| 44,2 %
|-
|-
| Бронирование, всего
| 123,8
| 2,1 %
|-
| Вооружение и боезапас
| 874,44
| 14,6 %
|-
| Машинная установка
| 1374,5
| 23 %
|-
| Вспомогательные механизмы
| 809,17
| 13,5 %
|-
| Оборудование
| 62,35
| 1 %
|-
|-
| Стандартное водоизмещение
| 5984
| 100 %
|}

==== Якорное устройство ====
Крейсер оснащался двумя главными и одним резервным 4900 килограммовыми [[Якорь Байерса|якорями Байерса]], убиравшимися в [[клюз]]ы (резервный — по правому борту).


=== Энергетическая установка ===
=== Энергетическая установка ===
Очень высокие требования к скорости вынудили конструкторов разместить на небольшом крейсере четырёхвальную энергетическую установку. Четыре [[Паротурбинная установка|турбозубчатых агрегата]] производства фирмы «Парсонс» ({{lang-en|C. A. Parsons and Company}}) имели общую мощность 102 000 л.с. без форсировки. Турбины питали паром шесть [[Паровой котёл|котлов]]. Энергетическая установка размещалась по эшелонному принципу, в пяти отсеках<ref name="П3">{{книга|автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники|страницы = 276}}</ref>. На ходовых испытаниях крейсер развил скорость 36,73 узла при номинальной мощности и 39,66 узла при форсировке турбин до 137 908 л.с. Скорость на часовом пробеге кратковременно превышала 40 узлов. Запас топлива составлял 1360 тонн [[Нефть|нефти]]. С полной заправкой крейсер мог пройти 3600 миль на скорости 15 узлов или 1100 миль на скорости 33 узла <ref>{{книга|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946|место = London|издательство = Conway Maritime Press|год = 1980|pages = 265|isbn = 0-85177-146-7}}</ref>.
Очень высокие требования к скорости вынудили конструкторов разместить на небольшом крейсере четырёхвальную энергетическую установку. Четыре [[Паротурбинная установка|турбозубчатых агрегата]] производства фирмы «Парсонс» ({{lang-en|C. A. Parsons and Company}}) имели общую мощность 102 000 л. с. без форсировки. Турбины питали паром шесть [[Паровой котёл|котлов]]. Энергетическая установка размещалась по эшелонному принципу, в пяти отсеках<ref name="П3">{{книга|автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники|страницы = 276}}</ref>. На ходовых испытаниях крейсер развил скорость 36,73 узла при номинальной мощности и 39,66 узла при форсировке турбин до 137 908 л. с. Скорость на часовом пробеге кратковременно превышала 40 узлов. Запас топлива составлял 1360 тонн [[Нефть|нефти]]. С полной заправкой крейсер мог пройти 3600 миль на скорости 15 узлов или 1100 миль на скорости 33 узла<ref>{{книга|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946|ссылка = https://archive.org/details/conwaysallworlds1922unse/page/265|место = London|издательство = Conway Maritime Press|год = 1980|pages = 265|isbn = 0-85177-146-7}}</ref>.

=== Бронирование ===
=== Бронирование ===
[[Броня|Броневая защита]] «Эмиля Бертина» была крайне слабой даже на фоне «картонных» крейсеров начала [[1930-е|1930-х]] годов. Фактически корабль получил лишь противоосколочное бронирование. Толщина броневой [[Палуба|палубы]] составила всего 20 мм, такой же тонкой бронёй защищалась боевая [[рубка]]. Погреба боеприпасов получили коробчатое бронирование толщиной 30 мм. Стремление максимально облегчить конструкцию привело к решению оставить вообще без броневой защиты [[Башня (вооружение)|башни]] главного калибра и пути подачи боеприпаса<ref name="П2"/>. Сами башни защищали расчёты лишь от непогоды и могли быть легко пробиты осколками.
[[Броня|Броневая защита]] «Эмиля Бертина» была крайне слабой даже на фоне «картонных» крейсеров начала [[1930-е|1930-х]] годов. Фактически корабль получил лишь противоосколочное бронирование. Толщина броневой [[Палуба|палубы]] составила всего 20 мм, такой же тонкой бронёй защищалась [[боевая рубка]]. Погреба боеприпасов получили коробчатое бронирование толщиной 30 мм. Стремление максимально облегчить конструкцию привело к решению оставить вообще без броневой защиты [[Башня (вооружение)|башни]] главного калибра и пути подачи боеприпаса<ref name="П2"/>. Сами башни защищали расчёты лишь от непогоды и могли быть легко пробиты осколками.


=== Вооружение ===
=== Вооружение ===
'''Главный калибр'''
Главным калибром «Эмиля Бертина» стали новейшие 152-мм [[Пушка|орудия]] ''M1930'', причём крейсер стал первым кораблём флота, получившим их на вооружение. Орудия располагались в трёх трёхорудийных башнях, две в носу, одна в корме, имели электрогидравлический привод и могли наводиться дистанционно. Сами башни оценивались как весьма удачные<ref name="П2"/>. Обеспечивался угол возвышения до 45°. Орудия ''M1930'' имели длину ствола 55 калибров и весили по 7780 кг. Вес[[ снаряд]]ов колебался от 54,17 кг до 57,15 кг. Позднее был принят на вооружение [[бронебойный снаряд]] весом 58,8 кг. При максимальном угле возвышения и весе снаряда 54,17 кг, выпускаемого с начальной скоростью 870 м/с, [[дальнобойность]] составляла 26 474 м. [[Скорострельность]] колебалась в пределах 7-8 выстрелов в минуту<ref>{{книга|автор = Campbell J.|заглавие = Naval weapons of World War Two|место = Annapolis, Maryland|издательство = Naval Institute Press|год = 1985|pages = 294|isbn = 0-87021-459-4}}</ref>.
[[Файл:French_cruiser_%C3%89mile_Bertin_underway_before_the_Second_World_War.jpg|thumb|250px|Главный калибр «Эмиля Бертэна».]]
Главным калибром «Эмиля Бертена» стали новейшие 152-мм [[Пушка|орудия]] ''[[152mm/55 Model 1930|M1930]]'', причём крейсер стал первым кораблём флота, получившим их на вооружение. Орудия располагались в трёх трёхорудийных башнях, две в носу, одна в корме, имели электрогидравлический привод и могли наводиться дистанционно. Сами башни оценивались как весьма удачные<ref name="П2"/>. Обеспечивался угол возвышения до 45°. Орудия ''M1930'' имели длину ствола 55 калибров и весили по 7780 кг. Вес [[снаряд]]ов колебался от 54,17 кг до 57,15 кг. Позднее был принят на вооружение [[бронебойный снаряд]] весом 58,8 кг. При максимальном угле возвышения и весе снаряда 54,17 кг, выпускаемого с начальной скоростью 870 м/с, [[дальнобойность]] составляла 26 474 м. [[Скорострельность]] колебалась в пределах 7-8 выстрелов в минуту<ref>{{книга|автор = Campbell J.|заглавие = Naval weapons of World War Two|ссылка = https://archive.org/details/navalweaponsworl00camp|место = Annapolis, Maryland|издательство = Naval Institute Press|год = 1985|pages = [https://archive.org/details/navalweaponsworl00camp/page/294 294]|isbn = 0-87021-459-4}}</ref>.

'''Универсальный калибр'''

[[Зенитная артиллерия]] среднего калибра была представлена четырьмя [[90 mm/50 Model 1926|90-мм орудиями]] с длиной ствола 50 калибров. Они размещались в корме, в спаренной установке ''M1930'' возвышенно, за кормовой башней и в одинарных установках ''M1926'' по бортам<ref name="П2"/>. Спаренная установка весила 13,5 тонн, одинарная 6,7 тонны, при весе самого орудия в 1,57 тонны. Угол максимального возвышения составлял 80°. Орудия стреляли снарядом весом 9,5 кг с начальной скоростью 750 м/с, на дальность до 15 440 м, досягаемость по высоте достигала 10 600 м. Техническая скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту<ref>{{книга|автор = Campbell J.|заглавие = Naval weapons of World War Two|pages = 306}}</ref>.

'''Лёгкая зенитная артиллерия'''

Лёгкая зенитная артиллерия состояла из четырёх спаренных 37-мм орудий ''M1933'' с длиной ствола 50 калибров. Они размещались по бокам от носовой надстройки. Это полуавтоматическое орудие стреляло снарядами весом 0,725 кг с начальной скоростью 850 м/с, темп стрельбы был ниже чем у [[Малокалиберная автоматическая пушка|зенитного автомата]] — 30 — 42 выстрела в минуту<ref>{{книга|автор = Campbell J.|заглавие = Naval weapons of World War Two|pages = 308}}</ref>. Кроме того, «Эмиль Бертин» нёс четыре спаренных установки 13,2-мм [[Зенитный пулемёт|пулемётов]]. Это оружие, разработанное компанией [[Hotchkiss et Cie|«Гочкисс»]] ({{lang-fr|Hotchkiss et Cie}}) стреляло 52-граммовыми пулями с начальной скоростью 800 м/с. Техническая скорострельность составляла 450 выстрелов в минуту, но на практике была значительно ниже, так как пулемёты имели [[Магазин (оружейный)|магазинное питание]] на 30 [[Оружейный патрон|патронов]]<ref>{{книга|автор = Campbell J.|заглавие = Naval weapons of World War Two|pages = 310}}</ref>.

'''Торпедно-минное вооружение'''

Торпедное вооружение включало два трёхтрубных [[Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] калибра 550 мм. [[Торпеда]] ''23D'' работала на воздушно спиртовой смеси и несла 310 кг [[Тринитротолуол|тротила]] при собственном весе 2068 кг. На скорости 43 узла торпеда могла пройти 6000 м, 14 000 м на скорости 35 узлов и 20 000 м на скорости 29 узлов<ref>{{книга|автор = Campbell J.|заглавие = Naval weapons of World War Two|pages = 313}}</ref>.

Поскольку «Эмиль Бертен» проектировался с учётом использования в качестве минного заградителя, он мог нести солидное количество [[Морская мина|мин]] различных типов. В перегруз можно было взять до 200 мин, но при этом исключалось использование кормовой башни главного калибра<ref name="П3"/>.

'''Авиационное вооружение'''
[[Файл:Gourdou-Leseurre GL-832.jpg|thumb|left|150px|Гидросамолёт GL-832.]]


== Служба ==
== Служба ==
Первоначально «Эмиль Бертен» нёс службу в составе Атлантического флота Франции. Он стал флагманом группы контр-миноносцев, а затем и флагманом 2-й лёгкой эскадры, состоявшей из 12 [[Лидер эскадренных миноносцев|контр-миноносцев]]. Крейсер должен был обеспечивать [[боевая устойчивость|боевую устойчивость]] контр-миноносцев во время атак последних на вражеские корабли. В конце [[1935 год|1935]] — начале [[1936 год]]ов «Эмиль Бертэн» совершил поход к [[Антильские острова|Антильским островам]]. В июле 1936 года крейсер действовал у берегов [[Испания|Испании]], обеспечивая [[Эвакуация|эвакуацию]] французских граждан в ходе начавшейся там [[Гражданская война в Испании|гражданской войны]]. В мае [[1937 год]]а «Эмиль Бертэн» вернулся к берегам Испании, действуя в составе «патруля нейтралитета»<ref name="П38">{{статья|автор= Патянин С.В.|заглавие = Лёгкий крейсер «Эмиль Бертэн»|издание= Морская компания|год= 2012|номер= 2|страницы = 38}}</ref>.


Летом [[1938 год]]а было принято решение о переводе «Эмиля Бертена» на [[Средиземное море]] и [[15 октября]] 1938 года он прибыл в [[Тулон]]. В ноябре 1938 года крейсер совершил визит в [[Стамбул]], где представлял Францию на [[Похороны|похоронах]] [[Ататюрк, Кемаль|Кемаля Ататюрка]]. На обратном пути «Эмиль Бертэн» посетил [[Пирей]]. [[1 июля]] [[1939 год]]а крейсер был переведен в [[Бизерта|Бизерту]], где он вошел в состав так называемых Лёгких ударных сил Средиземного моря ({{lang-fr|Forces legeres d'attaque en Mediterranee}}). Они должны были в случае начала войны действовать против итальянских коммуникаций между [[Сицилия|Сицилией]] и [[Северная Африка|Северной Африкой]]<ref name="П38" />. В состав соединения числились 3-я дивизия крейсеров, состоявшая из кораблей типа «Ла Галиссоньер» и три дивизиона контр-миноносцев, лидером которых и должен был стать «Эмиль Бертэн»<ref name="П39">{{статья|автор= Патянин С.В.|заглавие = Лёгкий крейсер «Эмиль Бертэн»|страницы = 39}}</ref>.


В начале Второй мировой войны «Эмиль Бертен» базировался на Бизерту. С [[23 сентября]] по [[27 сентября]] [[1939 год]]а он выполнил специальное задание, вывезя 57 тонн [[Золото|золота]] из [[Бейрут]]а. Золото принадлежало банку [[Польша|Польши]]. Далее он до января [[1940 год]]а ремонтировался в Тулоне<ref name="П3"/>. В январе—феврале 1940 года крейсер действовал в Центральной Атлантике, базируясь в [[Дакар]]е. [[17 февраля]] 1940 года «Эмиль Бертин» прибыл в [[Брест (Франция)|Брест]]<ref name="П39" />.
== Оценка проекта ==


В апреле [[1940 год]]а «Эмиль Бертен» действовал как флагман двух флотилий лидеров и [[Эскадренный миноносец|эсминцев]] в ходе [[Датско-норвежская операция|Норвежской кампании]]. На крейсере держал свой флаг адмирал Дерьен. Вместе с лёгкими кораблями «Эмиль Бертэн» прикрывал [[Конвой судов|конвой]] с десантом французских альпийских стрелков. [[19 апреля]] [[1940 год]]а, находясь в [[Намсус]]е, он был повреждён немецкими [[бомбардировщик]]ами [[Junkers Ju 88|Ju-88]]. После этого крейсер ремонтировался в [[Брест (Франция)|Бресте]] до [[21 мая]] [[1940 год]]а. Затем, в мае — июне [[1940 год]]а он совершил два рейса через [[Атлантический океан]], вывозя [[золотой запас]] Франции в [[Галифакс (Новая Шотландия)|Галифакс]]. Третий рейс не состоялся из-за [[Второе компьенское перемирие|капитуляции Франции]] и «Эмиль Бертен» перешёл в [[Фор-де-Франс]] с грузом 254 тонны золота<ref name="П3"/>.
== Примечания ==
{{список примечаний}}


В течение последующих трёх лет крейсер находился на [[Мартиника|Мартинике]], где был разоружен в соответствии с соглашением между [[США]] и [[Режим Виши|администрацией Виши]] от [[1 мая]] [[1942 год]]а. После того как колониальная администрация Мартиники признала [[Сражающаяся Франция|Французский комитет национального освобождения]], «Эмиль Бертен» перешёл в США, где прошёл обширный ремонт и модернизацию на верфи в [[Филадельфия|Филадельфии]] в августе — декабре [[1943 год]]а. [[21 декабря]] [[1943 год]]а крейсер ушёл из Филадельфии в [[Дакар]]. С февраля 1944 года он действовал в Средиземном море, участвуя в поддержке [[Южно-французская операция|десантных операций союзников на юге Франции]]<ref name="У1">{{книга|автор = Whitley M. J.|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia|pages = 41}}</ref>.
== Ссылки ==


С [[30 декабря]] [[1944 год]]а по октябрь [[1945 год]]а «Эмиль Бертен» ремонтировался в Тулоне. В дальнейшем он действовал у берегов [[Индокитай|Индокитая]] и принимал участие в реоккупации французских [[Колония|колоний]] в этом регионе. На родину крейсер вернулся [[2 сентября]] [[1946 год]]а. «Эмиль Бертен» был выведен из боевого состава флота в [[1951 год]]у, но до своего списания использовался как [[учебный корабль]] для подготовки артиллеристов<ref name="У1"/>. Исключён из списков флота [[27 октября]] [[1959 год]]а, в [[1961 год]]у был продан на слом<ref name="П3"/>.

== Оценка проекта ==
«Эмиль Бертен» проектировался как крейсер — минный заградитель, способный ставить мины у вражеских берегов. При этом ставилась задача получить такой корабль за весьма небольшую цену. Платой за ограничение водоизмещение стало крайне слабое бронирование, поэтому крейсер был малопригоден для боя со сколь-нибудь серьёзным противником<ref name="П1"/>. Ставка на очень высокую скорость предопределила и другие недостатки проекта — слабый корпус серьёзно ограничивал мореходность и не позволял вести огонь полными залпами<ref name="П2"/>. Если учесть, что в ходе войны «Эмиль Бертен» ни разу не использовался в качестве минного заградителя, он фактически представлял собой лишь небольшой и плохо защищённый крейсер, а преимущество в скорости на 2-3 узла, как показал боевой опыт, не имело серьёзного значения<ref name="П3"/>. Не случайно французский флот ограничился только одним кораблём этого проекта и в дальнейшем перешёл к серийному строительству лёгких крейсеров типа [[Лёгкие крейсера типа «Ла Галиссоньер»|«Ла Галиссоньер»]] — не столь быстроходных, но гораздо лучше защищённых<ref>{{книга |автор = Патянин С. В., Дашьян А. В. и др.|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники||страницы = 277}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}


== Литература ==
== Литература ==
Строка 82: Строка 164:
|страниц = 362
|страниц = 362
|isbn = 5-69919-130-5
|isbn = 5-69919-130-5
}}
* {{статья |автор=Патянин С. В. |заглавие=Легкий крейсер «Эмиль Бертэн» |ссылка= |язык=ru |издание=Морская кампания |тип=журнал |год=2012 |месяц= |число= |том= |номер=2 (47) |страницы=16—44 |doi= |issn=}}
* {{книга
|автор = Патянин С. В.
|заглавие = Французские крейсера Второй мировой. «Военно-морское предательство»
|место = М
|издательство = Яуза, ЭКСМО
|год = 2012
|isbn = 978-5-699-58415-4
}}
* {{книга
|автор = Campbell J.
|заглавие = Naval weapons of World War Two
|место = Annapolis, Maryland
|издательство = Naval Institute Press
|год = 1985
|isbn = 0-87021-459-4
}}
}}
* {{книга
* {{книга
|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945
|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945
|ссылка = https://archive.org/details/conwaysallworlds1922unse
|место = London
|место = London
|издательство = Conway Maritime Press
|издательство = Conway Maritime Press
|год = 1980
|год = 1980
|isbn = 0-85177-146-7
|isbn = 0-85177-146-7
}}
* {{книга
|автор = Lassaque J.
|заглавие = Le croiseur Emile Bertin 1933-1959
|место = Nantes
|издательство = Marines edition
|год = 2004
|isbn = 2-915379-05-X
}}
}}
* {{книга
* {{книга
Строка 97: Строка 205:
|год = 2004
|год = 2004
|isbn = 1-85109-369-9
|isbn = 1-85109-369-9
}}
* {{книга
|автор = Jordan J., Moulin J.
|заглавие = French Cruisers. 1922—1956
|место = London
|издательство = Seafort Publishing
|год = 2013
|isbn = 978-1-84832-133-5
}}
}}
* {{книга
* {{книга
|автор = Smith P. C., Dominy J. R.
|автор = Smith P. C., Dominy J. R.
|заглавие = Cruisers in Action 1939—1945
|заглавие = Cruisers in Action 1939—1945
|ссылка = https://archive.org/details/cruisersinaction0000smit
|место = London
|место = London
|издательство = William Kimber
|издательство = William Kimber
Строка 115: Строка 232:
|isbn = 1-85409-225-1
|isbn = 1-85409-225-1
}}
}}

[[cs:Émile Bertin (1931)]]
[[en:French cruiser Émile Bertin]]
[[fi:FS Émile Bertin (1933)]]
[[fr:Émile Bertin (croiseur)]]
[[ja:エミール・ベルタン (軽巡洋艦)]]
[[vi:Émile Bertin (tàu tuần dương Pháp)]]


{{Корабли ВМС Франции в 1922-1945}}
{{Корабли ВМС Франции в 1922-1945}}
Строка 129: Строка 239:
[[Категория:Лёгкие крейсера Франции]]
[[Категория:Лёгкие крейсера Франции]]
[[Категория:Лёгкие крейсера по проектам]]
[[Категория:Лёгкие крейсера по проектам]]
[[Категория:Крейсера Второй мировой войны]]

Текущая версия от 05:37, 25 декабря 2023

«Эмиль Бертен»
Croiseur léger Émile Bertin
Лёгкий крейсер «Эмиль Бертен»
Лёгкий крейсер «Эмиль Бертен»
Служба
 Франция
Назван в честь Эмиль Бертен
Класс и тип судна Лёгкий крейсер
Изготовитель Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët
Строительство начато 18 августа 1931 г.
Спущен на воду 9 мая 1933 г.
Введён в эксплуатацию 28 января 1935 г.
Выведен из состава флота 27 октября 1959 г.
Статус Сдан на слом в 1961 г.
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 5886 т,
полное — 8480 т
Длина 167/177 м
Ширина 15,84 м
Осадка 5,44 м
Бронирование Погреба — 30 мм,
палуба — 20 мм,
рубка — 30 мм
Двигатели 4 ТЗА Parsons
Мощность 102 000 л. с. (75 МВт)
Скорость хода 34 узла (63 км/ч)
Дальность плавания 3600 морских миль на 15 узлах
Экипаж 567 человек (в военное время 711 человек)
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 152-мм/55
Зенитная артиллерия 1 × 2 и 2 × 1 — 90-мм/50
4 × 2 — 37-мм/50
4 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 2 × 3 — 550-мм ТА
до 200 мин
Авиационная группа 1 катапульта,
1—2 гидросамолёта[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Эмиль Бертен» — лёгкий крейсер французского флота времён Второй мировой войны. Проектировался как быстроходный крейсер-минный заградитель, но фактически никогда не использовался в этом качестве. Был назван в честь военно-морского инженера и кораблестроителя Эмиля Бертена.

История создания

[править | править код]

«Эмиль Бертен» первоначально проектировался как усовершенствованная версия минного заградителя «Плутон». По сравнению с предшественником требовалось установить полноценное крейсерское вооружение из девяти 152-мм орудий и обеспечить скорость не менее 35 узлов, что дало бы, по мнению адмиралов, возможность устанавливать мины у вражеских берегов. При этом командование желало получить небольшой и дешёвый корабль, водоизмещением не более 5500 тонн, что повлекло за собой резкое ослабление требований к защите[2].

«Эмиль Бертэн» строился по программе 1930 года, утверждённой парламентом Франции 12 января 1930 года[2]. Заказ на крейсер был официально выдан 11 сентября 1931 года, но ещё до этого события верфь компании Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët, располагавшаяся в Сен-Назере произвела закладку корабля[3].

Конструкция

[править | править код]

Корпус и архитектура

[править | править код]

Конструкция корпуса «Эмиля Бертена» была типичной для крейсеров 1930-х годов — с полубаком, изогнутым форштевнем и полукруглой кормой. Для обеспечения высокой скорости корпусу придали большое для крейсеров удлинение — 10,5, что в сочетании с лёгкой конструкцией предопределило низкую прочность и значительную вибрацию на полном ходу. Хотя в дальнейшем корпус укрепили, стрелять полными залпами было всё равно невозможно из-за опасных напряжений конструкции[3]. Мореходность крейсера в силу этих проблем была ограниченной[4]. Сам корабль имел характерный силуэт с единственной фок-мачтой и широко расставленными дымовыми трубами. Последнее было вызвано стремлением разместить на крейсере авиационный ангар. Распределение весовых нагрузок выглядело следующим образом:

масса, т в процентах
Корпус 2646,2 44,2 %
Бронирование, всего 123,8 2,1 %
Вооружение и боезапас 874,44 14,6 %
Машинная установка 1374,5 23 %
Вспомогательные механизмы 809,17 13,5 %
Оборудование 62,35 1 %
Стандартное водоизмещение 5984 100 %

Якорное устройство

[править | править код]

Крейсер оснащался двумя главными и одним резервным 4900 килограммовыми якорями Байерса, убиравшимися в клюзы (резервный — по правому борту).

Энергетическая установка

[править | править код]

Очень высокие требования к скорости вынудили конструкторов разместить на небольшом крейсере четырёхвальную энергетическую установку. Четыре турбозубчатых агрегата производства фирмы «Парсонс» (англ. C. A. Parsons and Company) имели общую мощность 102 000 л. с. без форсировки. Турбины питали паром шесть котлов. Энергетическая установка размещалась по эшелонному принципу, в пяти отсеках[5]. На ходовых испытаниях крейсер развил скорость 36,73 узла при номинальной мощности и 39,66 узла при форсировке турбин до 137 908 л. с. Скорость на часовом пробеге кратковременно превышала 40 узлов. Запас топлива составлял 1360 тонн нефти. С полной заправкой крейсер мог пройти 3600 миль на скорости 15 узлов или 1100 миль на скорости 33 узла[6].

Бронирование

[править | править код]

Броневая защита «Эмиля Бертина» была крайне слабой даже на фоне «картонных» крейсеров начала 1930-х годов. Фактически корабль получил лишь противоосколочное бронирование. Толщина броневой палубы составила всего 20 мм, такой же тонкой бронёй защищалась боевая рубка. Погреба боеприпасов получили коробчатое бронирование толщиной 30 мм. Стремление максимально облегчить конструкцию привело к решению оставить вообще без броневой защиты башни главного калибра и пути подачи боеприпаса[3]. Сами башни защищали расчёты лишь от непогоды и могли быть легко пробиты осколками.

Вооружение

[править | править код]

Главный калибр

Главный калибр «Эмиля Бертэна».

Главным калибром «Эмиля Бертена» стали новейшие 152-мм орудия M1930, причём крейсер стал первым кораблём флота, получившим их на вооружение. Орудия располагались в трёх трёхорудийных башнях, две в носу, одна в корме, имели электрогидравлический привод и могли наводиться дистанционно. Сами башни оценивались как весьма удачные[3]. Обеспечивался угол возвышения до 45°. Орудия M1930 имели длину ствола 55 калибров и весили по 7780 кг. Вес снарядов колебался от 54,17 кг до 57,15 кг. Позднее был принят на вооружение бронебойный снаряд весом 58,8 кг. При максимальном угле возвышения и весе снаряда 54,17 кг, выпускаемого с начальной скоростью 870 м/с, дальнобойность составляла 26 474 м. Скорострельность колебалась в пределах 7-8 выстрелов в минуту[7].

Универсальный калибр

Зенитная артиллерия среднего калибра была представлена четырьмя 90-мм орудиями с длиной ствола 50 калибров. Они размещались в корме, в спаренной установке M1930 возвышенно, за кормовой башней и в одинарных установках M1926 по бортам[3]. Спаренная установка весила 13,5 тонн, одинарная 6,7 тонны, при весе самого орудия в 1,57 тонны. Угол максимального возвышения составлял 80°. Орудия стреляли снарядом весом 9,5 кг с начальной скоростью 750 м/с, на дальность до 15 440 м, досягаемость по высоте достигала 10 600 м. Техническая скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту[8].

Лёгкая зенитная артиллерия

Лёгкая зенитная артиллерия состояла из четырёх спаренных 37-мм орудий M1933 с длиной ствола 50 калибров. Они размещались по бокам от носовой надстройки. Это полуавтоматическое орудие стреляло снарядами весом 0,725 кг с начальной скоростью 850 м/с, темп стрельбы был ниже чем у зенитного автомата — 30 — 42 выстрела в минуту[9]. Кроме того, «Эмиль Бертин» нёс четыре спаренных установки 13,2-мм пулемётов. Это оружие, разработанное компанией «Гочкисс» (фр. Hotchkiss et Cie) стреляло 52-граммовыми пулями с начальной скоростью 800 м/с. Техническая скорострельность составляла 450 выстрелов в минуту, но на практике была значительно ниже, так как пулемёты имели магазинное питание на 30 патронов[10].

Торпедно-минное вооружение

Торпедное вооружение включало два трёхтрубных торпедных аппарата калибра 550 мм. Торпеда 23D работала на воздушно спиртовой смеси и несла 310 кг тротила при собственном весе 2068 кг. На скорости 43 узла торпеда могла пройти 6000 м, 14 000 м на скорости 35 узлов и 20 000 м на скорости 29 узлов[11].

Поскольку «Эмиль Бертен» проектировался с учётом использования в качестве минного заградителя, он мог нести солидное количество мин различных типов. В перегруз можно было взять до 200 мин, но при этом исключалось использование кормовой башни главного калибра[5].

Авиационное вооружение

Гидросамолёт GL-832.

Служба

[править | править код]

Первоначально «Эмиль Бертен» нёс службу в составе Атлантического флота Франции. Он стал флагманом группы контр-миноносцев, а затем и флагманом 2-й лёгкой эскадры, состоявшей из 12 контр-миноносцев. Крейсер должен был обеспечивать боевую устойчивость контр-миноносцев во время атак последних на вражеские корабли. В конце 1935 — начале 1936 годов «Эмиль Бертэн» совершил поход к Антильским островам. В июле 1936 года крейсер действовал у берегов Испании, обеспечивая эвакуацию французских граждан в ходе начавшейся там гражданской войны. В мае 1937 года «Эмиль Бертэн» вернулся к берегам Испании, действуя в составе «патруля нейтралитета»[12].

Летом 1938 года было принято решение о переводе «Эмиля Бертена» на Средиземное море и 15 октября 1938 года он прибыл в Тулон. В ноябре 1938 года крейсер совершил визит в Стамбул, где представлял Францию на похоронах Кемаля Ататюрка. На обратном пути «Эмиль Бертэн» посетил Пирей. 1 июля 1939 года крейсер был переведен в Бизерту, где он вошел в состав так называемых Лёгких ударных сил Средиземного моря (фр. Forces legeres d'attaque en Mediterranee). Они должны были в случае начала войны действовать против итальянских коммуникаций между Сицилией и Северной Африкой[12]. В состав соединения числились 3-я дивизия крейсеров, состоявшая из кораблей типа «Ла Галиссоньер» и три дивизиона контр-миноносцев, лидером которых и должен был стать «Эмиль Бертэн»[13].

В начале Второй мировой войны «Эмиль Бертен» базировался на Бизерту. С 23 сентября по 27 сентября 1939 года он выполнил специальное задание, вывезя 57 тонн золота из Бейрута. Золото принадлежало банку Польши. Далее он до января 1940 года ремонтировался в Тулоне[5]. В январе—феврале 1940 года крейсер действовал в Центральной Атлантике, базируясь в Дакаре. 17 февраля 1940 года «Эмиль Бертин» прибыл в Брест[13].

В апреле 1940 года «Эмиль Бертен» действовал как флагман двух флотилий лидеров и эсминцев в ходе Норвежской кампании. На крейсере держал свой флаг адмирал Дерьен. Вместе с лёгкими кораблями «Эмиль Бертэн» прикрывал конвой с десантом французских альпийских стрелков. 19 апреля 1940 года, находясь в Намсусе, он был повреждён немецкими бомбардировщиками Ju-88. После этого крейсер ремонтировался в Бресте до 21 мая 1940 года. Затем, в мае — июне 1940 года он совершил два рейса через Атлантический океан, вывозя золотой запас Франции в Галифакс. Третий рейс не состоялся из-за капитуляции Франции и «Эмиль Бертен» перешёл в Фор-де-Франс с грузом 254 тонны золота[5].

В течение последующих трёх лет крейсер находился на Мартинике, где был разоружен в соответствии с соглашением между США и администрацией Виши от 1 мая 1942 года. После того как колониальная администрация Мартиники признала Французский комитет национального освобождения, «Эмиль Бертен» перешёл в США, где прошёл обширный ремонт и модернизацию на верфи в Филадельфии в августе — декабре 1943 года. 21 декабря 1943 года крейсер ушёл из Филадельфии в Дакар. С февраля 1944 года он действовал в Средиземном море, участвуя в поддержке десантных операций союзников на юге Франции[14].

С 30 декабря 1944 года по октябрь 1945 года «Эмиль Бертен» ремонтировался в Тулоне. В дальнейшем он действовал у берегов Индокитая и принимал участие в реоккупации французских колоний в этом регионе. На родину крейсер вернулся 2 сентября 1946 года. «Эмиль Бертен» был выведен из боевого состава флота в 1951 году, но до своего списания использовался как учебный корабль для подготовки артиллеристов[14]. Исключён из списков флота 27 октября 1959 года, в 1961 году был продан на слом[5].

Оценка проекта

[править | править код]

«Эмиль Бертен» проектировался как крейсер — минный заградитель, способный ставить мины у вражеских берегов. При этом ставилась задача получить такой корабль за весьма небольшую цену. Платой за ограничение водоизмещение стало крайне слабое бронирование, поэтому крейсер был малопригоден для боя со сколь-нибудь серьёзным противником[2]. Ставка на очень высокую скорость предопределила и другие недостатки проекта — слабый корпус серьёзно ограничивал мореходность и не позволял вести огонь полными залпами[3]. Если учесть, что в ходе войны «Эмиль Бертен» ни разу не использовался в качестве минного заградителя, он фактически представлял собой лишь небольшой и плохо защищённый крейсер, а преимущество в скорости на 2-3 узла, как показал боевой опыт, не имело серьёзного значения[5]. Не случайно французский флот ограничился только одним кораблём этого проекта и в дальнейшем перешёл к серийному строительству лёгких крейсеров типа «Ла Галиссоньер» — не столь быстроходных, но гораздо лучше защищённых[15].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Все данные по состоянию на сентябрь 1939 г.
  2. ↑ 1 2 3 Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 274. — ISBN 5-69919-130-5.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — С. 275.
  4. ↑ Whitley M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Arms & Armour, 1995. — P. 40. — ISBN 1-85409-225-1.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — С. 276.
  6. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 265. — ISBN 0-85177-146-7.
  7. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 294. — ISBN 0-87021-459-4.
  8. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 306.
  9. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 308.
  10. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 310.
  11. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 313.
  12. ↑ 1 2 Патянин С.В. Лёгкий крейсер «Эмиль Бертэн» // Морская компания. — 2012. — № 2. — С. 38.
  13. ↑ 1 2 Патянин С.В. Лёгкий крейсер «Эмиль Бертэн». — С. 39.
  14. ↑ 1 2 Whitley M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — P. 41.
  15. ↑ Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — С. 277.

Литература

[править | править код]
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — ISBN 5-69919-130-5.
  • Патянин С. В. Легкий крейсер «Эмиль Бертэн» // Морская кампания : журнал. — 2012. — № 2 (47). — С. 16—44.
  • Патянин С. В. Французские крейсера Второй мировой. «Военно-морское предательство». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — ISBN 978-5-699-58415-4.
  • Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
  • Lassaque J. Le croiseur Emile Bertin 1933-1959. — Nantes: Marines edition, 2004. — ISBN 2-915379-05-X.
  • Osborne E. W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
  • Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922—1956. — London: Seafort Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5.
  • Smith P. C., Dominy J. R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981. — 320 p. — ISBN 0718302184.
  • Whitley M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Arms & Armour, 1995. — ISBN 1-85409-225-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Эмиль_Бертен_(крейсер)&oldid=135111323